Prima uscita in pista.. e prima grattugiata: cosa fare?

[Theredas]

Ciao a tutti
Come da oggetto del topic.. Prima uscita assoluta per me e la mia bimba.. e prima grattugiata






Questi i miei primi scatti.. ovviamente mi aspetto critiche!! :D

Ahime, dopo aver fatto neanche un'ora di pista.. sul primo curvone dell'ovale ho piantato una bella scivolata.
Pochi giorni prima infatti mi ero accorto di aver perso completamente "lo spunzone" sotto la pedana sinistra. Da qui, in pista, avendo ancora lo scarico originale, sono andato oltre il limite e la moto ha fatto leva su cavalletto (o catalizzatore)? e son volato.
Danni:
- Manubrio storto
- Specchietto sx
- Carena ant sx
- Carter sx
- Codino sx graffiato
- Leva frizione manubrio e pedale sx

Tutta roba da poco fortunatamente...
Ora il concetto però è: sono un po' arrabbiato perchè non sento di aver fatto un errore.. piuttosto, non avevo la moto pronta per la pista.
Ho stretto mono dietro a 7/10 MA non ho regolato idraulico dietro.. altro errore?

A settembre ecco quello che vorrei fare:
- Scarico Shark EVO-1 o STREETGP completo (leviamo sto Kat!)
- Pedane arretrate (consigli su quali prendere?)

Altre modifichine per migliorare la ciclistica soprattutto vista questa vicenda? Oltre ad imparare a scendere col corpo e non piegare troppo la moto :D

Grazie mille a tutti per i preziosi consigli, e buone vacanze!!

Ale

[ricsac]

con la moto originale sarebbe meglio evitare la pista. Purtroppo il reparto sospensioni non è adatto e lo scarico originale non da alla CB molta possibilità di piega.

L'idraulica originale è pessima quindi non farti colpe che non hai

se vuoi usare la cb in pista, prima delle pedane metti un kit molle anteriore e un mono decente al posteriore.

[Theredas]

Mmmm grazie mille del consiglio.. Non so nulla a livello di prodotti sul mercato, quali sono i migliori? Costi?

[ghess]

certo che hai fatto un errore.......non sto qui a giudicare ...ma te la potevi risparmiare.........

primo:
lo scarico originale tocca dappertutto....hai fatto leva e sei caduto ..in pista va assolutamente tolto
secondo:
la tua posizione di guida non è assolutamente corretta ...quindi hai piegato troppo invece di portare il corpo fuori dalla moto
terzo:
del mono originale non te ne fai nulla almeno che non sia nuovissimo di pochi km
quarto:
a volte si toccano anche i collettori in piega a sx
quinto:
delle sospensioni di serie non te fai nulla specialmente dopo i 10.000 km compiuti dalla moto

sesto: mi dispiace per i danni .....ma non ti preoccupare imparerari a fare di meglio ...specialmente migliora al posizione in sella e ricorda piu ti esponi dalla moto e meno pieghi e quindi piu grip hai sull 'asfalto che in automatico ti si trasforma in piu velocità di percorrenza in curva ......la guida in pista non ha nulla a che vedere con la guida stradale è tutta un altra cosa

[Admin]

QUOTO ABBESTIA!!

[vic64]

Mi ricordi qualcuno........però meno danni di te!

[Gattaccio]

Per piegare, pieghi! Non c'è dubbio. Ma come ti hanno già evidenziato, ti sporgi poco. Io comunque non sono un esperto di pista, anzi.

Su strada ho strisciato anch'io, più volte, la stampella laterale, ma a parte il rumore (inquitante) della grattugiata, non mi si è mai scomposta la moto e non mi ha mai disturbato la traiettoria. Il piede della stampella (che è quello che striscia) si trova infatti ben oltre la mezzeria della moto e per fare da perno devi essere già praticamente caduto autonomamente.

Sicuramente, per me, hai toccato qualcos'altro!

[ghess]

[Tommy]

Andare in pista richiede un minimo di tecnica e di esperienza.

La cosa migliore è partecipare ad un corso, anche di base.

Vedendo le tue foto non era questione del "se" cadevi ma del "quando"

Il CB è una moto nata per le strade miste strette, non per la pista, e la luce a terra è compatibile con il suo utilizzo naturale, che è appunto la strada.

Utilizzata in pista presenta molti limiti, dalla luce a terra, alle sospensioni, ai freni, alle gomme di serie.

Con l'aggravante del fatto che la tua posizione in sella - per l'utilizzo pistaiolo - è totalmente scorretta. Busto troppo avanzato, moto spinta verso l'interno della curva, busto eretto che si traducono in un angolo di piega eccessivo rispetto alla curva. Che si traduce in un rischio di caduta elevatissimo unito ad una velocità di percorrenza inferiore a quanto sarebbe possibile.

Ovviamente è capitato anche a me di cadere in pista all'inizio e proprio perchè commettevo gli stessi errori, che mi sono stati corretti frequentando corsi con piloti qualificati e soprattutto andando tanto in pista.

Prima di modificare la moto, ti consiglio di investire i soldi in un bel corso.

[Ennio Stefano]

Quoto Tommy, ovviamente.Investire in un bel corso di Pedersoli.
Sottolinerei la tecnica di guida totalmente sbagliata, direi impossibile non cadere .
Tutto quello che tocca prima del ginocchio sta indicare la posizione in sella errata. il primo corso di guida che ho fatto l'ho fatto con moto originale, poi ho modificato qualche cosa , ovvio.
La moto secondo me c' entra poco, originale o no. A Franciacorta ho visto girare Conforti ed altri istruttori con cb originali e facevano .
Mi dispiace per la scivolata pero' l'importante è che tu non ti sia fatto male.