Corso in pista, cosa DEVO controllare/fare sulla moto?

[IlCosta]

Ciao! Il 30 giugno faccio il corso di runxfun a Magione (lo volevo fare l'anno scorso ma poi avevo rimandato, ieri invece ho comprato la tuta quindi il 30 giugno sarà a Magione), cosa devo controllare sulla CB?

-le gomme hanno 500km circa (Dunlop SportSmart) quindi sono a posto

-le pasticche hanno meno di 5000km, di materiale ce n'è ancora, ma forse è meglio sostituirle (insieme all'olio dei freni ovviamente)?

-monto i tubi in treccia per l'occasione (o tengo gli originali)?

-anticipo di 1000km il tagliando e cambio l'olio?

-rivedo l'assetto della moto per la pista

Mi sfugge qualcosa?

PS misto emozione e un po di , ho deciso di fare un corso e non andare da solo proprio per evitare di fare cazzate colossali nella mia prima volta ed essere pericoloso per me e gli altri! Qualunque consiglio è ben accetto!

[Andrewmura]

Dopo un controllo generale, serraggio bulloneria,e la tensione della catena, vista la tua situazione direi di cambiare solo i tubi freno, poi il cambio olio lo puoi fare anche successivamente.

[rosso_6]

io ho fatto la stessa cosa l anno scorso al mugello,personalmente un cambio olio lo farei ma soprattutto io un bel paio di gomme da pista le metterei anche usate magari non farete troppo gli smanettoni ma la sicurezza è importante soprattutto una scivolata ti costerebbe molto di piu e poi ti assicuro con un paio di gomme giuste godi da matti .

[Alex28]

Io con le sportsmart in pista, non ho mai avuto problemi, anche perchè i ritmi non saranno certo quelli da giustificare gomme molto più estreme.

[IlCosta]

@Alex28 penso anch'io che le gomme (come scrivevo appena cambiate) non mi daranno problemi dati i ritmi d prima volta in pista.

[Sgabbiato]

Ciao Francesco!
Le pastiglie cambiale! Più sono usurate, e più trasferiranno calore alla pinza con conseguente surriscaldamento del fluido freni. Quindi ti ritrovi la leva "lunga" molto prima. Se non sono usurate, puoi sempre rimontarle e finirle per strada in un secondo momento.
Se decidi di montarle nuove, ti consiglio le Zcoo! Vanno alla grande! Le monti magari prima di un giro per strada, così si accoppiano bene al disco, e quando sarai in pista avrai i materiali che si baciano perfettamente.
I tubi freno se devi farli, questa è l'occasione giusta.
L'olio motore a questo punto, cambialo dopo la pistata!
Ricordati, se già non lo sai, che l'olio nel CB andrebbe sostituito a 12000 km. Poi in realtà, molti di noi lo sostituiscono a 6000 km, quindi sei dentro alla grande se ho intuito quanti km hai.
Per l'assetto di solito si parte facendo un Sag con valori leggermente più spinti rispetto al setting strada, però qui si va molto sul personale e difficilmente da un forum ti si può dare consigli corretti.
Comunque se è un corso, immagino che ci saranno istruttori pronti a darti consigli migliori dei nostri

[RAF]

sgab santo subito quest'uomo è diventato un punto di riferimento per tutti noi

[neeko72]

va da quel cinghialone di Luca Viola e digli che sei amico di neeko72 dei motofraciconi...poi mi dici....

[ghess]

ho letto che hai gia cambiato le sospensioni quindi puoi regolarle come vuoi ...
visto che è la prima volta che vai in pista e stai per effettuare un corso ti consiglio di lasciarle cosi almeno per il primo turno in modo che vedi il comportamento della moto con assetto stradale che problemi ti puo dare.... può essere anche che vai bene ... ma di solito in pista si fanno regolazioni diverse e tu te lo puoi permettere visto che hai mono e forche rifatte .

per le gomme l'importante è mettere la giusta pressione ... in pista le gomme devono stare ad una pressione più bassa ... non conosco le dunlop e non posso dirti a che pressione vanno in pista .

per i freni beh tubi e liquido nuovo e sei apposto ... .almeno i tubi e liquido ci vogliono ....

se poi vuoi finire le pasticche che hai già su non succede nulla ...hai ancora le originali ? le originali durano anche 10.000/12.000 .... se avevi 8000 km percorsi allora è d'obbligo il cambio pasticche ... ma se sei al 50% perchè non finirle ?...tanto sei a far un corso non una gara non credo che entri e fai la super pole

logicamente effettua anche un controllo all'olio motore .... il cambio olio lo fai dopo il corso
dai pure un occhio alla catena di trasmissione controlla se è tensionata bene e un po di grasso

compra del nastro/carta gommata/carta da carrozziere adesiva

.... la usi per proteggere il faro anteriore da eventuali pietruzze che schizzano via dalle gomme di altre moto avanti a te .... questa carta non lascia colla .... rivesti tutto il faro in modo che il faro non si scheggia



se c'è un fotografo per il corso ...fatti fare le foto ... in modo che riesci a capire dove commetti errori tipo :
postura in sella , piega eccessiva, ecc ecc .... cosi alla prossima pistata puoi curare qualche aspetto .
di solito per i corsi in pista gli istruttori seguono gli allievi sempre e già danno le dovute correzzioni.. da me usano videocamere si mettono dietro e poi a fine turno ti fanno vedere dove sbagli e come devi fare . poi si mettono anche davanti a te per farti vedere le traiettorie ....
sicuramente prima di entrare in pista si farà un piccolo breafing orale dove ti spiegano la giusta posizione in sella ...come mettere i piedi sulle pedane... ti fanno vedere come devi tirare fuori il corpo dalla moto in curva....la staccata ecc ecc


ti divertirai di sicuro e ti piacerà .... ma non esagerare

[IlCosta]

Le pasticche sono le DID zcoo, con cui mi sto trovando benissimo. Stasera controllo bene come stanno ;)
A questo punto procedo con cambio tubi e olio freni e faccio un check di tutto il resto.

Riguardo al non esagerare non c'è pericolo, confido nei consigli degli istruttori, soprattutto per i primi giri su dove frenare, dove aprire, dove passare
Almeno dopo sarò meno un fermone

Grazie a tutti per i suggerimenti!