BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Cadl]

Io mi sono abbastanza annoiato.. (ho visto solo la moto gp). Ci sono solo 3 case: 2 gareggiano, una sta in tribuna.. E così sarà per tutto l' anno... Qualche sorpasso, ma distacchi comunque ampi, tantissimi giri senza emozione alcuna.
Ma che campionato è?
Mamma mia, dovremo arrivare ai pit stop come in F1 per mischiare un po' le carte?

[Sgabbiato]

Infatti io mi son divertito di più a vedere la Moto3 e la Moto2!

[Macchiarossa]

[Cadl]

Ok, ma non è il massimo ridursi a guadare solo la serie C1, B e poi addormentarsi durante la champions....

[alf71]

Solo due stralci di un intervista a Rossi che ritengo di un certo interesse.



Lorenzo ha dichiarato pubblicamente che non avrebbe nessun problema a un tuo eventuale ritorno in Yamaha e che insieme fareste una grande squadra.
“E io dico grazie a Lorenzo perché ha detto tante volte che con me si è trovato bene e che ha imparato tante cose standomi a fianco. Tra i miei avversari è stato l’unico che mi ha sempre portato rispetto anche in questo momento di difficoltà. Ma è presto per parlare del futuro: prima dobbiamo cercare di fare diventare la Ducati più competitiva”.



Cosa ne pensi di Romano Fenati?
“Una sola parola: impressionante! Sembra un pilota che corre da dieci anni: dare due secondi al giro agli altri quando sei davanti di 15”, significa che hai un bel margine. E’ andato veramente forte, gli faccio grandissimi complimenti: da tanto tempo non si vedeva un pilota arrivare al mondiale e fare così tanta differenza alle prime gare. Uguale a me? Come simpatia un po’ mi ricorda, ma lui è andato più forte di me da subito. Un grande in bocca al lupo”.

[desbela]

...Valentino ha detto anche che gli dispiace se ùstoner si ritira!



...Secondo me se succede si prende una di quelle ciucche da festa che vomita due giorni e rimane col cagozzo per due settimane

[Alex28]

JEREZ CONFERMATO – Anche nel 2013 si correrà a Jerez: lo ha detto ufficialmente il sindaco della cittadina andalusa, che dopo le difficoltà degli anni passati, è intervenuta economicamente per aiutare il circuito. Salterà, invece, il Portogallo, mentre Barcellona e Valencia, con ogni probabilità si alterneranno, esattamente come faranno per la F1.



PADDOCK MOTOGP, ADDIO – Dopo quattro anni, il tanto decantato “Paddock MotoGP” è stato abolito. Introdotto nel 2008 dalla Dorna, che voleva creare una zona “esclusiva” per sponsor e ospiti dei team della MotoGP, venne immediatamente contestata da tutti gli addetti ai lavori. Un’idea “geniale” che per quattro anni ha trasformato parte del paddock in un “ghetto” di lusso, che ha avuto, come unico risultato, quello di allontanare ulteriormente gli appassionati dai piloti e dai protagonisti. Adesso, finalmente, anche la Dorna ha capito che si trattava di una scelta sbagliata e da quest’anno si torna al passato. Della serie: meglio tardi che mai.


200 GP PER ROSSI – A Jerez, Valentino Rossi ha celebrato il 200esimo GP nella massima cilindrata. Solo due piloti hanno più gare all’attivo: Alex Barros (245) e Loris Capirossi (217). Qualche dato: 79 vittorie, 139 podi, 49 pole; è salito sul gradino più alto del podio con tre moto differenti (Honda 500, Honda MotoGP, Yamaha MotoGP); assieme a Loris Capirossi è l’unico pilota ad aver vinto con le 500 2T, le 800 e le 990 4T; ha vinto in 21 dei 24 circuiti sui quali ha corso, non riuscendo a imporsi solo a Aragon, Istanbul e Silverstone. E pensare che c’è qualcuno che lo mette in discussione…

Barbera Rossi Jerez 2012
Hector Barbera e Valentino Rossi, Jerez 2012


BARBERA: SI’, SEGUO ROSSI – A chi lo critica di seguire sempre in prova qualcuno e di correre solo per battere Valentino Rossi, Hector Barbera ha risposto così: “E’ normale che io voglia arrivare davanti a Rossi: lui è il punto di riferimento della Ducati e durante l’inverno è sempre stato il migliore. Se corressi con la Honda cercherei di fare lo stesso con Stoner. Se riuscissi ad arrivare al traguardo prima di Rossi e Hayden, due campioni del mondo, per me sarebbe come conquistare il titolo”.


FONDAZIONE SIMONCELLI – A Jerez si è rivista Kate Fretti la dolce e carina fidanzata di Marco Simoncelli: lavora per la fondazione voluta da papà Paolo per onorare al meglio la memoria del figlio, tragicamente morto a Sepang il 23 ottobre 2010. Kate, assieme a Chiara, si occupa del gazebo, che sarà in ogni GP europeo all’interno del circuito, per raccogliere adesioni alla fondazione. Ci sono tre tessere: normale, da 30 euro, argento fino a 100 euro e oro oltre i 100 euro. I soldi raccolti serviranno, tra l’altro, per aiutare i bambini in difficoltà.


RASSEGNA STAMPA: TUTTOSPORT – Su Tuttosport di sabato 28 aprile, a firma di Piero Valesio, è stata pubblicata una interessante intervista a Loris Reggiani: eccone alcune parti. “Rossi ha smesso di mettere sulla Ducati il “vero” Valentino a Barcellona dello scorso anno. Poi si è stufato di finire per terra lottando per arrivare sesto. Ma il punto secondo me è un altro: da quello che si vede, dall’atteggiamento che Valentino ha tenuto dopo il Qatar, ho la sensazione che ci sia qualcosa, o molto, che loro non ci dicono. E’ come se Preziosi avesse detto: proviamo a mettere dietro la ruota davanti e viceversa. E Burgess avesse risposto: sei matto? Proviamo qualcos’altro. Poi però Preziosi lo ha fatto lo stesso e a Rossi e ai suoi è saltata la mosca al naso”.

Rossi Jerez 2012
Valentino Rossi, Jerez 2012


CAL CRUTCHLOW: VELOCE E SIMPATICO – Cal Crutchlow, al suo secondo anno in MotoGP, sta mettendo in mostra talento e buone qualità. Ed è anche un bel personaggio, estroverso e con la battuta pronta. Giovedì, durante la conferenza stampa del pre-GP, ha ironizzato: “L’anno scorso dovevo pagare per venire qui, adesso vengo addirittura invitato…”.


MOTO3: POLEMICA SUL PESO – Nella Moto3 il peso minimo imposto dal regolamento è di 148 kg di moto e pilota assieme. Secondo molte squadre della nuova categoria è troppo alto, perché i ragazzini della Moto3 sono leggerissimi e questo costringe i tecnici ad aggiungere zavorra alla moto per raggiungere il peso imposto, creando dei problemi all’equilibrio della ciclistica.


LORENZO PER LASCORZ – Jorge Lorenzo ha messo sulla parte posteriore del casco un adesivo di incoraggiamento per Joan Lascorz, il pilota della Kawasaki SBK rimasto paralizzato dopo un incidente a Imola, con questa scritta: “POWER FOR 17 LASCORZ – NEVER GIVE UP – FIGHTING SPIRIT”.


SPEED UP: CONTINUI AGGIORNAMENTI – La ciclistica Speed Up realizzata da Luca Boscoscura e utilizzata da Andrea Iannone e Mike Di Meglio è in continua evoluzione: a Jerez è stata portata una modifica al link della sospensione posteriore ed entrambi i piloti avevano a disposizione anche un forcellone in carbonio, utilizzato però solo da Andrea.


INTERMEDIA? NO GRAZIE – Le particolari condizioni in prova dell’asfalto di Jerez, con la pista bagnata solo in parte, hanno sollevato per l’ennesima volta il problema delle gomme e si è discusso sull’opportunità di avere a disposizione una intermedia (come quelle di una volta). “Durante la Safety Commission di venerdì – ha spiegato Jorge Lorenzo – ho chiesto a Capirossi e a Ezpeleta se si poteva aggiungere una intermedia alla lista delle gomme da bagnato, ma hanno detto che questo tipo di copertura non fa parte della filosofia aziendale della Bridgestone”. Niente da fare, quindi. Tra l’altro, secondo molti piloti, tra cui Stoner e Hayden: “l’intermedia può aiutare per qualche giro, ma nelle condizioni delle prove non risolverebbe comunque i problemi”.

Jerez 2012
MotoGO, Jerez 2012


VELOCITA’ MASSIME – Queste le velocità massime nelle qualifiche. Barbera (Ducati) 288,8 km/h (media delle 5 migliori velocità massime 284,3) Bradl (Honda) 287,3 (284,6), Bautista (Honda) 286,9 (285,7) Stoner (Honda) 285,9 (285,0) Abraham (Ducati) 284,2 (282,8), Dovizioso (Yamaha) 284,0 (282,9) Pedrosa (Honda) 283,5 (282,7) Rossi (Ducati) 282,3 (280,9) Hayden (Ducati) 282,3 (281,9) Lorenzo (Yamaha) 282,1 (281,2) Crutchlow (Yamaha) 281,7 (279,7) Spies (Yamaha) 280,9 (279,5) Hernandez (BQR-Kawasaki) 269,5 (267,7) Pirro (FTR-Honda) 268,2 (266,9) Espargaro (ART) 267,7 (266,4) Pasini (ART) 266,5 (263,6) De Puniet (ART) 265,6 (264,4) Ellison (ART) 264,8 (263,5) Edwards (Suter-BMW) 264,5 (263,0) Silva (BQR-Kawasaki) 261,4 (260,7) Petrucci (Ioda-Aprilia) 257,4 (256,4).


IODA MOTOGP: MOTORE DI SERIE – Come si vede dalle velocità massime, la Ioda-Aprilia di Danilo Petrucci è costantemente – e di gran lunga – la moto più lenta. Il motivo è semplice: per questione di soldi, viene utilizzato un motore strettamente di serie, di quelli che si possono acquistare da un concessionario e, inevitabilmente, le prestazioni sono disastrose. Così, il povero Danilo non può dimostrare il suo valore.


BQR IN CARBONIO – A Jerez, la BQR ha portato per Ivan Silva un telaio in carbonio, che si aggiunge a quello tradizionale in alluminio. La nuova ciclistica è piaciuta subito al pilota spagnolo, che l’ha anche utilizzata in gara.

Dovizioso Jerez 2012
Andrea Dovizioso, Jerez 2012


POLEMICA LORENZO-DOVIZIOSO – Nel corso del secondo giro, Jorge Lorenzo si è lamentato, con un evidente gesto della mano, di una manovra di Andrea Dovizioso, in quel momento davanti allo spagnolo. Piuttosto decise – ma inopportune – le parole a fine dara di Lorenzo. “Gli ho fatto capire – è la singolare spiegazione del pilota della Yamaha – che non era quello il momento di fare una manovra del genere. Io sono in lotta per il mondiale e lui è un mio compagno di Marca: non può farmi una cosa del genere, deve calcolare meglio i rischi. Agli spettatori piacciono queste sfide, ma bisogna stare più tranquilli ed, eventualmente, provarci quando mancano pochi giri”.
Pacata la risposta di Dovizioso: “Diciamo che abbiamo sbagliato entrambi, la colpa è al 50% per ciascuno. Lui mi ha affiancato, ma io avevo un po’ di margine e ho lasciato i freni. Quando ho chiuso, però, lui aveva spazio per girare: credo che abbia fatto apposta a toccarmi per darmi un avvertimento. Ci sta, non è niente di particolare”.


AJO SQUALIFICATO – Niklas Ajo, pilota della Moto3, non potrà correre in Portogallo: la direzione gara la squalificato per un GP per aver spinto e fatto cadere un commissario che non lo faceva ripartire dopo una scivolata.

Giovanni Zamagni


30/04/2012

[Alex28]

JEREZ – Dopo le prove, chiuse al 13esimo posto a 3”429 dalla pole e a 2”4 dal compagno di squadra, il nono posto finale a 34”852 dalla vetta e a “soli” sei secondi da Nicky Hayden rappresenta un passo in avanti. Piccolissimo, però, ed è ovvio che non si può essere soddisfatti di questo GP. Non lo è nemmeno – ovviamente – Valentino Rossi, che spera però che il nuovo assetto “Ducati style”, come lo ha definito, e già utilizzato da Nicky Hayden rappresenti una base per un futuro migliore. Non tanto migliore, ma un po’ sì.


“Sicuramente è stata una gara meno deludente del Qatar, anche grazie a un differente assetto usato in gara e che continueremo a utilizzare nel proseguo della stagione. Con la Desmosedici bisogna usare un setting diverso rispetto a quello che piace a me e abituarsi a guidare in maniera differente. Sono partito prudente, perché non sapevo bene come potesse comportarsi la GP12 con l’assetto differente e, considerando anche la mia posizione di partenza, all’inizio ho perso molto tempo. Ma nel finale ho girato con buoni tempi e questo è sicuramente incoraggiante: questo assetto avrei dovuto provarlo venerdì nelle libere, ma, purtroppo, la pioggia ha cambiato i nostri piani. Sicuramente bisogna fare meglio in prova: Hayden in qualifica è stato non più coraggioso, ma

“Questa gara ci servirà per migliorare nelle prossime, già dal Portogallo: fino adesso ho cercato di mettere a punto la Ducati per avere sensazioni simili a quelle che provavo in passato, ma con questa moto non funziona e non si riesce a essere competitivi”

più bravo a sfruttare la moto, anche se poi in gara ha finito ottavo. Questa gara ci servirà per migliorare nelle prossime, già dal Portogallo: fino adesso ho cercato di mettere a punto la Ducati per avere sensazioni simili a quelle che provavo in passato, ma con questa moto non funziona e non si riesce a essere competitivi. Così oggi ho usato un assetto più “Ducati style”, che Hayden utilizza già da un po’ di tempo con qualche piccola differenza. Lui ha chiuso solo sei secondi davanti a me, ma è stato più bravo e redditizio perché all’inizio ha lottato con il gruppetto, mentre io ero più lontano, anche se alla fine giravo un po’ più forte di lui. Questo assetto mi permette di frenare e entrare in curva abbastanza forte: ho fatto 1’41”062 al penultimo giro e nel finale sono riuscito a fregare Barbera in una lotta all’ultimo sangue (ride, NDA)”.


A proposito, non ti ha dato la mano dopo tagliato il traguardo…
“Subito no, poi però gliel’ho ridata e me l’ha stretta…”.


Usiamo un paragone calcistico: con le altre moto, vincevi dando spettacolo, un po’ come il Barcellona di Pep Guardiola; con la Ducati dovresti forse pensare meno al bel gioco e più al risultato, una specie di catenaccio alla Mourinho…
“Con la Desmosedici, quando lotti insieme agli altri fai più fatica, non puoi scegliere di cambiare traiettoria per fare un sorpasso o entrare più piano per uscire più forte: Siamo un po’ sui binari e questo ti limita: più che altro, bisogna mettere lo stesso impegno di quando si vinceva, ma per fare sesto o settimo. Se va bene… E questo è un po’ difficile”.


E ce l’hai questa voglia?
“Sì, ce l’ho. A me da fastidio quando succede come ieri in prova, che proprio non riesco a guidare la moto, ma oggi mi sono anche divertito. Chiaramente, bisogna essere più veloci in qualifica”.


Dopo il Qatar, molti ex piloti, tra i quali Giacomo Agostini, hanno detto che potrebbe essere iniziata la parabola discendente della tua carriera: cosa ne pensi?
“Sinceramente, io credo di essere ancora veloce e competitivo. Dopo il Qatar ero molto deluso perché, in qualche modo, ci speravo di poter fare una buona gara, invece abbiamo capito che dobbiamo lottare al 100% per posizioni che non sono sicuramente le prime tre. Bisogna migliorare la moto: penso di essere stato molto chiaro su quello che c’è da fare e speriamo insieme di riuscisci”.


Lorenzo ha dichiarato pubblicamente che non avrebbe nessun problema a un tuo eventuale ritorno in Yamaha e che insieme fareste una grande squadra.
“E io dico grazie a Lorenzo perché ha detto tante volte che con me si è trovato bene e che ha imparato tante cose standomi a fianco. Tra i miei avversari è stato l’unico che mi ha sempre portato rispetto anche in questo momento di difficoltà. Ma è presto per parlare del futuro: prima dobbiamo cercare di fare diventare la Ducati più competitiva”.

Cosa ne pensi di Romano Fenati?
“Una sola parola: impressionante! Sembra un pilota che corre da dieci anni: dare due secondi al giro agli altri quando sei davanti di 15”, significa che hai un bel margine. E’ andato veramente forte, gli faccio grandissimi complimenti: da tanto tempo non si vedeva un pilota arrivare al mondiale e fare così tanta differenza alle prime gare. Uguale a me? Come simpatia un po’ mi ricorda, ma lui è andato più forte di me da subito. Un grande in bocca al lupo”.


Giovanni Zamagni


29/04/2012

[Tommy]

Confermo un personale sonno atavico nel guardare la MotoGP (meno male che ero a casa di amici a vedere le gare e si chiacchierava d'altro...), confermo di essermi invece stragoduto le altre gare (Moto3 e Moto2).

Personalmente mi sono fatto un paio di idee: Hayden partito a razzo e coi primi fino a quando l'anteriore non ha mollato (Ducati con il suo sottosterzo fa lavorare molto di più la gomma anteriore rispetto alle altre moto), poi crollato fino all'ottava posizione, Rossi partito indietro e senza riuscire a spingere che invece da metà gara in poi risale per arrivare di fatto dietro ad Hayden.
Evidentemente Rossi si trova meglio quando la moto "va fatta girare di gas", Hayden invece la predilige quando può essere guidata pulita.
La dimostrazione la si è avuto sul bagnato.
Rossi secondo, Hayden disperso.

In ogni caso vedere Rossi felice che festeggia il sorpasso a Barbera a fine gara mi ha letteralmente depresso. E fa capire quanto Rossi sia "giù di testa". Barbera manco dovrebbe vederlo. Nemmeno a parità di moto.

Detto questo, partiamo con la fantascienza.

Allora, io dico che:

1) Stoner vince il mondiale e saluta la compagnia, lo ha chiaramente detto a inizo anno. Nell'intervista pubblicata da Motosprint e fatta a Saint Moritz dove è andato a rilassarsi con la sua famiglia lo aveva già detto. Per lui la vita è la famiglia, sono i figli, e sono le sue campagne australi. La moto è un lavoro che svolge da 20 anni.

2) Spies ha deluso (e continua a deludere) le aspettative. Dopo test invernali incoraggianti in gara è un disastro. Sembra distratto e demotivato. Le prende da tutti nonostante cavalchi la moto forse migliore del lotto.

3) Preziosi ha voluto prevalere su Rossi, e lo ha fatto fino a far scoppiare il bubbone.

4) Due anni e saranno solo CRT. Vuol dire motori 4 cilindri 1.000cc derivati dalla serie. Non bicilindrici da 1.200cc.


1+2+3+4= Rossi finisce questa stagione facendo "il suo" come può, dimostrando che Preziosi ha avuto torto fin dal 2007, quando ha vinto un mondiale grazie ad un fenomeno capace di guidare qualsiasi cosa e che, essendo cresciuto nel dirt track, voleva una valanga di cavalli (che Ducati aveva) e delle gomme che durassero tutta la gara derapando (che Bridgestone gli aveva dato). Ma la moto era "sbagliata". Anche Capirossi la guidava di gas. Poi è arrivata l'elettronica.....
Nel 2012 se lo contenderanno Yamaha e Honda. Honda lo ha sempre rimpianto, Yamaha inizia ad aprirgli un varco.
Ducati si ritira. E pensa alla SBK.


Io dico Rossi nel 2013 in Honda. Con Gresini. Moto ufficiale, ma team tutto per lui. E mega sponsor.

[delos95]

QUOTONE x TOMMY.............

Lo sponsor di Rossi, aggiungo, sarà......

Sarà............

Sarà...............