BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[alf71]

Oggi su moto.it Zamagi da quasi per certo Rossi in Yamaha

[desbela]

...se resta in Ducati è solo per pararsi il culo ed avere scuse ed alibi per l'insuccesso (sicuro imho) 2013...
A me piacerebbe vederlo rischiare ma credo che in Honda non riuscirebbe a farcela, lo vedo più realistico e vincente in yamaha...

[Alex28]

Un’altra prestazione opaca, l’ennesima quarta fila dopo le qualifiche, 10° a 1”344 da Stoner. Valentino Rossi è insofferente, si ritrova ancora una volta a ripetere gli stessi problemi: “non abbiamo trazione e se modifichiamo la distribuzione dei pesi, caricando maggiormente il posteriore, la moto diventa difficile da guidare”. La classica coperta corta, se si migliora da una parte si peggiora dall’altra, e viceversa. Il problema è noto, da mesi, ma la soluzione tarda ad arrivare e il Dottore sembra avere esaurito la pazienza.
Non importa che non sia riuscito a sfruttare la gomme morbida a causa degli scrosci di pioggia. “Partire una o due posizioni avanti non cambia molto, in gara faticheremo, lo pneumatico posteriore non regge – ammette – I problemi che abbiamo sono chiari bisognerebbe incominciare a fare qualcosa per risolverli”.
Non si fa abbastanza?
“La Honda, che ha una moto competitiva, ha portato qui un nuovo telaio per risolvere i problemi di chattering. Anche noi dovremmo lavorare sulla parte ciclistica”.
Non c’è niente in cantiere?
“Per quanto riguarda il motore sì, ma per quanto riguarda la ciclistica non mi sembra che ci sia un piano di sviluppo”.
Come ti spieghi questa situazione?
“Forse in Ducati pensano che quello che diciamo noi piloti non sia vero, oppure che sia sbagliato”.
Ne hai parlato con Filippo Preziosi, non hai ricevuto una risposta?
“Gliel’ho detto già tre o quattro mesi fa e non ho saputo nulla. I problemi li abbiamo sia al motore che alla ciclistica, per i secondi non mi sembra che ci sia un piano per risolverli a breve”.
Sembra un ultimatum.
“Quello che sto dando è un consiglio. Bisogna fare un piano preciso e fidarsi della sensazioni dei piloti per cercare di migliorare”.
C’è un tempo limite perché questo accada?
“Non servono scadenze, ma idee. Per il motore ci sono già, per il resto no”.
Il problema ha origine da Filippo Preziosi?
“Questo non lo so”.
Stai guardando ad altre strade per il futuro?
“Non è cambiato niente dai giorni scorsi, mi piacerebbe rendere la Ducati una moto competitiva”.
Ci sono voci che ti vogliono alla Yamaha.
“Non ne so niente. Non è che io ieri sera abbia firmato un contratto con qualcuno”.
Meglio parlare di calcio, cosa dici sulla finale Italia contro Spagna?
"Sono due squadre che si sono meritate di ottenere quei risultati, noi siamo stati più bravi in semifinale però".
Un pronostico?
"Dico 50 e 50. Però la Spagna è favorita".
Si lascia andare a una risata, per la prima volta.

_____________________________________________________________


ASSEN – L’amore – se amore è mai stato – è finito. Prima, a caldo, ai microfoni di Italia1, Valentino Rossi aveva detto: “Il problema è chiarissimo, ma non lo risolviamo: bisognerebbe lavorare, andare avanti. Alla Honda, ieri avevano un telaio nuovo, qui si vede che va bene così. Abbiamo spostato il peso sul posteriore per avere più grip, ma la moto diventa inguidabile davanti”.

Poi, a freddo, Valentino è stato ancora più duro.
“I problemi che abbiamo con questa moto sono chiari da qualche mese: bisognerebbe concentrarsi e fare qualcosa per risolverli. Gli altri continuano a lavorare: la Honda va forte, ma qui avevano un telaio differente per cercare di risolvere i problemi segnalati da Stoner e Pedrosa e provare a essere più competitivi. Bisognerebbe lavorare di più. In cantiere c’è un nuovo motore più dolce, ma sul resto della moto, sulla ciclistica, non si fa niente, non c’è un piano per risolvere gli inconvenienti: noi proviamo con la messa a punto, ma non ce la facciamo. Forse pensano che quello che dicono i piloti non vada bene: con Preziosi ho già parlato qualche mese fa. Stanno cercando di migliorare il motore, e questo va bene, ma c’è anche il resto. A me piacerebbe continuare con Ducati: il mio consiglio è fare un piano preciso per il futuro, fidarsi delle sensazioni dei piloti. Non servono delle scadenze, bisognerebbe avere delle idee”.

C’è ancora qualcuno convinto che Rossi nel 2013 guiderà una Ducati?

Giovanni Zamagni


29/06/2012

____________________________________________________________________________________

ASSEN – Il sogno di vincere la sfida con la Ducati sta definitivamente svanendo, affossato da difficoltà tecniche apparentemente insormontabili. «La mia prima opzione è rimanere qui e rendere competitiva la Desmosedici» continua a ripetere Valentino Rossi, ma la realtà sembra molto differente: nel 2013 il nove volte iridato sarà probabilmente in sella a una Yamaha M1 ufficiale, a fianco di Jorge Lorenzo.

Illazioni giornalistiche? Per il momento sì, non c’è nulla di ufficiale, ma tutti gli indizi portano al clamoroso ritorno di Rossi alla Casa con la quale ha vinto più GP nella massima cilindrata. Ne sono convinti anche a Borgo Panigale, che stanno cercando un’alternativa per il 2013: non è un segreto che piace Cal Crutchlow (anche da affiancare a Rossi, non solo come sostituto) e si sta valutando se continuare con Nicky Hayden.

Valentino, invece, pensa solo alla Yamaha: all’inizio, l’idea era quella di creare un nuovo team VR46 con una M1 sicuramente ufficiale nella sostanza, magari non nella “forma”. Adesso, però, la situazione si è ulteriormente evoluta e i soldi portati in dote da Rossi aprirebbero addirittura le porte della squadra ufficiale, anche se ci sarebbero ancora alcuni ostacoli da superare. Il primo, il più grande, è la resistenza di Lin Jarvis, numero uno di Yamaha corse che non ama – non ha mai amato – Valentino e sta facendo di tutto per continuare con Ben Spies, anche per le pressioni dell’importante filiale americana. Jarvis, però, è praticamente l’unico all’interno di Yamaha “contro” Rossi e la possibilità di avere uno sponsor vero, che garantisce una certa tranquillità economica al team giapponese, ha ammorbidito decisamente la posizione del manager.

Del resto, anche Carmelo Ezpeleta, numero uno del motomondiale, in settimana aveva annunciato in una intervista: «Nel 2013 Rossi avrà sicuramente una moto competitiva» per poi aggiungere, forse consapevole di averla detta troppo grossa, «che potrebbe anche essere una Ducati». Un’affermazione che Valentino aveva liquidato con una battuta: «Si vede che Ezpeleta ne sa più di me»: non poteva dire altro.

Con Valentino Rossi in Yamaha, con la HRC praticamente fatta con Dani Pedrosa e Marc Marquez, rimarrebbe da sistemare il team Ducati, orientato, come detto, a ingaggiare Crutchlow, con il secondo pilota ancora da decidere, mentre per Andrea Dovizioso rimarrebbe forse solo il posto nel team Tech3, perché le prestazioni di Alvaro Bautista porterebbero a una riconferma del pilota spagnolo.



Giovanni Zamagni


28/06/2012

[Sgabbiato]

si vede che è finito il WDW 2012....

[delos95]

[Alex28]

“Un bambino di 5 anni che gioca alla Playstation, non un pilota di 27 che ha vinto un titolo” con queste parole Jorge Lorenzo ha definito Alvaro Bautista, reo di averlo buttato a terra alla prima curva dopo avere tentato una staccata impossibile. “Non è nuovo a queste manovre – rincara la dose – a Valencia nell’ultimo GP della scorsa stagione aveva fatto lo stesso, bisogna prendere dei provvedimenti perché certe cose non accadano più. Alvaro era 100 metri dietro di me, come poteva passarmi?”. Sembra strano che certe affermazioni vengano da un pilota in passato più di una volta sotto i riflettori per la sua condotta di gara. “Nel 2005 sono stato squalificato per una gara, lo stesso era successo anche a Hopkins - ricorda – Certi provvedimenti servono, io ho imparato dai miei errori”.
La Direzione Gara questa volta è intervenuta e Bautista partirà dall’ultima posizione dello schieramento fra una settimana al Sachsering.
“Sono andato subito a protestare – conferma Jorge – ma la penalizzazione è troppo lieve. Serve una squalifica, ci sono troppi piloti in tutte e tre le classi che corrono costantemente oltre ai limiti. E’ vergognoso, mi riferisco sia alla manovra di Alvaro che al provvedimento preso, troppo lieve”.
Il pilota del team Gresini è andato a scusarsi, “lo perdono, ma la sua manovra era degna di un pazzo. Sono preoccupato, so che non nostro sport un errore è sempre possibile, ma questa volta ha esagerato. Se non si interviene adesso e in maniera decisa potremmo pentircene in futuro, quando succederà una disgrazia”. Anche Stoner ha notato qualche pilota un po’ fuori dalle righe, “come Cortese, in Moto3 – punta il dito l’australiano – Già in Portogallo non era stato troppo corretto, bisogna dargli un avvertimento”.
Intanto Jorge si lecca le ferite, la caduta non gli ha procurato danni fisici importanti, ma il vantaggio di 25 punti che aveva in classifica su Casey è stato annullato e la sua Yamaha ha avuto addirittura la peggio. Nel weekend aveva montato il terzo motore dei sei disponibili in una stagione, aveva appena 200 Km quando è finito a terra e adesso è inutilizzabile.
“La Direzione Gara mi ha comunicato che forse farà un’eccezione e ci permetterà di avere un propulsore in più” afferma Lorenzo. Sarebbe un ben curioso precedente e gli avversati non hanno preso bene la possibilità. “E’ una nuova regola? Non ne sapevo niente” commenta con sarcasmo Valentino Rossi.
Livio Suppo e Shuei Nakamoto, comunque, non sono rimasti ad attendere la decisione della Direzione di Gara. Si sono precipitati entrambi, mentre i membri erano in riunione, per rendere nota la loro posizione.
"Una regola è una regola e va rispettata - ha detto Suppo - quando fu fatta una eccezione per la Suzuki fu diverso: si tentava di far rimanere una Casa in difficoltà. In questo caso gli incidenti di gara rientrano nella normalità e quando si cade c'è sempre il rischio che un motore si rovini. La Ducati per esempio ha messo una retina sugli scarichi per evitare l'eventuale ingresso di pietruzze".
"Esiste poi un sistema per evitare questo tipo di rotture - ha proseguito Shuei Nakamoto - il motore in caso di caduta, deve spegnersi. Noi abbiamo un dispositivo apposito. La Yamaha non lo usa, ma questa è una loro scelta. Il propulsore si è rotto non per l'incidente, bensì perché è rimasto acceso".
Alla fine, comunque, non sappiamo se per l'intervento o meno della Honda, non c'è stata nessuna concessione di un motore extra per Lorenzo. Dura lex sed lex (almeno per questa volta).
__________________

[Riccardopuggioni]

[Tano]

Ma.....cos'è???

[Gattaccio]

Avevano detto che mancavano dei pezzi di battistrada, ma non pensavo così

[Tommy]

Io ho visto una Moto3 da panico, sempre OLTRE il limite - i ragazzini andrebbero educati subito, troppe sportellate.....

Ho visto una Moto2 molto bella, gomiti a terra e gas spalancato sempre, poi Assen premia molto questa guida.

Ho visto una MotoGP "al solito". Peccato per Lorenzo abbattuto subito, mi sarebbe piaciuto vedere un confronto con Stoner.
Particolare il fatto che ora la moto agile è diventata la Honda, mentre Yamaha è diventata quella più stabile sul veloce.
Honda coi telai personalizzati per pilota dimostra la sua potenza di fuoco, Yamaha dimostra di avere la moto "universale" con il team Tech 3 capace di stare sempre lì.

La gomma di Rossi è un bel mistero. Disintegrata. Dopo 11 giri. Certo che se ci si mette pure la sfiga........
E' comunque un dato di fatto che Ducati è l'unica moto ancora uguale.

Sono con Rossi quando si sfoga. Ha ragione. Il pilota guida, l'ingegnere progetta. Ma non penso in realtà alla cattiveria di Preziosi.

Io penso (e ho qualche elemento che me lo conferma) che Ducati oggi NON possa investire ancora in una direzione perchè AUDI ancora non ha presentato i piani di sviluppo concordati per Ducati.

La MotoGP costa tanto. E oggi rende poco. La SBK costa meno, e rende di più (soprattutto sul prodotto finale).

Rossi costa tanto. E oggi non rende per il suo costo - non per colpa sua, questa Ducati la poteva guidare solo uno che o vinceva, o cadeva. Rossi vuole una moto sempre "sincera", Ducati non lo è. Punto.

E per sviluppare la moto che vuole ci vogliono almeno 30 milioni di euro. Che oggi non ci sono. O meglio, che oggi probabilmente AUDI vuole spendere altrove.

Auguro solo che questo matrimonio finisca al più presto, davvero.


Anche perchè ormai Rossi è psicologicamente a terra. E non lo merita.