Cause incidente del Sic

[Tenshì]

miii........ tommy a leggerti mi è partito un brivido dalla testa ai piedi

[RB74]

Di certo era un guerriero e ci ha messo del suo.

Però ho una sensazione: mi sembra (e dico solo "mi sembra"...) che da negli ultimi due tre anni ci siamo stati incidenti importanti nella classe 800 moto GP e questo mi pare coincida con l'inserimento di una elettronica esasperata. Mi pare che l'anno scorso con Pedrosa c'era qualcosa di simile o sbaglio?

In generale io credo che una moto vada guidata dal suo cavaliere, e più elettronica c'è e meno è il cavaliere a controllarla ma qualcosa di esterno. E questo non credo che giovi alla salute...

[Tommy]

Lo sostengo da tempo, e mi sono preso la mia dose di "insulti"


Bisogna in realtà trovare l'equilibrio giusto. E' impensabile gestire "manualmente" 240cv su moto che pesano 160kg. Ai tempi dell 500 2t il rapporto era circa 0,9 kg/cv (già folle), oggi ci avviciniamo ai 6 etti a cavallo.......

Forse è necessario correre con mezzi estremi ma "umani". Trovo che in questo la Moto2 abbia sintetizzato bene la formula. Ciclistiche straesasperate spinte da motori dalla potenza giusta, nessuna elettronica.

Qualsiasi ingegnere può testimoniare che è molto più facile fare un motore da 300cv che trovare una ciclistica perfetta. Quindi anche lo sviluppo avrebbe il suo bel da fare.


Al di là di questo, nel caso del SIC non mi sento di incolpare nulla della moto, o delle gomme.

Era nella sua natura di guerriero lottare. Il padre Paolo ha addirittura detto "Sono io che gli ho insegnato che non si deve mollare mai, forse ho fatto male".

No Paolo, non hai fatto male. Se l'avesse tenuta su e fosse andato a podio oggi saremmo qui a tifare per il "nuovo Rossi".

E ritengo che lo sarebbe diventato. Magari non come numero di mondiali, ma sicuramente come "idolo delle folle".

[Cadl]

Peró un conto è l'elttronica per migliorare i tempi sul giro, altro è l'elettronica per la sicurezza: la seconda ven venga!

[delos95]

[Sgabbiato]

Non è impossibile dire a una centralina: "a tot gradi motore off". Infatti ho scritto che il problema sta nel far capire quando una inclinazione eccessiva necessita di un motore off, e quando questa condizione non è richiesta.
Hai presente trovarti il motore spento a una certa inclinazione cosa significa?
A tutto c'è un limite, anche nei controlli.

[remowilliam]

Ragazzi faccio una semplice considerazione fermo restando che stiamo parlando di piloti fuori dal normale ,posseggo una 250 da cross con circa 100kg di peso e 40 cv bene in terza accelerando impenna ora loro hanno dei mostri da 240 cv con circa 150-160 kg sono a mio modesto parere moto inguidabili senza l'ausilio dell'elettronica che ovviamente per quanto possa essere evoluta (almeno ad oggi)aiuta sempre in certe condizioni di inclinazione ed accelerazione a mantenere la ruota post in tiro.

[Admin]

Da che mondo è mondo ci si è sempre chiesti se era meglio quando si stava peggio, la tecnologia non si ferma e 99 su 100 migliora la vita, nel nostro caso io ritengo che in pista, anche con la elettronica più evoluta vinca sempre il migliore e che i dovuti trasferimenti della stessa tecnologia sulle moto di serie migliorino anche il gusto su strada e con più sicurezza.

[RB74]

[delos95]