BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[clo 5]

Qualcuno lo doveva dire da buon canarino giallo fluo ....ecco me lo sono detto da solo cosi siamo a posto

[Alex28]

COS'E' STA ROBA???

Se n’era parlato già ad Aragon, a Motegi è arrivata la conferma di come nel 2013 il format delle qualifiche della MotoGP (le altre classi manterranno la procedura tradizionale) verrà stravolto, anche se in maniera diversa da come originariamente prospettato. Gli obiettivi, dichiarati o meno, sono una maggior sicurezza – meno moto in pista nelle concitate fasi finali della qualifica – ed una spettacolarizzazione delle prove che ne aumenti l’appetibilità per il pubblico, come già sperimentato da anni in F1 e Mondiale Superbike.



Le tre sessioni di libere da 45’ che si disputeranno la prima giornata e il mattino della seconda non cambieranno, ma avranno valore ufficiale nella misura in cui determineranno chi parteciperà a quale sessione delle qualifiche. I primi 10, infatti, accederanno direttamente alla sessione finale delle qualifiche (QP2), mentre tutti gli altri si giocheranno due posizioni nelle QP1.



Nel pomeriggio del secondo giorno – tipicamente il sabato, per capirci – ci sarà quindi una sessione di libere (FP4) di 30 minuti non valida per l’accesso alle qualifiche, sostanzialmente una sorta di warm-up che dia modo ai piloti di lavorare sull’assetto da qualifica. Dopo una pausa di 10 minuti, nelle QP1 tutti i piloti tranne i primi 10 scenderanno in pista per una sessione da 15 minuti in cui i due più veloci si conquisteranno l’accesso alle QP2.



Nello showdown finale delle QP2, anch’esse di 15’ dopo una pausa di 10, i primi 10 piloti delle tre sessioni di libere più i due più veloci delle QP1 si sfideranno per determinare l’ordine di partenza delle prime quattro file della griglia di partenza. Le posizioni dalla 13° in poi verranno definite dalla classifica delle QP1.

[alby]

[delos95]

Premetto (come sempre, casomai NON si fosse capito, che tifo per Valentino...)

Ma che colpa ne ha Lorenzo, se grazie ai regolamenti, punteggi e quant'altro, deve/vuole fare il ragioniere per portarsi a casa il titolo???

In mezzo a VOI non ci sono forse quelli che (e NON è un'offesa, ma una constatazione...) osannavano (e forse lo fanno ancora...)
quei bellimbusti MILIONARI che giocano a quel gioco con la palla ROTONDA, che dopo aver appena infilato la stessa nella rete avversaria, invece di tentare di continuare a farlo, si passano la palletta per far passare il tempo e far finire la partita, vantandosi di essere dei fenomeni???

DA BARACCONE forse....

Vorrei ricordarvi, che nell'altro bar, qualcuno ha dato velatamente del perdente a Melandri per essersi sdraiato troppo spesso...
Ma non è forse il pericolo a cui va incontro chi tenta di spingersi ben OLTRE il limite che supera SEMPRE????

Questi NON sono PIVELLI..........

Questi sono i MIGLIORI PILOTI del MONDO......
Guidano le MIGLIORI (a parte la ducati di OGGI...) moto del mondo...
Talmente sofisticate, che con un CLICK si stravolgono completamente...
Se fanno i RAGIONIERI, o si SDRAIANO, sanno ed hanno calcolato il tutto..........

Dai siamo al BAR.......

Ma NON fatelo divenire il BAR dello STADIO......

[Sgabbiato]

Si ma l'hai visto come ha fatto passare Pedrosa??
"Si prego si accomodi.. vuole che l'accompagni? NO?.. prego allora, ci vediamo alla fine"
Preferisco altri piloti grazie.

Il paragone con Melandri non c'entra molto. E' innegabile che Melandri abbia preso il mondiale e l'abbia buttato nel cesso.
Poi se li si vuole trattare sempre come Dei..

[Tommy]

[Sgabbiato]

Concordo.
Probabilmente hanno capito che per stare dietro i progressi di Honda e Yamaha, ci vogliono oneri e forze che non si possono permettere.
Quindi via uno, dentro l'altro.
Ma mentre comprendo la scelta Iannone per via del suo stile che si abbina molto alla moto, non comprendo la scelta Dovizioso.
Sicuramente chi ha scelto ha ponderato e riflettuto su questo matrimonio, ma io non ne riesco a comprendere proprio le intenzioni.

[Tommy]

Nel paddock si dice che Dovizioso ama molto il frusciare della carta......


Io dico che Dovizioso voleva una moto ufficiale.


Diciamo che facendo a+b otteniamo una verosimile risposta





Intanto Nakamoto alza la voce......(come al solito)

Spiegaci qual è la situazione. Radio paddock dice che tu sia contro la proposta di una centralina unica e un limite di giri, che la Dorna renderà obbligatori da regolamento dal 2014.
SN: I gossip sono solo gossip. Il rapporto tra me ed Ezpeleta è molto buono. Sono stato io ad avergli suggerito di usare la centralina di Magneti Marelli per le CRT, per aiutare la nuova categoria a ridurre il gap dai prototipi. E poi non c'è nessun annuncio ufficiale che dica che nel 2014 sarà obbligatoria una centralina unica.

Una volta però Honda aveva minacciato di lasciare la MotoGP per la SBK in caso di centralina unica. Ma ora i due campionati sono consolidati, e siete con le spalle al muro.
SN: Non è questo il caso, perché non ci sarà una centralina unica dal 2014. Dorna deve prima discutere il regolamento tecnico con la MSMA (associazione costruttori). Abbiamo un contratto di cinque anni con la Dorna, fino al 2016, e ci sono clausole specifiche. Con questo contratto, Dorna non può fare niente senza che noi acconsentiamo.

È vero che sei contro alla centralina unica perché impedisce di applicare gli algoritmi di consumo carburante che avete sviluppato con il vostro sistema proprietario?
SN: Sono contro perché non riduce i costi, come invece sostiene Dorna. Sarebbe come passare a Macintosh dopo anni che hai lavorato con Windows. Bisognerebbe cambiare tutto. Molti dati verrebbero trasferiti automaticamente, ma devi verificare che siano corretti. E per questo servono molte risorse umane.

Si sentono molte voci però, come il fatto che Honda torni in Formula 1 dopo aver abbandonato la MotoGP…
SN: Questa è una supposizione. Non ho mai detto una cosa del genere, né sarei nelle condizioni di prendere questa decisione.

Il progetto di una MotoGP low-cost è ancora aperto?
SN: Si, ma è stato sospeso temporaneamente. Ezpeleta è d'accordo, ma manca ancora l'approvazione dai piani alti di Honda. Se la ricevessimo, saremmo comunque in grado di portarla in pista per il 2014.

Cosa è successo a Misano?
SN: La situazione non è stata gestita adeguatamente. Il regolamento dice che in caso di luci gialle nel semaforo al momento della partenza, bisogna ripartire dopo un minuto. Ma i meccanici Ducati sono tornati in pista con le termocoperte. Dani non era l'unico ad averle al momento del segnale di un minuto alla partenza. Alla fine Ezpeleta si è scusato con Dani perché non avrebbero dovuto penalizzarlo. Però non abbiamo capito perché la termocoperta fosse incastrata. Forse qualcosa si era inserito tra il disco del freno e le pastiglie.

Con 28 punti di svantaggio a tre gare dal termine, credi che Dani possa ancora vincere il campionato?
SN: Lui dice che bisogna provarci una gara alla volta. Tutto può succedere, e Jorge non è ancora sicuro di vincere. Casey non è al massimo, ma a Phillip Island sarà pronto. Noi non diamo ordini di squadra, Dani dovrà batterlo in pista. Ma al momento Dani è il pilota più in forma, e spero che i nostri piloti vincano tutte le gare rimanenti.

Cosa ti aspetti da Marquez?
SN: Al momento, Casey, Dani e Jorge sono di un altro pianeta. L'anno prossimo si libererà un gradino del podio con il ritiro di Casey, e mi aspetto che lo occupi Marquez. Non pretendo che vinca la prima gara in Qatar, ma mi aspetto che salga sul podio.


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[Sgabbiato]

Si è dimenticato di un signore...
Non è detto eh.. ma escluderlo a priori..

[alf71]

Per Honda Valentino è finito, l'ha detto a griglia di partenze il loro portavoce, quel siglnore pelatino con gli occhiali sempre sorridente, non ricordo il nome.