BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Sgabbiato]

E se questo tipo di modifica del regolamento fosse avvenuto quando la Ducati la guidava Rossi, non oso nemmeno immaginare quanta gente scandalizzata e quante chiacchiere sul suo peso politico/mafiosetto in motogp..............................

[roby]

bravo sga,

[incipy]

[Gattaccio]

Mi accodo

[sacramen]

Non facciamo casino...
Le Ducati domenica facevano 271 CV in rettilineo (perchè nelle prime marce sono limitati dalle mappature) e per il Mugello sta girando al banco un motore che ne eroga 285 CV circa. Tutto questo con 20L di consumo.
Perchè? Perchè è ridicolo progettare un motore che nel corso della stagione passa da 24L di benza a 22L in caso di podi e poi magari passare ai 20L l'anno dopo tornando fra le Factory, significa ripartire ogni volta da zero. Stesso dicasi per l'affidabilità richiesta... Quindi, Ducati corre con concessioni Open solamente per lo sviluppo (come ha detto Dall'Igna, le concessioni sono servite non per avere vantaggi nella gomma da qualifica ma per avere la possibilità di sviluppare in un anno quello che si poteva sviluppare in 3 anni restando in Factory) ma per quanto riguarda le gare corre come se fosse in Factory (quindi con l'obiettivo di stare con i 5 motori e 20L di broda). Quindi i cosiddetti vantaggi Ducati non li ha anzi, ha solamente svantaggi a rimanere fra le Factory2 visto che il limite della gomma Media al posteriore crea molti più svantaggi in gara rispetto la pole position fatta con la morbida o i litri in più di benzina...

Tutte cose che ovviamente non dicono, giusto per marciarci sopra ai "vantaggi" che hanno le Ducati. Ovviamente non dicono nemmeno della brillante intuizione avuta da Rossi nel montare la Hard all'anteriore: poteva essere un'arma a doppio taglio, ha corso un rischio che gli ha dato ragione. Ha capito che a velocità sul giro le Yamaha erano inferiori sia a Honda che Ducati ma che sulla lunga distanza un minor degrado avrebbe compensato i primi giri più lenti rispetto gli altri. Perchè nessuno ha parlato del VERO motivo della vittoria di Rossi? Perchè è più semplice dire che vince perchè è un genio assoluto perchè sì piuttosto che andare sul tecnicismo. Un altro pò vince perchè ha superpoteri, e sinceramente lo trovo offensivo nei suoi confronti...

Ah, giusto per... Le concessioni Open offerte a Ducati dovrebbero far indignare al contrario visti i risultati conseguiti in un anno (sono passati da 12" di ritardo a giocarsi la vittoria). Non è Ducati ad avere troppi vantaggi, sono le Factory in generale che hanno limitazioni ridicole.
Tutte le limitazioni hanno portato alla morte la MotoGP e non dicano che riducono i costi perchè al contrario li hanno solo aumentati, col danno ulteriore di aver plafonato le prestazioni fin dall'inizio della stagione. Lorenzo nel 2011 ha vinto perchè Honda ha dovuto riprogettare la moto perdendo metà campionato...
Perchè i motori devono essere punzonati ad inizio anno e non come ha potuto fare Ducati che li ha punzonati di volta in volta? Perchè limitare i test? Tutti questi limiti hanno spostato il centro costi dalla pista ai reparti progettazione che devono cercare di sviluppare tutto prima dell'inizio del campionato. Col rischio che se sbagli qualcosa non puoi più riparare buttando via milioni...

[clo 5]

Quindi siamo alle solite rossi é un asino che ha vinto solo grazie alle gomme e giá che siamo quella davanti fatta per lui durante la notte ...amen

[sacramen]

Clo, porcoggiuda, ho detto esattamente il contrario.
Sono 2 giorni che elogio Rossi per la scelta fatta con la Hard all'anteriore, visto che se montava la Media faceva la stessa fine di Marquez che le ha cotte tentando di rimontare.
E non ho nemmeno detto che gliela hanno fatta su misura visto che la poteva montare anche Lorenzo, solo che lui non ci si trovava.

Semmai critico quelli che pensano abbia vinto per proprietà divine che non ha...

[mrchef76]

Alla tv Svizzera spiegavano che per la questione dei 24 litri di benzina, dopo 3 podi Ducati passa a 22 litri e dopo 3 vittorie Ducati passa ai 20 litri... mantengono invece la quota di motori attribuita ad inizio stagione.

[MarcoCB1000R]

[andamentolento]

Non condivido alcune riflessioni.

Se guardiamo i dati della gara vediamo che Valentino ha effettuato il suo giro più veloce (e più veloce della gara) in 1.55.257 al quinto giro quando il vantaggio della gomma Hard all'anteriore davvero non poteva esistere; d'altra parte il Dovi ha effettuato il suo giro veloce in 1.55.495...... indovinate quando ?? proprio all'ultimo giro, segno che le sue gomme erano ancora perfomanti appieno.

Questa analisi si conferma anche guardando i tempi giro-per-giro: Vale è stato davanti al Dovi negli ultimi 3 giri dandogli rispettivamente 0.174 - 0,019 e 0.174sec.

Paradossalmente, se guardiamo la seconda metà di gara, dall'undicesimo giro, si vede che Lorenzo è stato il più veloce in pista ai giri 11, 12, 13, 14, 15, 16 e 18 e comunque davanti a Rossi anche nel 17°

Alla luce dei numeri, l'unica cosa seria, vengono alcune riflessioni davvero oggettive:
1. forse non è così vero che la Yamaha era un po' indietro nei test dove forse hanno giocato un po' nascosti
2. Valentino non ha avuto nessun vantaggio dalla Hard anteriore, semplicemnte l'ha scelta perchè LUI ci si è trovato meglio ma il Dovi ha fatto il suo miglior tempo proprio all'ultimo giro segno che le sue gomme erano ancora in ottima forma (buonissimo segno per Ducati !!!)
3. Lorenzo ha ceduto di schianto negli ultimi 4 giri, quando ormai il podio era andato, dimostrando di non soffrire di un problema di gomme o di moto, ma ancora una volta di testa.
4. ULTIMO....... a Losail ha vinto il più forte PUNTO indipendentemente dalla furbata o bravura di aver scelto la gomma migliore.

Ovviamente ogni GP è storia a se anche in considerazione che, malgrado l'ennesima inutile prova di Pedrosa (finalmente l'ultima), Marquez ha mostrato alcuni rilievi numerici (sul cronometro e sulla velocità massima) da tenere sempre nel massimo rispetto e che le Ducati comunque si sono mostrate solidissime, visti anche i tempi assai vicini di Iannone.

A Losail abbiamo salutato appunto Pedrosa; temo che se si continuerà con questo spartito (ma è davvero troppo presto per dirlo) il prossimo a salutarci sarà Lorenzo..... o guaglione non tene 'a capa....