Cause incidente del Sic

[delos95]

Adesso NON ho delle PROVE (video, foto...) x la mia tesi, ma ve la espongo....

Nelle immagini onboard dietro al SIC si vede la riga nera del post che inizia a perdere aderenza, ma l' elettronica compensa sino all'appoggio del SIC a terra....
Scivolata verso l' esterno pista sino a che il SIC tenta con gamba e gomito di ridare appoggio alla moto (già fatto anche da altri....) ma la sfortuna vuole che l' elettronica AIUTI troppo la TRAZIONE e dia alla ruota più ADERENZA di quanto basterebbe e quindi la moto si impunta e gira secco verso il centro pista quasi ORTOGONALMENTE alla TRAIETTORIA tagliando la strada agli INCOLPEVOLI Colin Edwards e Valentino Rossi ( che per gli amanti delle combinazioni erano compagni di team alla YAMAHA.....) che si accorgevano del SIC solo quando oramai l'impatto era INEVITABILE......

Sono daccordo con Cereghini sul fatto che l'elettronica venga usata da alcuni piloti sino all'esagerazione tanto da aiutarli esageratamente per migliorare le loro prestazioni a differenza di altri che non forzando se stessi a guidare quasi "contronatura" non riescono a farlo...

Un esempio???

STONER......

[vic64]

Solo un breve intervento.

Ma secondo voi la Honda farà mai passare l'ipotesi che la sua eccellente moto abbia degli sprazzi di "vita propria"?

E' come quando cade un'aereo, errore umano è colpa del pilota quasi da subito al 99%, che poi il pilota si sia trovato in una situazione ingestibile con decine di allarmi contemporanei ed indicazioni falsate e tutt'altra storia e si appurerà con comodo dopo anni.

In sintesi il pilota ha reagito come avrebbe fatto un'altro pilota della medesima esperienza in quel contesto, cioè gara del campionato del mondo,ma la moto ha reagito con "vita propria" derogando alle tre leggi di Asimov in particolare alla prima.

[andamentolento]

possiamo parlare di tutto, ma una cosa non possiamo negare.

Tutto si fa per andare più veloce, per spremere al massimo le proprie potenzialità e propri mezzi e questo si può fare solo a rischio della propria incolumità.
E questo i piloti lo sanno bene e lo accettano perchè hanno la passione.

Ora nello specifico dire è colpa delle gomme, è colpa dell'eletronica, è colpa dell'umidità mi sembra una forzatura: il rischio è implicito e i piloti conoscono benissimo i pregi e i difetti di moto e gomme.

L'unica cosa incontrolalbile per tutti è la fatalità e il destino.

[Cadl]

Come si fa a pensare che il casco del Sic fosse troppo grande??
Ma pensate che siano tutti scemi, Marco per primo?
Oltretutto per i piloti di quel livello l'interno del casco (il "fitting") è fatto su misura, come la tuta!

[Tommy]

Una moto "normale" condotta da un pilota "normale" dopo aver perso l'anteriore scivola all'esterno. Punto.

La perdita di aderenza della moto del SIC non è improvvisa (purtroppo). E' la classica "piega al limite" effettuata con gome iperperformanti (anzi, fosse stata fredda tirava subito la facciato e oggi saremmo qui ancora a darli del ....) che anzichè mollare tengono anche sullo spigolo della spalla.

Poi la fisica maledetta ci ha messo tutto il suo impegno: SIC che reagisce, il peso all'interno, la moto che riprende aderenza con SIC letteralmente appeso a destra, tenendosi al gas, il TCS che permette la trazione e la traiettoria maledetta tangente alla traiettoria della curva.


Concause concatenate, più che cause secche.........

E la follia che a centrarlo sia stato il suo miglior amico. Perchè di inspiegabile follia si è trattato. Nulla di più.

[dallemark]

[Sgabbiato]

Quando succedono queste tragedie, si innesca un corto circuito a molti cervelli. Si incomincia ad indagare perché qualcosa DEVE essere per forza successo. E quindi assisteremo anche alle cospirazioni di rito..
Ci si dimentica molto spesso della fatalità.
Se la Honda dichiara che il gas è chiuso, il gas è chiuso. Anche perché i dati della telemetria, saranno esaminati da chi per prassi, deve indagare sull'accaduto.
Se il gas è chiuso, gomme e elettronica c'entrano una fava.
Purtroppo l'anomalia è stata il non voler mollare la moto, appoggiarsi con ginocchio e gomito e far leva, nella speranza di riprendere l'equilibrio in sella.
Nelle qualifiche della moto2 del turno precedente, Marquez perde l'anteriore, lui appoggia ginocchio e gomito a terra, e grazie anche alla minor inclinazione della moto dovuta ad una curva meno chiusa, incredibilmente rimane in sella dopo un pauroso scuotimento.
Questo ha tentato di fare Marco. Purtroppo per lui è rimasto troppo sotto facendo da perno, e non è più riuscito a tirarsi su.
Maledetta fatalità

[AndreaGTA]

Sono daccordo con l'analisi di Motociclismo....e poi è stato il destino...quando il SIGNORE chiama non puoi dire "aspetta"...
Ciao ancora Sic....

[Riccardopuggioni]

Era destinato.......punto e basta....(secondo me naturalmente).....

[fabiosire]

Era il suo terribile destino!

Non iniziamo a dire che la moto era troppo moto, che le gomme erano troppo gomme, che il casco era troppo casco...
Incidente mostruoso e basta!!

Ciao Fabio