La Formula Expeleta

[Tommy]

ECCO LE NUOVE CRT
“I regolamenti per il triennio 2014-16 sono già definiti e stiamo definendo i programmi per il 2017” garantisce Don Carmelo, che sembra avere raggiunto un accordo con Honda per il prezzo del suo ‘prototipo di serie’ e con Yamaha per la fornitura dei motori. “La moto intera dovrà costare un milione di euro, cadute escluse, mentre i propulsori necessari per tutta la stagione 800mila euro. Honda potrà fornire fino a 5 moto, Yamaha motori per 4 moto” garantisce.

Saranno questa la novità su cui conta per ridurre il gap tra i team ufficiali e i cosiddetti CRT. “Potranno scegliere se usare una CRT come adesso, oppure affidarsi alla moto di Honda o ai motori Yamaha – spiega – in tutti questi casi, se useranno la centralina Magneti Marelli con il software fornito dall’organizzazione potranno contare su 24 litri di carburante, contro i 20 fissati per le moto ufficiali, indipendentemente dall’elettronica che useranno”. Quattro litri di benzina, per portare i ‘privati’ più vicini agli ufficiali.

Perché quello che interessa al numero uno di Dorna, come ripetuto più volte è “ridurre i costi e aumentare lo spettacolo”. Il numero dei partecipanti non è più un problema, “abbiamo 24 piloti e questa cifra rimarrà costante – dice – piuttosto, una novità sarà che se un nuovo costruttore vorrà entrare in MotoGP dovrà affidarsi a una delle squadre esistenti”. Una norma che mira a garantire la sopravvivenza dei team presenti.


SBK: TETTO AI COSTI
Anche per la Superbike, i lavori sembrano in stato avanzato. Dorna si è incontrata a Ginevra lo scorso dicembre con i costruttori impegnati nel campionato e si sono fissati i primi paletti. “Ogni Casa dovrà fornire un massimo di 6 moto al costo di 250mila euro per l’intera stagione” sottolinea Ezpeleta, per le Supersport la cifra dovrebbe essere di 100mila euro, mentre la Superstock è destinata a scomparire. Fissare un tetto ai costi potrebbe essere una buona idea, ma in questi casi è difficile controllare che sia rispettato. “Saranno le stesse Case a vigilare” si mostra sicuro il manager spagnolo.


IN MOTOGP 18 GARE
L’ultima questione è quella del calendario, in SBK la tappa di Brno sembra sempre più a rischio mentre Imola si avvia al rinnovo. “Non andremo da nessuna parte se il promoter non garantirà di coprire le spese minime, questo è sicuro” garantisce Don Carmelo, che spiega anche le differenze con la MotoGP. “Ridurre le gare nel motomondiale sarebbe controproducente, perché ogni GP significa soldi per le squadre, a differenza di quello che accade in SBK – le sue parole – Io preferirei non averne comunque più di 18, massimo arrivare a 19 se ci fossero esigenze particolari”. Rendere complementari i due campionati rendendo ‘invernale’ la SBK è invece “un’idea molto interessante in teoria, ma non realizzabile – la risposta – purtroppo non ci sono circuiti dove andare a correre, almeno non in Europa che rimarrà sempre il centro dei due campionati”.


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[RB74]

mah ........

[Sgabbiato]

Mah carne al fuoco ce n'è.. bisogna vedere se è buona..

[Tommy]

Beh, Carmelito parla di portare un costo max della SBK a 250mila a moto. Sarebbe un successo. Oggi le ufficiali costano 4 volte tanto.....

[Sevendubrazil]

le novità in SBK mi sembrano davvero positive (se verranno mantenute)... ma non riesco a digerire il (potenziale) nuovo regolamento MotoGP, proprio non ci riesco...

[sacramen]

Bof, per me 'sto qua sta facendo un casino colossale... Qualche mese fa disse che bisognava copiare il sistema MotoGP e mettere un tetto al numero dei motori da utilizzare nell'arco della stagione (perchè secondo lui ha abbassato i costi...) perchè sarebbe inconcepibile cambiare 39 motori...
Da tenere presente che la "folle" BMW ha utilizzato 12 motori in tutta la stagione, gli altri meno...
Come si può pretendere una sola miglioria al sistema se non lo si conosce?
Paolo Gozzi mesi fa si fece fare un "preventivo" per un motore da gara dalle varie case... Venne fuori che il più costoso veniva quasi 20.000 euro, e si parla di un motore pronto gara da top team... Vero? Falso? Banfa colossale? Boh, però a me sti discorsi puzzano molto... Sopratutto alla luce dei giri fatti da Sykes su una moto di serie elaborata che gli avrebbe permesso di correre alla pari delle MotoGP.
Ezpeleta vuole riportare la SBK alla Stock per non tagliare i costi al baraccone Dorna...

[Tommy]

Ducati e Aprilia utilizzarono altro che 12 motori.....(solo a Monza Aprilia ne bruciò 4).

Quanto al costo di una moderna SBK solo il set di elettronica (che include ovviamente ingegneri dedicati, centraline, programmatori, software, hardware e telemetristi) passa i 180.000 € a moto.

Se con 20.000 riesci a trovare un motore "pronto gara" prendilo al volo! Preparare un motore stock (lucidatura condotti e bilanciatura) costa più di 10.000 solo di mandopera.


Da un rapido calcolo fatto in un altro topic (che ti riporto qui sotto), un Team privato per UNA moto che partecipa al mondiale SBK deve sborsare questa cifra (dettagliata):

Trasporti
Biglietti aerei: 27.000,00
Hotel: 1.922,00
Pasti (viaggio): 9.500,00
Noleggio auto: 6.300,00
Carburante trasporti: 21.700,00
Autorimessa due camion: 4.400,00
Pedaggi: 8.150,00
Traghetti (Camion): 9.000,00
Manutenzione Camion: 9.733,00
Leasing 2 motrici e 2 rimorchi: 59.820,00
Assicurazioni Camion (2): 6.550,00
Bollo camion (2): 1.467,00
Trasporto casse Qatar e Australia: 17.000,00
Totale 182.542,00

Spese Hospitality
Vivande 8.183,00
Bevande 3.100,00
Accessori struttura 4.000,00
Tenda 15.300,00
Attrezzatura varia 4.100,00
Pavimentazione 995,00
Casse per trasporto attrezzature 9.600,00
Totale 29.995,00

Organico Team per Campionato
Responsabile sospensioni 20.000,00
4 Tecnici 100.000,00
2 Autisti 40.000,00
2 responsabili Hospitality 15.000,00
Ingegnere elettronica 20.000,00
Totale 195.000,00

Materiale tecnico e logistico
Acquisto moto 30.000,00
Pneumatici per test 33.455,00
Pastiglie freno 2.862,00
Dischi freno 5.000,00
Cerchi in magnesio 28.000,00
Impianti di scarico 28.250,00
Carene 16.000,00
Sospensioni 101.000,00
Kit trasmissione 5.633,00
Spese Motore 67.000,00
Componentistica 37.700,00
Abbigliamento Team 17.500,00
Materiale tecnico (vario) 27.050,00
Benzina 18.750,00
Elettronica semplice 20.000,00
Totale 418.200,00

Iscrizioni
Iscrizione nr 1 pilota SBK 47.400,00
Test privati 12.581,00
Test ufficiali 7.440,00
Acquisto pass eventi per sponsor 14.500,00
Addetto stampa 9.000,00
Lavori grafici 8.350,00
Varie 3.350,00
Servizi fotografici 1.250,00
Totale 103.871,00

Totale stagione 929.608,00



Insomma.....se Carmelito vuole rimanere nei 250.000 euro a moto (e ce la fa), fa una gran cosa.


Vedremo

[Tano]

Tommy...io non ci capisco una mazza...
Ma li...non ci sono spese che vengono fatte solo una volta???
Tipo Bollo, assicurazioni, ecc...???
27.000€ di carburante per 2 camion???
Per non parlare poi di altre cosette...
Bho... a me sembrano un pò esagerati!!!
Poi

[Tommy]

Un TIR a pieno carico arriva a fare 4km/litro.

Calcola solo i km delle prove europee........

[Tano]

Daccordo...ma quindi quei soldi sono dell'intera stagione...e non a gara!!!
O sbaglio?