BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[loverock]

Aspetta aspetta tommy che a me sti gossip motociclistici mi attizzano di brutto....
Spiegati meglio perché meda non lo vedevo in competizione con sanchini..uno è telecronista l'altro commento tecnico....
E comunque se meda è amico di rossi , sanchini è il fratello perché girava con vale dai tempi della cava essendo nati a pochi km di distanza.

[sacramen]

Meda lo scorso anno (ultimo) s'è trovato nella scomoda posizione di esaltare i piloti protagonisti ma allo stesso tempo trovarsi un posto per continuare a seguire la MotoGP. Alla fine ha puntato troppo sul cavallo vincente e quello che stabiliva i posti l'ha trombato in favore di uno che avrebbe promesso un trattamento più "classico". Basta vedere le lodi incensate ai test di Sepang.
Allo stesso tempo Meda si troverà affiancato a quel pilota che tempo indietro, proprio per fare quanto farà Sanchini, ha visto bene di dirne di ogni pur di lodare il fenomeno del momento.
Giusto per capire come funziona il giornalismo motoristico in italia...

Comunque, tempi a parte, Phillippo è una pista che favorisce le ciclistiche più "da pista" (Aprilia e Ducati) piuttosto che quelle "stradali" (soprattutto le giappo). Senza contare poi che bisogna vedere il passo gara, visto che la differenza la si fa sulla distanza e su questa pista senza un traction control come si deve (ma soprattutto senza un pilota capace di dare le giuste dritte sul come impostarla) non finisci neanche sul podio.
Laverty fa ben sperare, almeno dal punto di vista della competitività per la pole, ma bisogna vedere se è merito suo o della Suzuki (che comunque rimane un progetto vecchio nonostante le cure Crescent)...
Pure i risultati di Kawasaki vanno filtrati sulla lunga distanza mentre fa ben sperare Giugliano che mette quasi mezzo secondo alla prima vera rivale, ossia l'Aprilia di Melandri...

[loverock]

Non c'ho capito un caz! Ma va bene lo stesso, non è importante. Ciao

[Sgabbiato]

[Tommy]

Nessun gossip.

Quando SKY ha dovuto creare il team di giornalisti e commentatori che seguirà il motomondiale 2014 ha semplicemente preso Sanchini e non Meda.
Il supporto tecnico sarà di Capirossi.
Sanchini è stato "vivamente consigliato" dallo stesso Rossi, legato a SKY dalla sponsorizzazione del suo team.

Aggiungo io: Sanchini è più bravo, più competente e, sicuramente, più economico di Meda.

Quindi ben venga.

Rossi lo ha detto. Serviva cambiare. E ha cambiato tutto (imbonitore di piazza incluso)

[Tommy]

Nel frattempo Phillip Island ha presentato il conto.....

5 piloti all'ospedale, il più grave Scassa con 3 fratture al bacino. Anche Baz fratturato. Questo è il risultato di una pista veloce dopo 3 mesi di inattività per risparmiare denari.
E anche del fatto che le EVO, con elettronica di serie, richiedono un ritorno al controllo "di polso".


Ecco i tempi dei test finali.

Eni FIM Superbike World Championship 2014
Test Phillip Island Grand Prix Circuit, Classifica Finale (Day 1 + Day 2)

01- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – Kawasaki ZX-10R – 1’30.239
02- Eugene Laverty – Voltcom Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – 1’30.513
03- Alex Lowes – Voltcom Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – 1’30.528
04- Marco Melandri – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – 1’30.579
05- Davide Giugliano – Ducati Superbike Team – Ducati 1199 Panigale R – 1’30.644
06- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 1’30.757
07- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – 1’30.766
08- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR SP – 1’30.798
09- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR SP – 1’30.813
10- Chaz Davies – Ducati Superbike Team – Ducati 1199 Panigale R – 1’31.087
11- Niccolò Canepa – Althea Racing – Ducati 1199 Panigale R – 1’31.373 (EVO)
12- Toni Elias – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – 1’31.441
13- David Salom – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 1’32.008 (EVO)
14- Fabien Foret – MAHI Racing Team India – Kawasaki ZX-10R – 1’32.780 (EVO)
15- Claudio Corti – MV Agusta Reparto Corse Yakhnich Motorsport – MV Agusta F4 RR – 1’32.858
16- Sheridan Morais – IRON BRAIN Kawasaki SBK Team – Kawasaki ZX-10R – 1’32.895 (EVO)
17- Jeremy Guarnoni – MRS Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 1’32.897 (EVO)
18- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia Superbike Team – BMW S1000RR – 1’32.997 (EVO)
19- Alessandro Andreozzi – Team Pedercini Racing – Kawasaki ZX-10R – 1’33.960 (EVO)
20- Luca Scassa – Team Pedercini Racing – Kawasaki ZX-10R – 1’33.960 (EVO)
21- Michel Fabrizio – IRON BRAIN Kawasaki SBK Team – Kawasaki ZX-10R – 1’34.314 (EVO)
22- Imre Toth – BMW Team Toth – BMW S1000RR – 1’34.750
23- Geoff May – Team Hero EBR – EBR 1190RX – 1’34.807
24- Aaron Yates – Team Hero EBR – EBR 1190RX – 1’36.662
25- Peter Sebestyen – BMW Team Toth – BMW S1000RR – 1’42.242 (EVO)


1'' soltanto tra la miglior SBK e la miglior EVO. E considerando che Phillip Island richiede molto motore, è un buon segno.

[sacramen]

Che schifo hanno fatto nel sito della SBK, manco i tempi si possono vedere
Comunque, mi sembrava strano che nessuno si sfondasse durante i test, ecco rimediato Il tutto a confermare la scelta ridicola di limitare i test a fine stagione...
Riguardo i distacchi fra le SBK pure e le EVO c'è da dire che Phillip è una pista che richiede sì motore ma anche tanta parzializzazione e medi regimi robusti. I motori ultra pompati delle SBK avranno sì un vantaggio in potenza pura ma diventano al contempo molto scorbutici ai medi regimi sia nelle percorrenza che nelle ripartenze, cosa che necessita un livello di gestione elettronica molto più complicata da sfruttare.
Senza contare che i 4 in linea hanno botte di coppia che dopo 15 giri tendono a brasare le gomme, non a caso a farla da padrone sono moto con conformazioni motoristiche con un'entrata in coppia più dolce...

[loverock]

Mi pare che ogni anno philip island presenti il suo conto.... sarà la foga di rincominciare...

[sacramen]

O forse perchè, dopo 5 mesi di stop pista, perdi sempre quel minimo di sensibilità che ti permette di andare al limite con una discreta sicurezza.
Senza contare che da una stagione all'altra si possono presentare problemi d'assetto che, sempre al limite, ti portano all'errore e alla caduta. E su una pista con curvoni da 160 km/h non è proprio il massimo...

P.S.: Vediamo se viene fuori lo stesso casino con la MotoGP per eccessiva usura gomme...

[Tommy]

Concordo con Riccardo, Phillip Island livella molto le prestazioni.

Non per nulla lo scorso anno si iniziò con una Pole di Checa su Panigale.........