BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[ricsac]

e la ducati minaccia di non far correre la extreme in sbk...

http://www.blogobike.it/2011/vendetta-d ... r-correre/


sarà una vendetta o del telaio portante?

[Tommy]

Purtroppo il termine "derivate dalla serie" ormai è solo un pagliativo.....

E la politica pesa anche in SBK più delle gare. I giapponesi ormai stanno disinvestendo, BMW, Aprilia e Ducati sono le uniche che (per ora) stanno ancora investendo.

Ma teniamo presente che Aprilia in questo momento ha i lavoratori in cassa integrazione e a livello finanziario è ad un passo dal baratro.......(gestione Piaggio???)

Ora, l'Extreme 1200 è stata studiata con le regole 2011, ma i team "4 cilindri" chiedono variazioni che renderebbero Ducati non competitiva.

Se si tornasse a far correre le moto prodotte con modifiche solo "amatoriali" (come la formula Extreme della British Superbike che vede almeno 28 partenti ad ogni gara e gare livellate fino all'ultimo giro), non avremmo di questi problemi.

Lo stesso Checa stamattina nell'intervista a Gazzetta ha dichiarato che non crede che l'anno prossimo Ducati correrà con la nuova moto. Almeno non allo stato attuale delle cose.


Alla fine il mondiale SBK 2012 rischia di avere 15 partenti...........

Dai che Biaggi vince il suo sesto mondiale contro se stesso

[alt-os]

Alla Infront conviene far correre la Ducati Xtreme, che che ne dicano le altre squadre.
Oltretutto non si capisce com'è che con le stesse moto l'anno scorso Biaggi sembrava imprendibile, quest'anno tocca a Checa eppure il merito diventa "della moto avvantaggiata dal regolamento".

Io credo che il tutto si sgonfierà rapidamente ed il prossimo anno la Xtreme sarà della partita.

A tendere poi, il disimpegno delle case ufficiali non può che essere un bene per la SBK: si torna a team supportati ufficialmente (come Althea, o la vecchia Ten Kate), alla limitazione delle modifiche...

[Tommy]

La Programmazione TV del Nurburgring

Sabato 3 settembre

10.45: diretta Superbike Qualifiche 2 (La7)
14.55: diretta Superbike Superpole (La7)

Domenica 4 settembre

10.00: differita Superbike Superpole (Eurosport 2)
10.30: diretta Superstock 1000 Gara (Eurosport 2)
11.15: anteprima Superbike Gara 1 (La7)
12.00: diretta Superbike Gara 1 (La7)
13.00: Paddock Show (La7)
13.30: diretta Supersport Gara (Eurosport 2)
15.10: diretta Superbike Gara 2 (La7)
15.45: diretta Superbike Gara 2 (Eurosport)

[ROBI ONE]

[alf71]

Il discorso moto nel campionato dell'anno scorso è palese a tutti, i miracoli non li fa nessuno, tantomeno Biaggi.

[Tommy]

Fotografia attuale del Mondiale 2012 (da GpOne)

ALTHEA RACING - Il team di Civita Castellana ha fatto un notevole sforzo finanziario quest'anno e il suo proprietario Genesio Bevilacqua sta analizzando i programmi per il prossimo anno, anche alla luce della questione Ducati che potrebbe non omologare per protesta contro il regolamento la nuova 1200. Il team potrebbe proseguire con le moto attuali ma, a quel punto, bisognerà vedere cosa farà Carlos Checa, corteggiato (anche) dalla BMW. Non si è pensato sinora ad un eventuale sostituzione: la priorità in questo momento è concludere al meglio la stagione 2011. C'è la possibilità che, se vincerà la FIM Cup Superstock, Davide Giugliano venga promosso in Superbike.

APRILIA - Il grosso punto interrogativo è ancora una volta Max Biaggi. Il Corsaro ha dichiarato che vuole continuare a correre anche nel 2012 ma nessuno lo sa con certezza (a parte lui). La presenza o meno di Max è determinante e condizionante per le scelte del secondo pilota. Camier potrebbe non essere confermato mentre potrebbe rafforzarsi il legame con il team PATA (se non andrà con la Ducati). Alternative a Max potrebbero essere Jonathan Rea o Marco Melandri.

Checa in grigliaBMW - Confermato (sembra) Haslam , la Casa di Monaco cerca un secondo pilota. Tra i papabili: Jonathan Rea, Marco Melandri oppure qualcuno proveniente dalla MotoGP come Randy De Puniet. Oltre a Carlos Checa.

HONDA - Ci si aspettava una moto completamente nuova e, invece, potrebbe essere solo un aggiornamento dell'attuale CBR 1000 RR che non si è rivelata molto competitiva. Ten Kate rimarrà sempre il team di riferimento e la squadra - insieme alla Honda Europa che finanzia l'operazione - vorrebbe mantenere Jonathan Rea che sembra intenzionato, però, a cambiare.
Per l'altro pilota la scelta potrebbe cadere su qualcuno proveniente dalla MotoGP (De Puniet, ad esempio) oppure un italiano come Michel Fabrizio che era già andato vicino all'accordo qualche stagione fa.

KAWASAKI - E' una delle più attive e potrebbe essere ad un passo da Marco Melandri, riprendendo discorsi interrotti in MotoGP. Alternativa potrebbe essere rimanere con Sykes e Lascorz, oppure tentare Jonathan Rea, una delle pedine più ambite del mercato.

SUZUKI - Arrivano pessimi rumors dalla quarta Casa giapponese si potrebbe arrivare al ritiro della Casa e, addirittura, alla chiusura di uno dei team storici della Superbike, quello Alstare di Francesco e Patricia Batta. Sarebbe una perdita gravissima per il Campionato, dettata soltanto dalla mancanza di supporto della Casa e dall'assenza di sponsor. Auguriamoci che questa notizia sia destinata ad essere smentita.

Melandri 33YAMAHA - Sono in corso trattative per affidare le moto del 2011 ad un team che possa gestirle nella prossima stagione. In lizza come è noto sono il team ParkinGO (che chiede, oltre alle moto ed ai ricambi, anche un contributo per l'ingaggio di un top rider), il team che fa capo ad Alexander Yakhnich, promoter della gara russa di Superbike, oltre ad un'altra formazione che verrebbe creata appositamente da un imprenditore extra settore. Il problema saranno i piloti: se le cose non saranno definite entro breve tempo Melandri e Laverty (che vuole andare in MotoGP) potrebbe essere già in un'altra squadra...

TEAM BMW ITALIA - E' una formazione dalla grande tradizione e nella prossima settimana saprà il tipo di materiale che gli metterà a disposizione la BMW per il 2012. Confermato Ayrton Badovini, dovrà valutare le condizioni di James Toseland. Alternative al simpatico e sfortunato inglese, non mancano.

TEAM PATA - La squadra bresciana è indecisa tra il rimanere con l'Aprilia o tornare con la Ducati. Unica cosa certa è che vorrebbe un pilota di spicco italiano. In lizza sono Marco Melandri - ma se avrà a disposizione lo stesso materiale ufficiale di Biaggi - e Michel Fabrizio.

TEAM PEDERCINI - Dovrebbe rimanere con la Kawasaki ma ancora nulla è stato deciso in merito ai piloti.

TEAM EFFENBERT - LIBERTY - La squadra ceca che ha debuttato in questo campionato potrebbe schierare addirittura quattro moto, le 1198 di quest'anno che grazie al nuovo regolamento verrebbero affidate a quattro piloti. Quasi scontata la conferma di Jakub Smrz, per ovvi motivi nazionalistici, ma tutto da decidere.


Se contate bene oggi le moto confermate sono 14...............con di fatto solo Aprilia e BMW ufficiali.........entrambe con 2 squadre (4 piloti su 14).

[Tommy]

Superbike World Championship 2011
Nurburgring, Classifica Prove Libere 1

01- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – 1’57.296
02- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.078
03- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.404
04- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.631
05- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.898
06- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 1.010
07- Jonathan Rea – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.023
08- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.036
09- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.072
10- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.123
11- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.156
12- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.233
13- James Toseland – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.234
14- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 1.548
15- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.558
16- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.669
17- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 1.973
18- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.426
19- Makoto Tamada – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.059
20- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 4.445

[alf71]

James Toseland annuncia il suo ritiro

In una commovente lettera indirizzata ai propri fans Toseland annuncia che a causa delle condizioni del suo polso destro deve interrompere prematuramente la sua carriera






James Toseland deve smettere di correre. In una lettera indirizzato ai suoi sostenitori il trentunenne pilota del team BMW Italia annuncia di dover dare l’addio alle competizioni a causa del suo polso destro, che non gli permette più di guidare in modo sicuro. Al Nurburgring, nella prima manche, aveva disputato la sua duecentesima gara in Superbike, ma nella seconda, corsa in condizioni proibitive era caduto. Inizialmente sembrava che il polso terribilmente danneggiato a marzo nei test privati di Aragon, non fosse stato ulteriormente colpito. Purtroppo invece, una volta rientrato in patria, James ha dovuto prendere atto della triste realtà.

Ecco il testo della lettera pubblicata sul suo sito
Voglio scrivervi una lettera personale per spiegarvi cosa mi ha costretto a ritirarmi prematuramente e colgo l’occasione per ringraziare tutti voi per l’incredibile supporto che mi avete dato nel corso della mia carriera. Come sapete ho passato dei brutti momenti da quando mi sono infortunato al polso destro durante dei test privati ad Aragon in Spagna nei primi mesi dell’anno. Abbiamo compreso subito che il danno patito dal mio polso avrebbe potuto compromettere la mia carriera, ma ho deciso assieme al mio staff di fare tutto il possibile per continuare a correre. Ho fatto molta fatica per correre in due gare e poi al Nurburgring in Germania, dove abbiamo corso in condizioni tremende, sono caduto. Mi sono consultato nuovamente con i miei consulenti e con Mike Hayton ed la diagnosi è stata la peggiore che io mi potessi aspettare. Per spiegarmi in poche parole vi dirò che il mio polso non mi consente di effettuare tutti i movimenti necessari per correre in moto da professionista e che non esiste nessuna fisioterapia che possa migliorare la situazione. Ne consegue che non posso più correre in moto in piena sicurezza e con il pieno controllo del mezzo. Devo pensare alla mia sicurezza ed anche a quella degli altri piloti che gareggerebbero con me. Sapendo che non posso più competere ad alto livello mi fa comprendere che non è giusto che io utilizzi in modo non appropriato una moto che potrebbe invece essere messa a disposizione di un giovane di talento che ne potrebbe trarre dei vantaggi. Ovviamente è stata una decisione molto difficile ed è stato duro dover accettare il consiglio del mio staff ed accettare una sconfitta come questa, ma non esiste un’alternativa. Ho fatto tutto quanto era possibile negli ultimi mesi ma la triste realtà è che nessuno dei miei sforzi è servito per cambiare le cose e per aprire il gas come avrei voluto. Siete stati fantastici nel corso della mia carriera, nella buona come nella cattiva sorte ed è stato per me come avere una seconda famiglia che mi è stata di grande aiuto. Grazie di tutto e spero che abbiate potuto essere fieri di me.

Una lettera davvero commovente del due volte campione del mondo della Superbike che dimostra ancora una volta di essere una grande persona oltre che un grande pilota. Nella sua vita le corse sono state sempre importanti ma James aveva anche altre passioni come quella della musica e del pianoforte. Si chiude quindi un capitolo importante della sua vita ma siamo certi che se ne posa aprire uno nuovo con la speranza che la vita gli riservi altre soddisfazioni pari a quelle che ha saputo raccogliere in moto.

James Toseland

A me spiace, è l'ultimo ad aver vinto con Honda in sbk?

[Tommy]

Già vinse col CBR1000RR m.y. 2006 sponsorizzato Winston


Moto stupenda, e lui è un bravo ragazzo. Davvero

Ho avuto la fortuna di conoscerlo proprio all'Isola di Man nel 2007, anno del centenario, durante un concerto della sua band (i "Crash"). E' veramente un ragazzo semplice e tranquillo, si è fermato a chiacchierare con noi IN ITALIANO (!!!) per 5 minuti senza alcun problema, anzi.



Ai tempi ci era rimasto male perchè sperava che Honda gli avrebbe offerto, dopo il titolo SBK, una motoGp, ma così non fu. Optò per la Yamaha, scelta che penso gli abbia decisamente segato la carriera.

Peccato, bel pilota e brava persona. Non un fenonemo, ma sicuramente un bel talento.