BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[fabiosire]

Ciao Tommy,

vedrai che anche l'anno prossimo la 1198 bastonerà di brutto le altre moto..

il bicilidrico è stato, è e sarà sempre il FAVORITO PER IL MONDIALE (a parte se ci metti su un Haga o un Fabrizio..) e a mio modesto parere hanno fatto bene le altre case a fare casino.. il regolamento avvantaggia il motorone già portato a 1200.. le gomme tale configurazione le tratta divinamente.. ed aggiungo tanto per fare POLEMICA.. un pilota che non ha mai vinto 1mondiale a 40anni si permette di dominare con un team privato.. Mi chiedo o il mondo va alla rovescia oppure la DUCATI è una moto molto avvantaggiata..
E L'ANNO PROSSIMO VOLEVANO ANCORA CORRERE CON QUEL MOSTRO DI EXTREME? MOSTRO IN TUTTI I SENSI..

NON E' CHE TI PIACE SEMPRE VINCERE FACILE altrimenti facciamo un monomarca DUCATI e tutti gli altri a casa..





Ciao Fabio

[Tommy]

Sono del parere che forse Ducati sia in quella giusta misura peso/potenza che le permette di andare forte e di consumare meno le gomme dei mostri a 4 cilindri con 235cv alla ruota che stracciano le gomme perchè nemmeno l'elettronica riesce a tenere a bada il motore da MotoGP che hanno sotto il telaio.

Non per nulla domenica Honda ha dominato insieme a Ducati con l'Aprilia di Haga prima, e la Kawasaki poi, a fargli compagnia. Le moto "più normali". Mentre i mostri con più di 200cv stracciavano le gomme e annaspavano..........

Quanto poi alle altre Ducati, non ci sono così tante differenze tra quella Althea a quelle di Smrz e Guintoli, ci fossero due piloti decenti al posto di quelle due sòle........

Poi vabbeh c'è chi pur di vincere addirittura modifica la distribuzione del motore prima della gara di Monza e alla fine vince il mondiale, ma non ti preoccuppare, è il passato..........

Meglio comunque che non corra la 1199 Panigale, altrimenti rischieremmo di avere una Ducati da SBK che gira meglio della Ducati MotoGP su tutte le piste, non solo su alcune

[Sgabbiato]

si ma quello è un 1200 contro....
Ricsac è stato geniale quando la disse!

[Alex28]

Terminati i test al Mugello con la nuova, attesissima Superbike Ducati 1199 Panigale (ex-Xtreme), Troy Bayliss, già in viaggio verso la sua Australia per assistere alla prima gara su kart del figlioletto Oli, ha riportato sulla sua pagina Facebook di aver girato in 1’51”3, quindi 6 decimi meno del suo miglior tempo in sella alla 1198 (1’51” 9).

Troy non è dunque riuscito a battere il record di 1’51” 1 recentemente stabilito da Danilo Petrucci, velocissimo pilota Ducati in Superstock, e suo compagno durante i test terminati solo poche ore fa. Ricordiamo che Petrucci ha vinto ad Imola la gara di domenica scorsa (25 settembre), precedendo di poco più di 3 secondi l’altro temibilissimo pilota Ducati, Davide Giugliano. Non dimentichiamoci, comunque, che Troy ha compiuto i 42 anni, e da due non è più un pilota in attività, quindi sale in sella solamente quando c’è da dare una mano ai collaudatori. Inevitabile pensare a cosa sarebbe riuscito a combinare se non si fosse ritirato…

Moto.it


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BMW, Checa e Melandri
Si attendono solo i comunicati ufficiali, ma sembra che già a Magny Cours potremo avere la certezza che i due piloti dell’ex team Yamaha Superbike il prossimo anno salgano sulla S1000RR. Però mentre Melandri dovrebbe prendere il posto di Corser nel team tedesco, Laverty invece sostituirà lo sfortunato Toseland per andare quindi ad affiancare Badovini nel team BMW Motorrad Italia. Per quanto riguarda Melandri si era parlato di un interessamento dell’Aprilia, che pensava di parcheggiare il ravennate per un anno nel team Pata, per poi farlo correre nel 2013 al posto di Biaggi. Il programma non ha convinto Melandri (non certo allettato dall’idea di diventare compagno di colori del Corsaro) che sembra ormai vicino alla firma del contratto che lo legherà per due anni alla casa tedesca.

Se ancora non sono state poste le firme sui contratti è solo perché prima la BMW aspetta che Carlos Checa, una volta conquistato matematicamente il titolo mondiale, risponda alla mega offerta che tanto ha fatto arrabbiare il proprietario del team Althea, Genesio Bevilacqua. “Stiamo cercando di ridurre i costi e poi si offrono ad un pilota cifre che non sono assolutamente in sintonia con la situazione economica generale e della Superbike in particolare”. Questa l’amara considerazione dell’imprenditore di Civita Castellana, che però oltre ad un buon ingaggio, può offrire a Checa una moto vincente ed un team certamente tra i migliori del lotto. E a questo la BMW non può contrapporre un’offerta migliore. Staremo a vedere, ma l’impressione è che Carlos resti al suo posto e che Melandri possa quindi accordarsi con la casa di Monaco di Baviera.

Honda
Per quanto riguarda la Honda accanto a Rea vedremo molto probabilmente Hiroshi Aoyama, il pilota che quest’anno corre con il team Honda Gresini e che la Casa giapponese ha dirottato in Superbike per formare con il giovane inglese una coppia in grado di rinverdire gli allori della squadra olandese. Il team Ten Kate potrà disporre della nuova CBR presentata venerdì sera nel paddock di Imola e con l’utilizzo del ride by wire sembra che molti dei problemi che affliggevano la moto giapponese siano stati risolti.

Sykes è stato riconfermato dalla Kawasaki che ha deciso di assegnare le 600 ufficiali al team di Vanni Lorenzini e di sostituire il team di Paul Bird con quello spagnolo Motocard.com. Team spagnolo con pilota spagnolo, visto che Lascorz ha ancora un anno di contratto e spera che il prossimo possa essere l’anno della sua definitiva consacrazione tra i top rider della Superbike. Il team Pedercini cercherà di trattenete Mark Aitchison, che tanto bene sta facendo con la nuova Ninja, mentre Roberto Rolfo non sembra intenzionato a restare nella squadra di Volta Mantovana e si sta guardando intorno per cercare una sistemazione che gli possa garantire di restare in Superbike.

Aprilia
In casa Aprilia l’unica certezza è quella rappresentata da Max Biaggi, smanioso di rifarsi nel 2012 del titolo mondiale perso quest’anno. Non si sa ancora se il prossimo anno la Casa di Noale intenda schierare uno o due piloti. Dato per certo che Camier non verrà riconfermato, al momento non si parla di una sua sostituzione, e questo alimenta le voci che vorrebbero una sola RSV4 ufficiale al via della Superbike 2012. Il team Pata dopo le convincenti prove di Haga, sembra propenso a confermare moto e pilota, anche se lo sponsor avrebbe forse preferito passare alla Ducati.


Aumentano le Ducati
E parlando della casa di Borgo Panigale, visto che nel 2012 non debutterà la nuova 1199, sembra proprio che le rosse in pista nel 2012 siano destinate ad aumentare. Sembra infatti che il team Liberty Effembert possa offrire al team Barni la possibilità di utilizzare due delle sue quattro 1198. In pratica la squadra della Repubblica Ceca continuerebbe con due moto e due piloti (che dovrebbero restare Smrz e Guintoli) offrendo la possibilità alla squadra italiana di utilizzare una delle 1198. Se le voci verranno confermate, potremo rivedere anche in Superbike il duello che ha vivacizzato la Superstock 1000 FIM Cup di quest’anno, tra Petrucci e Giugliano, Il team Barni crede fermamente nel talento di Danilo e punterebbe su di lui per il debutto in Superbike, mentre Davide Giugliano sarà certamente il secondo pilota del team Althea Ducati. E altre due Ducati potrebbero essere portate in pista anche dal team ParkinGo. La squadra italiana, ormai prossima alla conquista del titolo mondiale Supersport, non ha trovato un’intesa né con Yamaha e nemmeno con Aprilia e ad Imola Rovelli, proprietario del team, si è incontrato con Ernesto Marinelli per definire una collaborazione con la Casa italiana. Rovelli è sempre più deciso a portare in Superbike Chaz Davies, mentre ultimamente hanno ripreso quota anche le azioni di Scassa che potrebbe quindi tornare nella classe maggiore.


Che fine faranno le Yamaha R1 di Melandri e Laverty?
Sembra che la pista della squadra russa sia stata abbandonata, mentre prende sempre più corpo la possibilità che sia una squadra spagnola a rilevare l’ex team Superbike della casa dei tre diapason. Nello scorso weekend era presente a Imola uno dei manager spagnoli interessati al progetto e forse già a Magny Cours potremo saperne qualcosa di più.
Il team Alstare non ha ancora ricevuto una risposta dalla Suzuki, ma senza perdersi d’animo Batta ed il suo staff stanno cercando gli sponsor che potrebbero consentire alla squadra belga di restare in Superbike, nel caso la casa giapponese decida di proseguire la sua partecipazione al mondiale delle derivate dalla serie. Fabrizio è quindi alla finestra e nonostante abbia già ricevuto alcune interessanti proposte, sarebbe ben contento di restare nella sua attuale squadra.

[Tommy]

[Tonga69]

Be' dai, non fare l'egoista!!!!! .. facciamo una per uno!!!

[Tommy]

....vabbeh....solo per stavolta........e solo perchè ce ne sta solo una nel mio box......

Però ti becchi quella di Melandri.......

[alf71]

E’ ufficiale: Marco Melandri nel team BMW Motorrad SBK 2012

Moto.it lo aveva anticipato subito dopo le gare di Imola e a Magny Cours è arrivata la comunicazione ufficiale: Melandri ha firmato un contratto con BMW e il prossimo anno sarà il compagno di squadra di Haslam | C. Baldi



Da quando la Yamaha aveva annunciato il proprio ritiro dal mondiale Superbike, Marco Melandri era diventato l’obiettivo principale del team BMW Motorrad che, confermato Leon Haslam, era alla caccia del sostituito di Troy Corser. E’ dallo scorso anno che la casa era alla ricerca di top rider in grado di far fare alla squadra ed alla moto il definitivo salto di qualità e che potesse lottare per il titolo mondiale. Sono ormai tre anni che la BMW gareggia nel mondiale delle derivate dalla serie con risultati che definire deludenti sarebbe poco. Cinque terzi posti è infatti il magro bottino del colosso di Monaco di Baviera che ha investito svariate decine di milioni di euro in una squadra che ha visto avvicendarsi diversi piloti, tecnici e manager, senza vincere neppure una gara.


A Melandri quindi il compito di raccogliere i successi attesi da anni, con la possibilità di entrare nella storia della casa Bavarese, ma anche con il rischio di un flop che sarebbe eclatante e dalle conseguenze disastrose sia per la BMW che per il pilota di Ravenna.

Haslam e Melandri vanno a comporre la coppia più forte del mondiale Superbike 2012 e questo rende euforico Bernhard Gobmeier, Direttore Generale di BMW Motorrad Motorsport che ha dichiarato : "Siamo entusiasti e felici di poter lavorare con due piloti del calibro di Leon e Marco, esperti ma ancora giovani ed assetati di vittorie. Nel suo primo anno in Superbike Melandri ci ha impressionato e siamo felici di dargli il benvenuto nella nostra squadra”.

Anche Melandri si è detto contento della sua scelta. L’alternativa era quella di restare parcheggiato per un anno nel team Aprilia Pata, per poi andare a sostituire Biaggi nel team ufficiale 2013. Un anno di forzata convivenza, anche se a distanza, con Biaggi che notoriamente non ha un ottimo rapporto con il ravennate. Meglio la BMW, soprattutto se nella sua avventura tedesca Marco potrà contare su qualche tecnico che ha già lavorato con lui o addirittura su Andrea Dosoli, attuale team manager della Yamaha Superbike.

Riuscirà Melandri ad adattarsi alla S1000RR e a portarla finalmente alla vittoria? Una bella sfida, che inizierà il martedì successivo all’ultima gara del mondiale a Portimao, quando Marco salirà per la prima volta sulla moto tedesca.

E' Ufficiale BMW dal 2013 si ritirerà ufficialmente dalla SBK
Grande Melandri, è riuscito a staccare un cartellino importante per la sua carriera, secondo me anche in ottica MotoGP, prima o poi BMW ci arriva.

[desbela]

mmhhhmmm ..... uo timore che bmw non vincerà una cippa e che Marco ripeta il periodo da Ducatista

[Tommy]