BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[alf71]

Spettacolare è spettacolre però non si può confrontare un campionato prototipi con uno di "serie", i piloti vincenti o stravincenti in SBK in MotoGP devono remare e tanto per far vedere qualche cosa di buono, ma che arrivino a vincere un titolo lo vedo impossibile.
Vedremo i piloti della Moto2 come arriveranno e cosa faranno, sperando bene, diversamente ......lunga vita al RE (Rossi per intenderci)

[Riccardopuggioni]

[clo 5]

Mi associo a quanto sopra tanto adesso arriva la storia del tifo

[loverock]

[Tommy]

Intanto il palleggio di Spies tra SBK e MotoGP (BMW ha messo li un contrattino mica da ridere per Ben, se non lo firma è un pirla.....) riapre di fatto le porte a Checa.

BMW infatti non sta certo ad aspettare i capricci dell'americano, e si è messa in caccia di Checa (sicuramente meno "scomodo" di Spies anche per Meladri).


Le pedine del mercato 2013 sono Checa e Biaggi.

In mezzo ci sono Aprilia e Ducati. Aprilia non si capisce cosa voglia fare (a parte tentare di perdere il mondiale a tutti i costi.....). Ducati ancora non ha ufficializzato il suo programma 2013 in SBK, e Checa è stato chiaro. Se la Panigale non avrà supporto ufficiale, io non ci corro. Troppo rischioso avere una moto nuova senza supporto ufficiale.

Biaggi piace a Kawasaki.

Checa piace.....a tutti.


Honda probabilmente ritenterà la carta Kyonari (ma finchè non si impegnano con una moto all'altezza della concorrenza non andranno lontani.......).

Suzuki....fa finta di esserci (con una moto di fatto Stock).

Yamaha rientrerà probabilmente nel 2015 (moto presentata a Suzuka 2014 e stagione con Rossi - questa l'ipotesi sulla carta).


Vedremo, l'importante è mantenere un livello piloti alto ed una griglia piena.


Oggi la SBK la MotoGP se la beve a livello di spettacolo, anche se Rea si è preso 3 secondi.


Rea ha comunque sottolineato a MCN in un'intervista che le Bridgestone che usano in MotoGP sono gomme assurde e che lui non si fidava assolutamente................

...per info chiedere a Rossi, Hayden, Stoner, Lorenzo.......

[alf71]

Sullo spettacolo non discuto, però gomme o non gomme il film dei piloti SBK che falliscono in MOtoGP è visto e stravisto e comunque gli altri corrono con quelle e tolto Indy non mi sembra di vedere cadute a cottimo, in sua difesa 2 cose, la prima che io personalmente lo trovo spettacolare, guida da Dio, e la seconda che in un primo approccio sarebbe stato stupido rischiare di rompersi.

[Tommy]

Vedere 2 piloti che si seguono per 20 giri con una lotta e 3 sorpassi all'ultimo giro (belli, per carità) e vedere un gruppo di 10 piloti che lotta per 25 giri e 2 manche non mi lascia dubbi sul valore delle competizioni.

Lascio che il cronometro incoroni quei 4 piloti della MotoGP con le moto ufficiali.

E lascio che lo spettacolo esalti i piloti della SBK. Incapaci di portare al limite una MotoGP, ma in grado di far godere 1,5 milioni di telespettatori

[alf71]

Secondo me dipende dai piloti ma tanto anche dalle moto, dalle regole, dalle gomme etc etc., penso che i piloti MotoGP messi sulle SBK darebbero lo stesso spettacolo.
Comunque io non disdegno la SBK anzi, mi ha sempre divertito anche se negli ultimi anni ha preso una deriva pericolosa, o meglio, le case europee fanno quello che le Jap (Honha ) fanno in MotoGP. Io preferisco sempre regole chiare e che siano regole!!

[Tommy]

E a proposito di regole ecco che iniziano i primi trikke ballakke......

Bevilacqua: "Se non cambiano i regolamenti io nel 2013 non ci sarò"
Deluso da un regolamento ingiusto, il general manager del Team Althea Ducati si aspetta che cambino le regole della SBK e che a deciderle non siano più le Case, ma una commissione tecnica super partes

Ma cosa chiede Bevilacqua?

«Più che deluso a Mosca io ho avuto la conferma che la penalizzazione che ci portiamo dietro da inizio stagione è ingiusta e ci impedisce di competere con le altre squadre. È stato emblematico l’incidente tra Rea e Checa in gara uno. Il nostro pilota ancora una volta ha dovuto andare oltre il limite suo e della moto. Carlos ha dovuto fare una staccata al limite per cercare di resistere allo strapotere delle quattro cilindri che in quel rettilineo erano più veloci di 30 chilometri orari"

"Vorrei chiarire che qualsiasi ingegnere può calcolare matematicamente la differenza di potenza tra un quattro cilindri ed un due cilindri e mi risulta che, per competere con un quattro cilindri di 1000 cc un bicilindrico dovrebbe avere una cilindrata di 1440 cc. " (e che è? un TIR??)

“Nel 2011 la vera novità, la vera arma vincente della Ducati non è stata la maggiore cilindrata, ma la vera differenza l’hanno fatta l’abilità e le capacità di Carlos Checa”

«In un mondo di professionisti dove le case e le squadre investono svariati milioni è assurdo che le decisioni tecniche vengano prese dai rappresentanti delle case e non da una commissione tecnica. Purtroppo attualmente sono i rappresentanti dei team a decidere del regolamento tecnico e questo ritengo sia un grave errore al quale Infront deve porre un rimedio al più presto. Le decisioni tecniche non possono essere prese dai team, ma dovrebbe esserci una commissione di tecnici ed ingegneri, nominata da Infront”

«Questo è il lato più assurdo di tutta la vicenda. La Panigale è una moto nuova e come tale andrà sviluppata. Nei suoi test Checa ci ha confermato che la 1199 è per alcuni aspetti superiore alla 1198 mentre per altri è ancora inferiore. Nutriamo una grande fiducia in questo nuovo prodotto Ducati che però deve ancora dimostrare di poter essere competitivo. Ciò nonostante il regolamento, con un ragionamento assurdo e preconcetto, penalizza una moto ancora prima che scenda in pista. Spero veramente che i regolamenti vengano modificati per ritrovare la voglia e lo spirito giusto per correre ancora per qualche anno con questa marca e in questo campionato. In caso contrario non credo di essere più della partita. ».


Venti di guerra dunque.

Alla fine Bevilacqua chiede che la zavorra venga tolta. In effetti ormai Ducati le prende alla grande nei rettilinei, è palese.

Ed effettivamente queste regole andrebbero imposte da una commissione tecnica, non dal box Aprilia o da quello BMW........


Vedremo

[clo 5]

Be insomma adesso 1440 mi sembra un esagerazione ma un 1200 senza zavorra questo si e palese come la ducati sia in difficolta non mi sembra giusto , aprilia e la honda della sbk hanno vinto un mondiale con una moto gp praticamente