BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[Tommy]

E come non dedicane uno anche ai tagli di Biaggi, agli schiaffetti zio Max-Melandri, alle figuracce di Xaus e alla lenta e inesorabile fine di questo una volta bel mondiale?



Stasera in diretta Miller Park, Biaggi usa sempre e tanto il motorone sul dritto, Checa spera che lo strapompato 1198 non esploda e Melandri teme Laverty.

Ma intanto BOMBA alla Maurizio Mosca (che ci guarda da lassù...)


2012 squadra BMW - Riders BIAGGI, CHECA

Pare ci sia un contratto quasi in bianco che li attende.

E nel frattempo della nuova SBK 1.200 Extreme by Ducati.......

.....Sappiamo che per questo modello la Ducati abbandonerà il telaio a traliccio per la prima volta adottando una soluzione simile a quella usata in MotoGP ma in alluminio (e non carbonio).
Sappiamo che Troy Bayliss si sta occupando dello sviluppo in pista del nuovo V2 1200cc e che la moto verrà presentata a Novembre durante l' EICMA di Milano.
Alcune fonti ci dicono che il motore nella configurazione di serie avrà 190cv mentre nella versione corsa svilupperà ben 40cv in più arrivando alla quota di 230cv (!).
Il 1° tagliando, ci è stato detto, sarà da effettuarsi dopo ben 20.000km e la moto nella versione R, avrà un costo decisamente elevato (anche più dei 35.000 euro richiesti per la 1098R).





Benvenuti al secondo piano del Bar dello Sport

[sacramen]

Se non sono balle da bar ed è tutto vero quello che hai scritto sulla nuova SBK Ducati vado là e bacio Preziosi!!! Finalmente il mio sogno si avvera!!!
Come immaginavo stanno trasportando il concetto dello scatolozzo-telaio anche nella produzione di serie... Ovviamente il carbonio è più delicato dell'alluminio, e forse più sicuro in un'ottica stradale, ma credo che verrà utilizzato nella versione R o prodotto per il kit racing. A quel punto avremo la GP 2012 e la SBK 2012 con la stessa base di partenza e varierebbe solo il frazionamento cilindri e le gomme... Voglio proprio vedere quale sarà la differenza dei tempi sul giro!!!
Nel frattempo

[Tommy]

Riccardo, siamo al Bar

Qui ogni CHIACCHIERA viene ascoltata e commentata

Queste CHIACCHIERE arrivano dai forum vicini al mondo Ducati, il famoso "si dice"....

E come sai a "pensar male" si sbaglia poco

Vedremo. Primo effetto Valentino? Quindi Valentino lavorerà non per portare Ducati verso il telaio tradizionale ma per far rendere il rivoluzionario "motore a struttura portante"?

E come farà a reggere le vibrazioni del V2 strapompato?

Vedremo vedremo.......


Nel frattempo stasera le 2 gare

[Sgabbiato]

Niente male!!
Assurdo il primo tagliando a 20.000.... commercialmente valido ma.. cerchiamo di non distrarci troppo con la mania delle scelte commerciali..
Anche perché chi ci rimette è il cliente quando il mezzo esce dalla finestra di garanzia..

[sacramen]

Tommy, tranquillo... So benissimo che sono CHIACCHIERE...
Ma io queste seghe mentali me le facevo ancora prima che Ducati buttasse fuori questo tipo di telaio perchè una simile soluzione l'avevo pensata assieme ad altri 2 compagni delle superiori ancora 12-13 anni fa ... Non mi ritengo il genio della lampada ma da "progettista a tempo perso" godo come un riccio a vedere una soluzione fuori dagli schemi... Come quando annunciarono la base Vyrus per la Moto2... Stavo impazzendo!!!
Ma la mia non è solamente goduria a livello progettuale. Qui stiamo parlando di 2 categorie che dovrebbero essere di 2 pianeti differenti (MotoGP e SBK), o almeno così le dipingono che, pur con motorizzazioni e gomme differenti, viaggiano con distacchi a volte inferiori di un secondo al giro. Moto di derivazione stradale che, con 2 milioni di euro in meno, potrebbero presentarsi in griglia della MotoGP e giocarsela, magari per il podio...
Ora, la differenza fra le SBK e le MotoGP quali sono? Ecco, nel caso della Ducati potrebbero non esistere!!!
Se questa cosa fosse vera (e fidati che le tecnologie per realizzare una cosa simile ci sono!!!), Ducati potrebbe essere la prima casa al mondo a creare un mezzo completamente modulare annullando in un sol colpo le differenze fra la MotoGP e la SBK... Sai che botta per Guido Meda ammettere che la MotoGP e la SBK 2012 sono praticamente identiche? Sai che bomba commerciale diventerebbe se Rossi vincesse il mondiale GP 2012 con una moto praticamente simile a quella stradale dove cambierebbero solamente telaio e con l'unico vantaggio nelle gomme prototipo? Perchè in definitiva la VERA differenza è quella...
Sarebbe la prova definitiva che la MotoGP è una pagliacciata utile solo a buttar via soldi...

P.S.: Per me un Coca Havana!!!

[Sgabbiato]

si ma per essere simile ai più, devi togliere 2 cilindri alla motogp..
Non tutti hanno le conoscenze telaistiche che ci dimostri tu, e le scelte commerciali per vendere devono colpire a 360°!
Martini bianco please!!

[Tommy]

Concordo, Ducati con telaio modulare riuscirebbe a differenziarsi tecnicamente. Ma.....sarà efficace?? Sarà a portata di tutti??

Personalmente già passare da telaio tradizionale a tubi non è stato un passaggio "facile". Anche se una volta che ci si abitua al tubo è dura tornare indietro....

Vedremo




Occhio alle gare stasera!!!

[firemoon]

per me un :




Ma che gare ci sono stasera????

[sacramen]

Firemoon
C'è la SBK al Miller Motorpark che, se ci sarà bel tempo, sarà abbastanza noiosa (spero di no) visto che Checa ha 4-5 marce in più... Peccato che la prima manche me la perdo e la seconda me la sogno, altrimenti domattina mi sparo al posto di andare al lavoro..

Tommy, tutto dipende da cosa vuoi progettare. La rigidità del telaio non si determina con 4 calcoli in croce ma ormai tutto si fa con programmi di calcolo FEM (da anni ormai). Non è che il telaio in traliccio sia per forza più rigido di un doppio trave in alluminio (che sostanzialmente sono simili)... Quello dipende da una scelta progettuale. Ducati, ha sposato il bicilindrico e la sua erogazione brutale ai bassi... Questo comporta che il telaio deve sopportare una coppia maggiore e la relativa guida determinata da questa coppia (di certo deve essere molto più composta in curva, soprattutto in uscita).
Ma la rigidità strutturale di un telaio in traliccio la puoi ricreare in qualsiasi modo, anche con un doppio trave o con uno scatolozzo... L'importante è che si rimanga nei pesi e dimensioni accettabili.
Altra caratteristica di Ducati è il motore stressato come parte del telaio accorciando di conseguenza la parte del canotto di sterzo e riducendone la flessibilità. Non dico sia semplice progettare in questo modo, solo più razionale. La bellezza del telaio in carbonio è che non si produce per fusione come l'alluminio: quello ha bisogno di stampi per fusioni e saldature... Il carbonio no, e lo progettano/producono in 3 settimane... Ma in ogni caso, in un'ottica commerciale, un telaio simile in alluminio costerebbe molto meno e sarebbe più semplice da produrre in un'unica fusione.

[daste71]

buongiorno,
io le gare le ho viste
in gara 1 ha vinto Checa, Biaggi si è sdraiato ai primi giri
in gara 2 ha vinto Checa, Camier secondo e Biaggi terzo

in effetti le gare sono state un pò noiose, non male la lotta tra Laverty e Michel Fabrizio che con la Suzuki andava come un pazzo, ma non ce l'ha fatta. Niente male anche per le Kawa

Ma tutti parlano molto bene delle BMW, ma com'è che non vincono una mazza??

sarò contro tendenza ma a me Biaggi non dispiace, mentre melandri mi fa veramente

Oh avete visto Laverty come si butta furi dalla moto in curva ??

qui non si vede un gran che , ma in gara fa