GRAZIE ROBERTO!!! ANDAMENTOLENTO [viti ergal manubrio GUAI]

di **Ivan** il venerdì 11 dicembre 2009, 14:34

Che bel gesto Roberto!,
e non è il primo riscontrato in questo ottimo forum, che mi dimostra ogni giorno che ci sono ancora persone disponibili
e disinteressate, ed è davvero molto raro al giorno d'oggi, complimenti!!! : Thumbup :

di **ANTOCARTA** il venerdì 11 dicembre 2009, 15:46

E si......è stato un grande!!! clap

di **Tonga69** il sabato 12 dicembre 2009, 1:03

Grande Andamentolento!!!

Ottimo gesto di amicizia e disponibilità!!! clap

P.S. anche se non è il topic giusto, mi permetto di riportare quanto raccomandato dal sito Evotech (produttori di viteria in ergal):

La viteria in Ergal è indicata per il fissaggio di parti NON STRUTTURALI (parafanghi, carenatura, cupolino, telaietto anteriore, braccialetto frizione, paratacchi delle pedane, coperchi laterali motore, serbatoi olio freno, tappo serbatoio, staffe varie, supporto silenziatore...).

Le viti in Ergal NON SONO ADATTE alla sostituzione di viteria in acciaio alto-resistenziale su componenti strutturali (unione telaio-motore, pinze freno, dischi freno, manubri, piastre di sterzo, pedane...)

di **ANTOCARTA** il sabato 12 dicembre 2009, 8:20

Buono a sapersi!!!! : Thumbup :

di **moa76** il sabato 12 dicembre 2009, 13:48

Anto,Roberto toglietele............. paura

di **cbiooor** il sabato 12 dicembre 2009, 16:22

Ragazzi non è sufficiente sapere il carico di rottura delle viti in acciaio e confrontarlo con quelle in ergal, le considerazioni da fare sono molte.
Per dimensionare delle viti adatte a tenere il manubrio bisogna innanzitutto conoscere le sollecitazioni a cui sono sottoposte le viti nel manubrio, cosa che andrebbe calcolata al fine di ottenere un numero (sicuramente lo hanno fatto alla honda ma non so se vi forniscono il dato). Sicuramente le viti al manubrio lavorano a trazione e a taglio (componente prevalente per via delle staccate e delle accelerazioni) (le altre due sollecitazioni sono torsione (non presente) e flessione (trascurabile)), quindi ci serve conoscere questi due dati e andare a vedere le proprietà meccaniche delle viti relativamente a questi due tipi di sollecitazioni.
Ma ammettiamo che le viti in ergal stiano dentro ai calcoli fatti, altro parametro importante da andare a vedere è il comportamento nel tempo (fatica)... dopo quanti cicli si rompono?
Per esempio lo sforzo di taglio massimo è 50 e le viti in ergal resistono fino a 80 non è sufficiente a garantire la ns sicurezza dobbiamo domandarci anche per quanto tempo... può accadere che dopo, per es. 100.000 "cicli", si spezzino come il burro.
In sostanza può accadere che si rompano troppo presto rispetto alla vita della moto, certamente si rompono per fatica anche quelle messe dal costruttore ma sicuramente dopo un tempo maggiore rispetto alla vita della moto.
ciao