COMPARATIVA MAXISPORTIVE 2015

[neeko72]

modelli sportivi in continua evoluzione DE CHE?

dimmi un modello honda, sbk o ss, che abbia introdotto qualcosa di nuovo prima della concorrenza.

forse solo il cbr600rr 2003 è stata l"unica vera sportiva honda che abbia superato la concorrenza negli ultimi 15 anni..

[giak67]

Il cambio automatico non è derivato dalla moto Gp?
In teoria tutto deriva da li anche in via non ufficiale, nel senso che noi magari non sappiamo che tipo di sviluppo può avere un'idea apportata ad un cambio alla sospensione ecc..
Se così non fosse sarebbe molto stupido investire senza un ritorno che non sia solo immagine.
Per carità l'immagine oggi giorno è tutto ma se vuoi andare avanti devi proggredire
Le ss sono solo un modo per far vedere chi c'è la più lungo ma al fine delle vendite non contano una cippa.

[Impennato82]

A mio parere Honda ha sempre fatto moto "meno estreme" degli altri,ma ho sempre pensato che puntasse sull'affidabilità e manegevolezza..(penso al fatto che a parità di cilindrata è sempre qualche cavallo sotto).
Ho solo avuto honda ma provando qualche Kava o Suzuki di amici ho sempre trovato che honda pensasse anche ai "neopatentati" (non che manchi di prestazioni ma che che in qualche modo ti "perdoni " certi errori da principiante).
Adesso però sarebbe ora di qualcosa di nuovo,se ci pensiamo anche la nostra cara CB dal 2008 che è sempre uguale,il cbr 600 a parte qualche pezzo di carena tolto qua e la non cambia dal 2003...
forse per loro adesso è importante puntare sul turing..

[tiziano]

Cambio sequenziale su vfr ? A parte gli scherzi condivido pensiero di giak . Quando nel 2008 uscì la cb non ha introdotto nessuna novità o diavoleria elettronica ma era al pari della concorrenza (nessuna naked aveva tc o mappe) stesso discorso per cbr1000 adesso dopo 7 anni è rimasto tutto immutato .
Honda ha scettro delle vendite quota 25% di cui 14% tra le moto ma tutto concentrato nel segmento fino a 750 cc
questo nel 2014 con nc 750 che ha superato gs quest'anno la vedo molto più dura .

Sennò bisogna dire brava Honda continua così tanto i motociclisti acquisteranno a prescindere basta vedere scritto Honda sul sebatoio

[giak67]

La cosa migliore che ha portato a migliorare le moto di tutti i giorni è "L'ELETTRONICA "

[Sgabbiato]

Sabato a Pavia c'erano 2 Panigale e 3 RSV4 a girare con carene, scarichi (i collettori blu del titanio è da masturbazione..) da sbavo!
Sarà che sono un po' di parte, ma tutte le altre in confronto sembravano roba vecchia..

[giak67]

Questo il commento su MOTOCICLISMO:


Comparativa maxisportive 2015: "Aprilia la favorita, Ducati la preferita"
di Federico Aliverti

Ormai le moto “da concessionario” (qui le foto degli… acquisti) sono pronte. I nostri tester hanno ultimato i rodaggi delle 5 protagoniste del nostro confronto (Aprilia RSV4 RF, BMW 1000 RR, Ducati 1299 Panigale S, Kawasaki ZX-10R Ninja 30° anniversario e Yamaha YZF-R1), il Centro Prove ha già portato a termine le prime verifiche al banco. Manca soltanto un ultimissimo tagliando da fare al volo prima che Monza ci apra i cancelli: dopo una lunga assenza, torneremo finalmente sul tracciato brianzolo il 4, 5 e 7 maggio dalle 14 alle 18, e lo “tradiremo” solo il 6 maggio per spostare la sfida anche sul circuito di Misano Adriatico, dove gireremo in esclusiva dalle 9 alle 18.



SIETE I BENENUTI

L’invito a venirci a trovare non è esteso solo ai 2.945 appassionati che hanno partecipato al nostro sondaggio, ma ovviamente a tutti i nostri amici e lettori. Così potrete vedere in diretta se… ci avete preso!


LA RSV4 MOTO DA BATTERE

La Aprilia ha vinto le nostre ultime comparative in pista (2012 e 2013) ed è la moto campione del Mondo SBK in carica. Non stupisce dunque che sia data per favorita (46%), ma ci sorprende il distacco che ha inflitto alle inseguitrici. La nuovissima, mirabolante Yamaha R1M ha preso circa la metà dei voti (24%) precedendo, di poco, la vitaminizzata Ducati (19%) che, come tutti sappiamo, ha un vantaggio di cubatura (1.300 cc contro i 1.000 delle rivali) e uno svantaggio di frazionamento (2 cilindri anziché 4). Seguono molto distanziate sia la BMW (7%) sia la Kawasaki (4%) che, nonostante un motorone ancora attualissimo, evidentemente scontano, a detta dei nostri lettori, un ritardo ciclistico e di elettronica.


MONZA E MISANO RIMESCOLANO LE CARTE

I nostri lettori rivelano una grande cultura motociclistica quando differenziano il proprio voto in base al tracciato. A Monza la RSV4 rimane la moto da battere, anche se calano un po’ le sue quotazioni (36%), mentre la S 1000 RR balza dal quarto al secondo posto quadruplicando quasi i favori del pronostico (24%). Yamaha, invece, è la sola moto che rimane “stabile” nel voto (19%) indipendentemente dalla pista, mentre Ducati a Monza viene data in sofferenza (12%), salvo poi rifarsi a Misano, dove il 27% degli internauti la piazza al secondo posto (27%) dietro la favorita Aprilia (47%). Sulla pista romagnola Kawasaki (4%) ha la meglio su BMW (3%).


HO QUALCHE SOSPETTO SULLA PANIGALE… MA VOGLIO LEI!

Stupisce che la moto maggiormente indiziata (22%) di essere meglio in versione “parco stampa” che “ufficiale concessionario” - la 1299 Panigale - sia anche la più desiderata: il 34% dei nostri lettori comprerebbe lei! E poco importa che l’Aprilia sia data per favorita nel confronto in pista e che sia tacciata da pochi lettori (8%) di essere “irregolare” in configurazione-giornalista: la RSV4 raccoglie il 31% delle intenzioni di acquisto, meno quindi della “Rossa”. E a parte le moto italiane che succede nelle retrovie? Succede che Yamaha è la più desiderata (20%), mentre BMW è considerata la più “onesta” (5%). Ci avete visto giusto? Oppure siete stati condizionati da qualche luogo comune? Avremo modo di verificarlo a brevissimo…

[Tommy]

Io dico moto inutili ma che tornano a far leggere i dati, i confronti e i paragoni. Fanno bene alle riviste, alle discussioni al bar, a chi ama possedere una moto da corsa targata. Fanno bene a chi vuole avere in box una moto pronto gara, con potenze da MotoGP di qualche anno fa.

E che con le nuove regole del CIV stanno popolando il paddock della SBK, oltre a riempire la griglia di BSB e IDM.

Stridono con il dato di vendita, ma fanno marketing.

Le trovo inutili, ma ogni volta che mi passa una supersportiva bombardata non riesco a non guardarla.

E il sound della Panigale è per me emozione pura.

Il confronto lo vincerà sicuramente un'italiana, ma in pista dominano soprattutto le giapponesi, con qualche intrusione tedesca.

Potere del campanilismo nostrano (e degli ottimi prodotti Aprilia e Ducati).

[Sgabbiato]

Intanto 2ruote ha fatto anche lei la comparativa e ha pubblicato i responsi in pista

"I tempi sul giro riportati sotto non restituiscono un responso univoco. In assoluto, la moto più veloce in pista (con le gomme "racing" Metzeler Racetec RR K2 e pilota professionista, nello specifico Luca Salvadori che come detto milita nel campionato europeo Superstock con una Ducati 1199 Panigale R) è stata la bicilindrica di Borgo Panigale. Ha distanziato l'Aprilia di mezzo secondo, un valore non trascurabile che potrebbe far nascere qualche dubbio legato alla predisposizione di Luca a guidare la "rossa" bolognese. Nulla di tutto ciò, visto che con gomme meno specialistiche (le K3), lo stesso pilota ha girato 4 decimi più forte con la RSV4 RF.

La spiegazione di questa piccola anomalia è semplice: le gomme stradali - dotate di un grip inferiore - riescono ad evidenziare maggiormente la bontà del pacchetto ciclistica-motore-elettronica (e la facilità nel raggiungere il limite con una moto piuttosto che con un'altra...). Pacchetto che nel caso dell'Aprilia risulta davvero eccellente.
Insomma, con il V4 veneto viene tutto più naturale, più facile, anche se poi il "bombardone" Ducati quanto a prestazioni globali non è secondo a nessuno. Un'altra dimostrazione di questa teoria la fornisce il pilota "B", assimilabile a un amatore veloce, anch'esso più a suo agio (seppur di poco) con la quattro cilindri veneta. Per Yamaha e BMW - che seguono a brevissima distanza le due italiane - vale lo stesso discorso: molto specialistica la prima, più facile e prevedibile la seconda. Forse anche per questo la S 1000 RR agguanta due volte su tre il podio.

Pilota professionista e Metzeler Racetec RR K2
1)Ducati 1299 Panigale S 1' 39' 4
2)Aprilia RSV4 RF 1' 39' 9
3)BMW S 1000 RR 1' 40' 2
4)Yamaha YZF-R1M 1' 40' 3

Pilota professionista e Metzeler Racetec RR K3
1)Aprilia RSV4 RF 1' 42' 1
2)Ducati 1299 Panigale S 1' 42" 5
3)Yamaha YZF-R1M 1' 42" 9
4)BMW S 1000 RR 1' 43' 4

Pilota amatore e Metzeler Racetec RR K2
1)Aprilia RSV4 RF 1' 44' 0
2)Ducati 1299 Panigale S 1' 44' 2
3)BMW S 1000 RR 1' 45' 1
4)Yamaha YZF-R1M 1' 45' 6"

Comunque riguardo il primo responso, il fatto che Salvadori corra con la Panigale R in Stock secondo me incide quando monta gomme vicine a quelle che utilizza in gara.
Alla fine pare essere sempre la RSV4 la moto in commercio più veloce del lotto.

[AndreaH900]

Comparativa anche su moto.it:

http://www.moto.it/prove/supersportive- ... ativa.html

Con ospite d'onore, nientemeno che Luca Cadalora
http://www.moto.it/news/comparativa-sup ... alora.html

Qui invece un confronto tecnico, a cura di Massimo Clarke
http://www.moto.it/news/massimo-clarke- ... ronto.html