olio bardahl

[Gattaccio]

Dopo il periodo di garanzia, sul Thundercat ho sempre usato il Bardahl e l'ho venduta l'anno scorso che aveva oltre 95.000 km (si preoccupavano tutti dei km).
Se c'era un problema che non aveva era proprio il motore; andava come un orologio e non consumava una goccia d'olio.

Appena termina la garanzia, lo userò anche sul CB.

[neeko72]

[ilvip]

sai neeko perchè sulle istruzioni del cbr dice di usare solo oli MB non vorrei fare qualche cazzata

[frankmoto]

occhio all'etichetta verificate che rispetti le specifiche "MA" se trovate specifiche "MB" non mettetelo alla vs. moto ,gli oli "MB" sono con specifiche auto e potrebbero influenzare il funzionamento della frizione a bagno d'olio.

FATTI NON PUGNETTE

CIAO

[ilvip]

scuwsa allora perchè honda consiglia mb per il cbr ? o ho letto male io ? poi quello che ho messo io è quello di mamma honda ed è specifico per motocicli ........l altro litro avanzato l ho messo nell sh e fila peggio di una ferrari

[Tonga69]

Credo che tu ti stia confondendo

Di seguito la descrizione dello standard Jaso:
SPECIFICA JASO * : (Japanese Automotive Standardazing Organization)
motori a 2T: FA/FB/FC/FD in ordine di severità riguardo a potere lubrificante, detergenza, fumosità allo scarico, ostruzione luci di scarico.
motori a 4T: JASO MA (a sua volta suddiviso in MA-1 e MA-2 differenti nel coefficiente di frizione)/JASO MB. Gli oli JASO MB non sono adatti per moto con frizione a bagno d'olio

* La maggior parte dei costruttori motoclistici raccomandava in passato, o ancora raccomanda, oli API SG, specificando di non usare livelli prestazionali superiori. Questo perchè molti dei lubrificanti SH, SJ o SL contengono elevate concentrazioni di modificatori di attrito e sono potenzialmente dannosi per la frizione a bagno d’olio. La società di standardizzazione dell’industria automobilistica e motociclistica giapponese (JASO) ha emesso nel 1998 una norma che stabilisce i requisiti qualitativi minimi per gli oli motociclistici, ed in particolare chiarisce quali lubrificanti sono adatti alle moto con frizione a bagno d’olio e quali no (JASO T903).
Tramite un test chiamato SAE N°2 (originariamente sviluppato per gli oli per cambi automatici), vengono misurati i coefficienti di attrito statico e dinamico: se essi sono superiori ad un dato valore, l’olio è classificato come “MA” ed è adatto per le frizioni bagno d’olio; altrimenti è classificato come “MB” e adatto solo ai motori senza frizione (scooter) o con frizione a secco.

[vic64]

Convinto da quello che ho letto, e anche da Neeko che lo usa regolarmente, ho comprato (con un po di difficoltà visto il periodo) il Bardhal 10w40 (12 euro al litro) da un rivenditore ufficiale trovato sul sito della Bardhal, ciò allo scopo di evitare qualche "sola" che si trova in rete, e il filtro originale Honda (15 euro) perchè non ho trovato l'aftermarket (tanto sono uguali). Stamattina ho fatto il cambio olio e ho lasciato gocciolare la moto per quasi un'ora (come avevo letto in un post del solito Neeko) e devo dire che a fronte dei tre litri immessi (e previsti) ne sono usciti un 2,8 Lt del vecchio che però non mi sembrava malvagio sia come colore che come densità. La moto ha 4800 Km (due anni di vita) e l'unico cambio effettuato è stato quello ai 1000 km. Ho fatto solo il giro dl palazzo per assicurarmi che non ci fossero perdite. Oggi a Roma si schianta dal caldo, poi vi saprò dire se troverò dei miglioramenti.