CB 2015 a Eicma

[dallemark]

[alby]

Non ho capito bene però se la versione 2015 bianca che era a Eicma e che aveva su monoposto e scarico Akrapovic sia di serie o si debba comprarlo a parte come accessorio dopo. Devo chiedere al conce.

[delo87]

Che il 90% dei casi sarebbero salvi scusa ma è na cagata pazzesca... Perché MAGARI stai in piedi.....
È come dire che se uno muore perché era in infradito se aveva la tuta non si faceva nulla, MAGARI si faceva meno male..... Sicuramente ti fai più male a parità di caduta con le infradito che con la tuta, come probabilmente sei più in sicurezza con tc (su moto alle quale serve obbiettivamente) ma da qui a dire il 90% non sarebbero caduti/morti è un poco esagerato!

[dallemark]

no caro mio , se si perde aderenza in accelerazione... se si fa un highside...se trovi brecciolino, o altro...la differenza è proprio tra il rimanere in piedi o finire a terra.
Ma di che si parla...sembra viviate sulla luna.

[AndreaH900]

Però, scusa, escludendo le condizioni di sfiga cosmica, per perdere aderenza in accelerazione devi aver dato proprio una spalancata della madonna, perché in linea di massima, sulla superficie a bassa aderenza ci sarai PRIMA finito con la ruota anteriore, quindi semmai sarai scivolato di anteriore (condizione in cui non ti aiuta il TC, ma nemmeno l'ABS se non stai frenando).

Certo che il TC rimarrà utile perché può sempre capitare di tutto, ma non mi ci affiderei troppo.
Il 90% sembra eccessivo anche a me.

[dallemark]

Andrea, il 90% è riferito alle mie conoscenze o agli incidenti di cui so bene la dinamica, io su e giù dalla Futa ci vado quasi ogni giorno e negli ultimi due anni è stato un bollettino di guerra...solo nel 2014 più di 30 incidenti e 5 morti, nella maggior parte dei casi le dinamiche si sono divise equamente tra la perdita dell'anteriore in frenata e la perdita del posteriore all'uscita da una curva, due casi di scontri frontali...ma questa è un 'altra storia.
In alcuni casi chi è caduto ha avuto la "fortuna" di raccontarmelo....
Poi ci finisce a terra anche per altri motivi...è logico, ma coi controlli si cade molto meno e questo è innegabile.
Se ora il CB avesse il traction non sarei sulla Superduke.

[ghess]

aspetta mark ... ma prima di codesti sistemi non si usciva? non si tratta di essere sordi o cechi... però il caso dove uno se la cerca è sempre il più probabile.... e guarda caso è dovuto alla velocità e alla mal accortezza del conducente....
chi vuoi che rispetti i 50km h sui passi quando oltre al limite di velocità troviamo pure il cartello "strada sconnessa-pericolo caduta massi"
quindi chi ha messo codesti cartelli ora li può rimuovere ?
viaggiamo a codice e tutto cambia.....poi se uno va al doppio o crede di essere superman è un altro discorso.

[clo 5]

Marco non raccontiamoci balle ci siamo visti e conosciuti abbiamo fatto qualche pezzo di strada assieme e non mi dire ad andatura normale certo mai tagliato curve questo no ma fatte a velocitá sostenute si se in piena piega ti trovi un sasso un capriolo un imbecille che va a funghi e attraversa in piena curva..........sai cosa ci fai con i controlli?per caritá servono ma da qui a dire che gli incidenti non sarebbero successi mah

[sps]

mi spiace se ho offeso qualcuno, ma credo che ciò che ho scritto sia stato in parte travisato: benvengano i "pippoli" elettronici, per carità, ma non nascondiamoci che spesso vengono visti più che per aumentare la sicurezza, piuttosto per spostare un po' più in là i limiti di prestazioni che non di rado vengono "testati" (i limiti) su strada:

Qui vicino abbiamo il Costo di Asiago, anch'esso preso di mira da piloti che, complici tornanti ampi e non privi di spettatori, ho visto spesso confrontarsi in gruppetti o addirittura con cronometro...questo nonostante la presenza di autovelox fissi.
Ho il cb senza abs e non ti nascondo che avendolo avuto sulla moto precedente, ne sento la mancanza, ma non in montagna quanto piuttosto nel traffico dove nonostante le velocità ridotte il "panic stop" può sfilarti l'avantreno da sotto il manubrio.
Per quanto riguarda il tc: non sono mai caduto grazie al cielo ma di svergolate con il posteriore ne ho provate almeno una decina. senza queste esperienze magari non avrei preso paur a, non avrei imparato a "tastare" la tenuta dell'asfalto (e andando anche d'inverno in moto ti lascio immaginare), non avrei acquisito il colpo d'occhio per scovare zone sporche o con brecciolino...e magari incrementando la fiducia nel mezzo forse mi sarei abituato a spingere anche un po' di più... cercando limiti che di sicuro l'elettronica riesce a gestire ma io non più e una volta superati questi...di sicuro col sedere sull'asfalto.
In pista cambia tutto: lì si può cercare il limite e ci si può divertire con rischi più calcolati, e l'elettronica può aiutare a superarli, perchè no?
Questo era il senso del mio discorso, nè più nè meno. Spero di essermi spiegato e soprattutto di non aver offeso nessuno

Oltre al rinomato equilibrio del cb1000r, con essa ho riscontrato una sincerità e neutralità nella conduzione che non ho trovato in altre moto. E ti assicuro che ne ho avute e provate un discreto numero ;-)

[clo 5]

Ma che scherzi? Perché ci si dovrebbe offendere? Ci stiamo confrontando in maniera pacata e civile ed ognuno esprime le proprie convinzioni , citi il costo lo faccio spesso la strada è larghissima e questo induce ad esagerare e qui torniamo al solito discorso .........