, rispiegando come sono andate le cose per bene e a mente lucida , cosi dirò per bene quello che mi è capitato senza essere preda del nervosismo che mi ha assalito in questi giorni in cui sono stato praticamente assente .Ecco come sono le cose , per ora ho la forca ko con la compressione bloccata al massimo ,uno dei sue steli che non regola l estensione che va a vuoto fa oltre sei giri e quindi al massimo della chiusura il registro comincia anche a perdere olio perchè và troppo giu ,e ho il precarico che ha un dislivello al punto zero di mezzo giro fra uno stelo e l altro , non si è capito ancora bene il perchè ma da una prima analisi da meccanico "espero" in sospensioni sembra il cattivo montaggio .
Partiamo dall inizio , monto il kit e fidandomi cecamente del meccanico non controllo i registri visto che a contare il precarico e i click su i registri non ci vuole una laurea in meccanica e poi per come avevo aumentato il mio passo e la mia sicurezza nel guidare sembrava tutto ok anche se roby 46 mi aveva messo la pulce nell orecchio vedendo che le mie forche erano troppo molli
, al ritorno da honderrando, dove chi mi ha visto guidare ha notato che non avevo nessuna difficolta sul gran sasso a tenere il passo di tutti , cambio le gomme e li comincio ad accorgermi che qualcosa non và , sento delle strane vibrazioni sopratutto in frenata e in più di una occasione in frenate molto piu decise la forca piu di una volta è andata a pacco come se l idraulica fosse inesistente 
, pensando di eliminare le vibrazioni metto le bt003 e la moto comincia ad andare decisamente meglio , la carcassa di questa gomma molto più morbida mi diminuisce queste vibrazioni , che cmq sento sopratutto quando piego la moto sul lato sinistro cosa che a me pareva stranissima .Al terzo tagliando spiego al mio meccanico che ho queste vibrazioni e pensando che non fossero le sospensioni chiedo di controllare il canotto di sterzo che vioene fatto in maniera sommariua visto che non si prende nemmeno una dinamometrica ma si alza la moto sul lato anteriore e si scrollano le forche
e dice tutto ok non fanno clack ok mi "rifido" ee vado via .Faccio la solita costierata e ho sempre lo stesso ritmo ciò ottimo e come avete letto struscio anche i piolini delle pedane senza problemi , ma in due frenate sento andare a pacco due volte le forche
e ho la sensazione che una sola delle due forche vadsa a pacco e non entrambe al che mi sorge il dubbio che il precarico sia in dislivello lo chiudo del tutto e la prima sorpresa e stata trovare le regolazioni con un giro e mezzo di differenza e che nel punto zero metto i registri come dice matris anzi no li metto a 8 di precarico e chiudo la compressione per vedere se coincidono e anche li a uno stelo avevoi due click su 26 in piu , riprovo la moto è le vibrazioni sono sempre li presenti sopratutto in frenata
Cosa mi ha aperto gli occhi ? , vado con il mio amico gianluca in un ducati pointche fa anche assistenza honda suzuki ed mv e mi sente parlare di questo problema , e per esclusione mi fà la fatidica domanda ,"ma le forche le hai toccate ?" e io gli rispondo di si , allora prima cosa le muove a da fermo e subito dice "sembra quella di una harley" ,il freno in estensione è inesistente e nota anche il clack del canotto svitato
prende un cacciavite e le apre tutte e comincia a contare i giri e vedo con i miei occhi non si forza niente si fà tutto con cura e il primo stelo di destra fa 5 giri niente olio ma cmq fà mezzo giro in più mentre l altro si è andato oltre il sesto e comincia a pisciare olio ..... 
, e lui mi dice giustamente spiegando anche del precarico che c è qualcosa sicuramente di montato male e che reagisce solo lo stelo di destra ed eccvo il perche delle vibrazioni gli steli lavoiranomale e per fatti suoi , poi mi sono accorto che i registri in compressione non regolano niente restano sempre sulla stessa regolazione , al che domando che si possa fare ? lui mi dice di andare dal mio meccanico e dirgli che ha montato male tutto , però visto che lui è un meccanico che fà il civ e che nella sua officina ha un reparto racing dove si preparano propio sospensioni , anche se tratta solo ohlins e mupo , gli chiedo di farmi lui una revisione definitiva alle forche e che non voglio far rimettere le mani al meccanico che mi ha fatto quel macello , diciamo che manco me le voleva fare perchè reputava più giusto farle riparare all altro , dopo molte insistenze lo convinco e domani la mia moto sarà li per valutare un pò il da farsi e speriamo che si risolva senza ricambi lo vedevo molto ottimista sulla cosa ....ah mentre entro manutenzionava una desmosedici per gradire .Questa per me è una esperienza di vita che voglio passare agli amici del forum certe operazioni di meccnica sulle sospensioni vanno fatte da specialisti senzabadare al costo e come dice il detto "fidarsi e bene non fidarsi è meglio "
, ora non voglio crocifiggere il mio meccanico perchè non sò ancora cosa sia accaduto e poi perchè con me è stato anche sempre molto disponibile ma in questo caso credo abbia toppato alla grande e cosi si perde fiducia speriamo bene martedì vi aggiorno su come sono andate le cose
,e vorrei chiarire che non ci sono state manomissioni a niente e che i registri li ho toccati io per la prima volta e con molta cura come ho sempre fatto e "nessuno ha mai messo le mani sui registri nemmeno per scherzo" erano zozzi da far schifo si sarebbe vista l introduzione nel chiavino per esempio nella compressione che è rossa ma sembra nera tanto è sporca
Ora ho scritto tutto con calma e sangue freddo e mi scuso per l altro 3d
ma ora si possono avere i giusti parametri per valutare la mia situazione 
