presa........gialla....

[rombo di tuono]

io a differenza della sf848 (ancora sto aspettando questa benedetta prova, penso gennaio oramai) l'ho provata, impressioni al volo posso dire ke mi sembra na bicicletta in quanto leggerezza a differenza della multi, molto caricata in avanti (molto...moltissimo) e a sentir dire ki me la fatta provare ovvero il padrone dice ke la piccola (sf848,ke lui ha provato) e molto ma molto più gestibile e godibile, "se dovrei tornare indietro non la prenderei ma prenderei la piccola".
Sfrattona meno della sorellona (155cv vs 133cv si sentono), infatti quando sono tornato dal giro gl'ho detto: "bella moto (esteticamente le stesse, 848 - 1098) ma se dovrei comprarla non lo farei!"
anche la fedina che avevo al dito dopo un pò ke ero sceso tremava!!! assolutamente no.... parere mio personale

[Ennio Stefano]

Non ho detto che voglio la 1098 , ho detto che voglio provarla bene, per farmi un'idea precisa.Anche perchè la mia 848 non l'ho ancora guidata come piacerebbe a me.
Ad esempio, su questo forum ho trovato giudizi molto positivi sulla duke 690, mentre io l'ho trovata ballerina sull'anteriore e con una potenza ridicola, come vedete il giudizio è soggettivo.
Ripeto che mi sarei tenuto ben stretto il mio cb se non avessi avuto un incidente che ha praticamente distrutto la moto.

Caro Paccio il problema , oltre ad avere 160 cv ,è che sono su un peso che è come quello 848 ,che di cv ne dichiara 132 su 169 kg,

[clo 5]

be mo ho letto tutte ste cose e mi sono perso non ci capisco più una mazza comunque il discorso era partito paragonando il cb con sospensioni rifatte e sicuramente la moto fa quello che vuoi tu ,e non la devi piu assecondare come da originale ,ora se mi dite che non e vero allora tutto il forum e pieno di gente che non capisce un cassio comunque ennio e giusto che tu ora sia innamorato della tua nuova fiamma pero ricordati di quello che ti ha dato quella precedente . comunque mi son messo d'accordo per provare la sf il fatto è che abitando ad almeno 100 km dalle curve sarà una prova che lascirà il tempo che trova mi tocca provarla in strada dritta

[Sgabbiato]

[clo 5]

quello che c'era da criticare lo abbiamo criticato ,e messo a posto ora ce la godiamo ed è la miglior naked che esista

[Cadl]

A parte i 6 tester caduti nella prova in pista, ripeto che di sf1098 ne hanno vendute pochissime (ma siete sicuri che sia ancora in produzione?), mentre la 848 vende molto bene. Va bene che le leggende influiscono sui comportamenti, ma direi che la prima sf, bellissima, è nata proprio male. (ricordo mesi fa'su superbike un confronto con la 1098 carenata che concludeva dicendo che l'unico motivo per comprare la naked è il prezzo inferiore..)

[Tommy]

[Sgabbiato]

Tommy, non conosco a fondo Ennio ma so della sua sensibilità, so che è una persona di un certo "spessore", ed è molto bello come trasudi passione.
Dando per scontatatissimo che lo apprezzo come persona, mi sembra chiaro che sia entrato di prepotenza in quella zona di Ducatismo eccessivo che porta a certe conclusioni, diciamo da "curva rosso fluo".

Non ho detto che qui si è scritto che il Cb è un cesso (era una battuta in confronto a quel forum), sto solo dicendo che trovo assurdo che una moto "comunicativa", non comunichi che tu stia andando di faccia a terra..
Facciamo i seri, una moto comunicativa ti comunica subito feeling, ma anche che oltre quel limite sei a rischio. Dopo di quello sei tu a decidere se sei Superman o un pirla qualunque che erra.
Una moto più affilata e sportiva sposta più su il livello del limite, perché ne ha le possibilità di fartelo fare, ma di conseguenza aumenta anche il fattore di rischio perché è tutto qualche gradino più su. Sopratutto perché gli assetti più spinti e le più elevate rigidità complessive di un qualsiasi mezzo con delle gomme che ti collegano al terreno, portano a diminuire la zona di percezione del superamento del limite. Un esempio pratico sono le vetture in confronto con un Kart. Dove una "avvisa", l'altro è già fuori, sempre proporzionalmente ai limiti del mezzo.
Non lo dico io, e so di non dovertelo spiegare perché ne sai da vendere.
Quindi tirando le somme, nel confronto tra queste 2 moto, trovo assurdo dire che il Cb ti butta a terra quando spingi perché si comunica, ma non comunica.. mentre la SF che è una moto più specialistica e ha un limite più elevato, comunica meno, ma in realtà in quei momenti lei "comunica" e ti mette in guardia per soggezione.
Per me queste sono opinioni personali, e non diktat.
Per me se si riesce a percepire la differenza tra un telaio freddo e uno caldo, si dovrebbe percepire anche la differenza tra il limite per stare in piedi, e quello per farti strusciare la tuta sull'asfalto.

Rimangono mie opinioni, senza offesa e senza voler convincere nessuno.
Ovvio che a livello virtuale è più difficile per me esprimere un concetto perché scrivere non è il mio forte.
Mi scuso se è stata percepita una nota offensiva da parte mia.
a tutti

[Tommy]

Nel mio piccolo quanto mi aveva detto Ennio era il concetto già condiviso da tutti.

Honda ti sembra di averla sempre avuta. Ed è un bene. Ma anche un elemento che ti porta a passare i tuoi limiti.

Ducati non è così. L'SF è sicuramente immediata, ma non così tanto come il CB di Honda.

Quanto poi comunichi una moto è assolutamente soggettivo, ma è indubbio che su Honda si sentono tutti fenomeni subito (grazie alla facilità di gestione ed alle prestazioni facilmente raggiungibili).

Se Ennio faccia parte di una fantomatica curva rosso fluo non lo so, forse ne fa parte tanto quanto altri sono parte di altre tifoserie del sol levante.

Ma ci sta. Joe Bar ci isegna che è da lì che "tutto ebbe inizio" (altrimenti non ci si diverte, o mi sbaglio?)







Passando al volo allo SF 1098 è una moto con quote estreme che nella presentazione stampa ha mietuto vittime illustri. Ha reazioni decisamente violente (nonostante gli ammenicoli elettronici).
L'ho vista in azione più volte nella stagione 2012 (ben condotta dall'amico in compagnia), e devo dire che a volte anche vedendola da dietro fa (parlo di una IPER reattività alle sollecitazioni più decise).

So solo che in Valtrebbia e nel misto se ben condotta è un'arma allucinante.......ci vuole (tanto) mestiere.


La nuova SF, non per nulla, eredita dalla piccola SF 848 le quote di avantreno e un nuovo forcellone.

http://www.ducati.it/moto/streetfighter ... s/index.do



155CV a 9500 giri/min e 11,7 kgm di coppia sempre a 9.500 giri/min

Un mostro......


Comunque la nuova SF 1098 la proverei subito. Quella vecchia, no.

[Cadl]

La sf 1098 ha la coppia massima così in alto??
Tornando al topic, direi che sulla questione della comunicabilità Luca ha ragione: la cb è una moto facile fin da subito e i limti te li fa capire molto chiaramente, proprio perchè "morbida". La tesi secondo cui con la cb vai trippo forte non mi convince affatto, anche perchè il motire spinge cosi forte ai medi e bassi regimi che non ln si sente l'esigenza di tirare come succede con i motori "appuntiti".
P.s. @Sgabbiato: sai che invece scrivi bene? Davvero, sei uno fra i più chiari nell'esporre i tuoi pensieri!