Il topic della mia (Daisy) Duke..!

[ciriola]

Prova a derapare di frizione, non di freno dietro, come si dovrebbe in realtà. Io ci sono riuscito un paio di volte, butti giù un paio di marce e molli la frizione. Dopo, San Antisaltellamento fa slittare la ruota dietro dolce dolce... Appena i giri lo permettono riprende aderenza.

Ci ho sporcato un sacco di mutande provando però, quindi prevedi un cambio dell'intimo...

[ghess]

ho fatto pulizia on topik please ... lo scherzo è bello finché dura poco
non facciam arrabbiar al neeko

EDIT Neeko

IO ho fatto ancora più pulizia

[clo 5]

Nicola so che dopo anni hai cambiato scarpette alla bimba cioè dopo tante d 211 ora hai montato le ss2 come ti trovi?

[neeko72]

...c'ho fatto 80 km per andare al lavoro su strada quasi solo dritta..poi ha iniziato a piovere....

così su due piedi non ho sentito grosse differenze....

[ilvip]

Per me neeko hai fatto una scelta giustissima per il genere di moto che hai ora sono le gomme migliori e poi durano tantissimo

[neeko72]

devono confrontarsi con i 6500 km delle D211(e arrivavano tranquille a 7000)....se fanno molto meglio le rimetterò, se faranno uguale ci penserò...se faranno peggio torno alle D211 senza pensarci...

[AlbyCB]

[neeko72]

Era un pò che non aggiornavo questo topic...

Ebbene, Daisy Duke 2 giorni fa è stata lasciata presso l'agenzia che ha preso in carico di venderla per mio conto. L'ho salutata con un paio di pacche sulla sella e un semplice "ciao piccoletta".

il 13 era scaduta la garanzia, 2 anni che era stata immatricolata. Era(in verità è ancora) mia dal 31 ottobre del 2013, quando mi feci 600km (ad andare ed altrettanti a tornare) per andare a ritirarla in quel di Conegliano Veneto, dopo averla vista su Subito.it ed aver ricevuto parere positivo dall'amico Angelo Tenchì che si era offerto gentilmente di andare a valutarla di persona.

in questi 2 anni ha subito, come tutte le moto che l'hanno preceduta, Sibilla compresa, e tutte quelle che le succederanno, un lento ma inesorabile lavoro di affinamento ed adattamento ai miei gusti di guida, concentrandomi come sempre, sulle doti dinamiche che non sul mero e discutibile(quanto inutile) guadagno di Cv superflui. E quindi posizione di guida stravolta(manubrio e pedane), freni migliorati(radiale e zcoo), sospensioni sostituite(mono Fg) ed affinate(cambio molla al mono e olio alla forcella) e tanti gadget elettronici veramente utili ed intelligenti(tripmaster, selettore mappe, interruttore ventola, resistenza lambda, presa usb, ecc). E solo alla fine mi sono deciso a renderla meno afona togliendo l'ingombrante, silenziante e pesante catalizzatore. Ora finalmente le auto si scansavano quando arrivavo.

E' stata una motina che mi ha dato sensazioni contrastanti. Splendida in quella sua maneggevolezza da scooter, in quel suo peso inconsistente, che ti permettono di guidare per 500 km e scendere di sella come se non ti fossi mai alzato dal letto la mattina anche se sei appena sceso dal Passo della Mendola(lato Bolzano) col coltello fra i denti. Stoica nella sua semplicità meccanica e costruttiva e nel suo funzionamento sempre ineccepibile. Mai un avviamento mancato, mai una deficienza di funzionamento, mai una vibrazione, una risonanza strana, una vite persa. Nulla. Per contro non mi sono mai trovato col motore. Il mio uso della moto è quanto di più poliedrico si possa fare; città(Roma ovvero, traffico), statale veloce(abito a 40km da dove lavoro), statali curvose, autostrada, turismo(mai in coppia) con valigie. E purtroppo il motore di questo splendido giocattolo si sposa malissimo con il termine "versatilità". O ci vai sempre forte oppure vibra, strattona, strappa. Troppo limitante per il motociclista che sono sempre stato. Ricordo la sofferenza del trasferimento di 700km quando 2 estati fa passai una splendida settimana sulle Dolomiti. 8 ore di superstrada a 100 all'ora, a dare manate di gas a folle ogni 5 minuti per non far perdere pressione all'olio (nota problematica dei monocilindrici ad alte prestazioni) con la mia compagna (ex) a maledirmi perchè lei, con la sua robusta Sv650, avrebbe potuto tenere medie ben più alte. E, nonostante le accortezze, arrivare e dover rabboccare mezzo litro di lubrificante perchè quel tipo di uso (gas costante per lunghe percorrenze) è quanto di più deleterio cui la si possa sottoporre.

C'è stato un momento, in cui qualcosa ha iniziato a frullarmi in testa, Qualcosa che mi diceva che il feeling non si era mai instaurato del tutto. Ed è stato quando sono caduto lo scorso inverno. Per carità, era freddo, era una curva un pò umida, la gomma anteriore era a fine vita. Però , era dall'estate del 2005 che un anteriore non mi prendeva sotto mandandomi in terra, e nel frattempo di km ne avevo fatti e di situazioni ne avevo affrontate. E poi tanti piccoli segnali, anche con gomme nuove e asfalto perfetto; piccole indecisioni, la sensazione di non trovarmi mai ben inserito nel corpo macchina quando il ritmo si alzava, il non riuscire a sentirmi "naturale" in posizione col culo in fuori e il ginocchio aperto a cercare l'asfalto. Una cosa questa di cui ho preso piena consapevolezza domenica 6 scorsa, ultimo giro curvoso fatto con lei; il giorno dopo ho deciso che le nostre strade si sarebbero divise.

Che dire; sono contento di sapere che un pezzetto(o più pezzetti) di Daisy finiranno su tante altre duke(ho fatto 1300€ in 2 giorni) e spero che il futuro proprietario(probabilmente molto più giovane di me) la tratti bene come ho fatto io e sappia apprezzare in che stato gliela consegnerò(e con che gomme, altro che quelle ciofeche di michelin di serie).

questa la sua splendida ultima foto, sulla mia isoletta del cuore...

[Cimbanella]

Bhè Nico.....
Io no sò esattamente come si comporta sotto il culo...

Ma vedendoti andare da dietro ((( parecchio dietro ))) facevi veramente da quanto camminavi con questa motoretta..

In bocca al lupo per la vendita.

[Tommy]

Finisce una storia, ne inizierà un'altra.

Bene così