BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Tommy]

Meno male che accusava Simoncelli di aggressività e scorrettezza.

Detto da uno che non solo mena le donne, ma le prende pure.............

[sacramen]

Barbera ha fatto carriera anche grazie al fatto di essere spagnolo...
La cosa certa è che sta in qulo a mezza MotoGP, tant'è che pure all'interno del team Pramac gli dicevano di evitare di seguire a ruota gli altri piloti per fare il tempo...
Non è un caso se è finito a guidare una CRT...

[Alex28]

[Tommy]

Ho letto intervista a Lorenzo.

In sintesi:

1) Non è più abituato ai corpo a corpo e a difendere coi denti la posizione. Dopo l'episodio con Marquez deve rimentalizzarsi in questo senso.
2) Non parteciperà più alla safety commission. Lui si prese tante penalizzazioni per comportamenti aggressivi in pista, oggi non le danno più (ma come, non aveva detto che Marquez si era infilato in una porta che aveva dimenticato aperta?)
3) Trova ridicolo mostrare il suo filmato di quando a 10 anni (!!!!!) ha sportellato nel trofeo Aprilia Olive. Era un bambino e si comportava come (quasi) tutti i bambini, non ragionando
4) Oggi la Yamaha è dietro di almeno mezzo secondo rispetto alla Honda. Lui e Rossi possono provare a metterci delle pezze, ma o in Yamaha si svegliano, o diventa difficile arginare le Honda (chiede in particolare un cambio seamless come quello Honda).

[Sgabbiato]

Il ragazzino terribile comincia a mietere vittime?

[sacramen]

[Tommy]

Gli ingegneri di pista sostengono che su alcuni tracciati il seamless Honda può arrivare a far guadagnare fino a 2 decimi al giro.

Dato impressionante se si pensa che oggi per recuperare due decimi dalla moto concorrente servono 6 mesi di sviluppo teconologico (sia esso meccanico o elettronico).

[sacramen]

Questo se si considera solamente l'effetto della riduzione del tempo nella perdita di trazione fra una cambiata e l'altra...
In realtà il grosso del vantaggio non è solo nel tempo impiegato ad effettuare la cambiata (se non sbaglio dicevano che il cambio Yamaha dovrebbe arrivare sui 25 millesimi di secondo, Ducati stava a 42...) ma sugli effetti derivanti dalla mancata interruzione della coppia motrice su tutta la ciclistica che questo cambio è in grado di offrire.
All'atto pratico ha un comportamento simile al classico CVT ma senza le limitazioni sulla coppia massima erogabile che questo si porta dietro. Cambiare marcia mentre si è in piega in uscita di curva genera sempre un minimo di scuotimento nella moto... Beh, questo lo elimina, con ovvi vantaggi in termini di guida, di setting e di progettazione del telaio...

[Tommy]

Aggiungo: un consumo gomme migliore.

O meglio, un più efficace sfruttamento delle gomme (visto che "non si consumano più").

[remowilliam]

Comunque in una parola fantastico,
per sapere in che marcia era prima della staccata,almeno per me devi contare le marce che scala perche quelle in salita non riesco a prenederle tutte.