BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[Gattaccio]

Si, correva con un honda camel in coppia con Biaggi (mi sembra) e lo staff non era mica tanto contento di lui, se non ricordo male.

[AndreaH900]

Era con Barros, nel 2005, l'anno in cui Biaggi era nel team HRC.

[Gattaccio]

Hai ragione

[remowilliam]

Appunto e non fa che rafforzare quanto scritto in precedenza li la differenza l'ha fatta la Ducati

[loverock]

Tenendo conto che poi lui non aveva niente da perdere.....vale era caduto e hayden correva con le chiappe strette.

[sacramen]

Lasciando la storiologia, torniamo al presente. O meglio, al futuro.

Mondiale 2014 archiviato sarebbe il caso di parlare del 2015: il regolamento tecnico per la prossima stagione (e probabilmente per il futuro) parla chiaro, tutte EVO con pochissime modifiche dalla "base" se non con "Kit SBK" in vendita al massimo a 8000 euro.

http://www.fim-live.com/fileadmin/alfre ... 2_June.pdf

Questo significa una sola cosa, via coi prototipi: Honda spara fuori la Open dalla Motogp per portarla in concessionaria, stessa cosa per Yamaha con una M1 con fari/specchietti/portatarga. Aprilia se ne va, Kawasaki resta, BMW non si sa...
Sarà da vedere i costi di acquisto/gestione di moto come la RC213VS o la R1M ma se fosse anche di 300000 euro credo che ai team converrebbe comunque, non hanno più costi di sviluppo. Oltretutto i team ufficiali sparirebbero visto che l'immagine è data direttamente dal mezzo base e non dalla preparazione effettuata (come è accaduto fino ad oggi con Aprilia).

E voglio proprio vedere cosa dirà Rea: ha aspettato per anni una Honda competitiva e, adesso che ha scelto Kawasaki, Honda butta fuori un mostro da 238 CV
Guintoli invece molla un'Aprilia in prospettiva poco competitiva (la versione STK non è come la versione SBK) per salire su una moto ammazza campionato...

Insomma Tommy, vieni qua e sputa fuori tutto quello che sai!!!

[Tommy]

Ezpeleta ha bisogno assoluto di griglie di partenza piene.

Honda non parteciperà con la RCV213, per lo meno questo è quanto è stato detto tra gli stand di EICMA. Anche perchè il collegamento con le moto di produzione dovrà essere strettissimo, e Carmelo ha anche la necessità di promuovere la classe Open (che è il futuro della MotoGP).

Ergo, serve che le SBK 2015 siano delle Superstock anabolizzate e non dei prototipi.

Aprilia ci sarà come semi-ufficiale (moto 2014 evoluta + tecnici Aprilia ufficiali), Honda ci sarà in forma TenKate, Yamaha non si sa, verosimile un primo anno da semiufficiale con la nuova R1, MV Agusta ci sarà, BMW anche con la stessa formula 2014, Kawasaki anche.
Poi ci saranno i team privati, a partire da Red Devils Roma (che ha ingaggiato Leon Haslam), a Genesio Bevilacqua, sperando che Battà riesca a rientrare (Bimota ha lasciato oltre 300mila euro di debiti e in Svizzera i due patron sono nel mirino della legge, così, tanto per. Con tanto si Scientology in mezzo....).

Insomma, vedremo.

Le mosse dei prossimi 15 giorni saranno importanti.

[sacramen]

Occhio perchè il regolamento SBK EVO parla chiaro, gli anabolizzanti saranno permessi solo in minimissima parte.
Possono utilizzare il trucco dei Kit SBK ma sostanzialmente si parla di moto di serie con preparazione Stock 2014, e siamo parecchio lontani dall'attuale SBK.

Capisco la volontà di Honda di non correre con la RCV già dal 2015, in questo modo le concorrenti devono per forza presentare un modello per il campionato e le successive modifiche sarebbero difficilmente realizzabili. Nel frattempo hanno già un mezzo pronto da buttare in pista al momento giusto...

In ogni caso non vedo perchè realizzare una moto del genere se non in ottica gara... Ducati con la D16 ha voluto produrre una serie limitata "celebrativa", fantastica ma in numero chiuso. Qui Honda non ha detto di voler produrre una serie limitata ma hanno affermato di poterne produrre 3 al giorno, segno che la volontà dell'azienda è quella di fare numeri.
Anche Yamaha ha presentato la R1 ma ha anche presentato la versione base per le gare R1M, che non mi sorprenderebbe se fosse l'attuale copia della Open.

Sopra di tutto ci sta Carmelone. Non vedo dove stia il problema del regolamento Open in MotoGP, a me pare sia un "non problema" nel senso che il regolamento è già definitivo. Ne discutono come se ci fosse chissà quale lotta per non introdurlo ma allo stato attuale dal 2016 saranno tutte Open...

[desbela]

[sacramen]

Da quel che so io l'estromissione di Bimota dalla SBK è sì dovuta al mancato raggiungimento dei quantitativi minimi di produzione ma non perchè mancavano gli ordini, bensì perchè la dirigenza non aveva pagato una fornitura di motori a BMW e di conseguenza quest'ultima aveva bloccato le consegne.
Veramente una figura da peracottari...
Ovviamente sotto c'è anche tutta la storia dei debiti in Svizzera anche se la storia di Scientology mi è nuova...