Ipercomparativa Superbike 2011 - Motociclismo

[Tommy]

[fabiosire]

Non si può rimpiangere il passato seguendo l'off topic lanciato da Tommy mi sento di dire è come se uno rimpiangesse i vecchi sci di legno lunghi 2metri perchè con quelli si vedeva chi era capace.. palle chi è capace in moto o a sciare lo dimostra lo stesso però con i nuovi materiali anche i meno dotati si possono divertire così come con le nuove moto elettroniche da 180cv..
E sempre secondo il mio parere senza controlli elettronici sulle moto dovrebbero fare reparti nuovi di ortopedia in ogni città.. non basta levare tutte le centraline e levare cavalli per aumentare la gestibilità di una moto.. la sicurezza prima di tutto è data dai comportamenti, dal rispetto delle regole e dall'umiltà perchè anche con 95cv se sei un rompi scatole metti a rischio la tua vita e quella degli altri in pista come in strada. E il controllo di trazione per le moto si serie è veramente un passo avanti gigantesco.

Ciao Fabio

[Tommy]

Leggendo le prime impressioni dei tester sulle moto sul sito di motociclismo emergono spunti interessanti (si elogia l'elettronica solo della BMW per esempio...)

APRILIA RSV4
L’Aprilia è maneggevole, veloce in inserimento e stabile alle alte velocità.

BMW S 1000 RR
Tantissimo motore, elettronica sopraffina, ottima trazione in uscita di curva e precisione direzionale. Unico neo, la frenata con una vibrazione che viene restituita nelle sollecitazioni al limite.

DUCATI 1198 SP
Il bicilindrico Testastretta della 1198 mura presto ma è dolce nell’erogazione; fra i suoi migliori pregi, la stabilità alle alte velocità con un avantreno solidissimo.

KAWASAKI ZX-10R
Fuori dalle curve esce bene come la BMW ma con il vantaggio di una minore tendenza all’impennata. La giapponese non è maneggevolissima ma molto stabile. Inoltre, ha una rapporta tura piuttosto lunga.

KTM RC8 R
La bicilindrica austriaca si dimostra facile, poco affaticante e velocissima anche se le vibrazioni possono essere fastidiose.

MV AGUSTA F4
Ha un avantreno che infonde molta sicurezza ma risulta un po’ lenta nei cambi di direzione, nella velocità di discesa in piega e nella trazione fuori dalle curve.

SUZUKI GSX-R 1000
Sbagliare marcia o traiettoria non è un problema, se si è in sella alla GSX-R 1000. Sportiva confortevole, dal grande riparo aerodinamico e sospensioni scorrevolissime.

YAMAHA R1
Stabile, precisa e con ottimi freni e sospensioni. Ma il pregio maggiore resta la schiena ai medi regimi, la R1 da questo punto di vista le batte tutte.

[Sgabbiato]

In Moto elogiava in particolare l'elettronica Aprilia...

[Tommy]

Sono estratti preliminari e parziali. A Monza l'elettronica dovrebbe essere relativamente importante, ci sono dei punti critici (Lesmo, Ascari, Parabolica) ma altrove è quasi inutile.

Magari In Moto provando le mille sul guidato ha potuto verificare meglio il reale supporto

[ricsac]

secondo me il parere migliore lo prende chi paga + soldi...
io le comparative le prendo sempre con le pinze!

[Tommy]

Beh in pista diciamo che con il cronometro ci sono dei dati "oggettivi".

Poi il giudizio può essere magari "addolcito" da qualche pagina pubblicitaria in più.......

[remowilliam]

Credo prima di tutto che tutte quelle moto (e dico quelle proprio)difficilmente le vedremo in commercio.
Spiegandomi tutte le case prima di dare le moto per le prove (fanno loro le prove)in modo da otimizzare tutto il possibile al fine di fare la miglior figura possibile altro discorso come dice qualcuno di Voi e' la "pubblicita" pagata nella rivista che pero' credo possa fare poco di fronte a differenze eclatanti ,di certo se il prodotto e' abbastanza simile il tutto aiuta.

[goblin]

[moa76]