BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Tommy]

MotoGP World Championship 2011
Mugello, Classifica Prove Libere 1

01- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – 1’48.987
02- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.040
03- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.101
04- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.264
05- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.377
06- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech3 – Yamaha YZR M1 – + 0.823
07- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 1.117
08- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.216
09- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 1.642
10- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 1.671
11- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.696
12- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.742
13- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.793
14- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 2.166
15- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 2.881
16- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 2.889

Da BIKERACINC.IT

Con la prima sessione di prove libere è iniziato ufficialmente il Gran Premio d’Italia 2011 all’Autodromo Internazionale del Mugello all’insegna di Marco Simoncelli. Suo il miglior tempo in 1’48″897 conseguito proprio nelle battute finali nonostante una piccola incertezza in uscita dalla “Bucine”, esattamente 40 millesimi meglio di Casey Stoner a lungo al comando dell’inaugurale turno di attività sul tracciato toscano. Favorito dal nuovo asfalto, il portacolori Honda Gresini è già sotto il primato in gara di Pedrosa dello scorso anno (1’49″531) con la pole record di Rossi del 2008 (1’48″130, era pre-monogomma) nel mirino per il prosieguo di un weekend dove è chiamato, quasi obbligatoriamente, ad un risultato convincente in gara per spazzar via un periodo di cadute e litigi a tutto campo.

Di sicuro sul giro singolo Simoncelli è in ottima forma anche sul tracciato dove vinse la sua prima gara in 250cc nel 2008, seguito a breve distanza da Casey Stoner, ma anche da un Andrea Dovizioso terzo a poco più di un decimo. Insomma, italiani subito grandi protagonisti a scapito delle Yamaha ufficiali di Jorge Lorenzo (4° a 0″264) e del vincitore di Assen Ben Spies (5° a 0″377) a completare una top-5 in continua evoluzione.

Nel lotto dei piloti di vertice manca Valentino Rossi, 13° in classifica a 1″793, ma fermato due volte da problemi (con ogni probabilità di natura elettronica e/o elettrica) alle due Ducati Desmosedici GP11.1 a disposizione. Nel primo caso è rimasto fermo lungo il tracciato a, manco a farlo apposta, 17 minuti alla bandiera a scacchi; nella seconda occasione non è riuscito a ripartire dopo una sosta ai box, consigliando il rinnovato staff Ducati (assente come risaputo Jeremy Burgess) ad abbassare le serrande in anticipo.


Vediamo nel pomeriggio, per ora non è giudicabile.......le Honda fanno davvero spavento.........




Si ma Rocco lasciala nel box dopo il grappino

[Sgabbiato]

ma non è che sotto la GP11.1 hanno nascosto la SF di Gix70??

immagino l'umore nel box Ducati..

[jackfree]

[Tommy]

Secondo turno di libere rovinato dalla pioggia...niente di fatto.....

Ci si gioca tutto domani, speriamo che la GP11.1 non faccia gli scherzi di oggi

MotoGP World Championship 2011
Mugello, Classifica Prove Libere 2

01- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1’49.272
02- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 2.665
03- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 3.278
04- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 5.225
05- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 6.007
06- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 9.062
07- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 9.476
08- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 10.540
09- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 17.114
10- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 20.065
11- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 20.754
12- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 37.666

[sacramen]

E di nuovo Simoncelli è l'unico con il Launch Control che non funziona a dovere...

[Sgabbiato]

E allora quello di Pedrosa???

[moa76]

[Alex28]

SCARPERIA (Firenze), 3 luglio 2011 - Il cuore oltre l'ostacolo: è quello che ha buttato Lorenzo al Mugello, per vincere la gara e riportarsi prepotentemente in lotta per il titolo, dopo due gare, Silverstone ed Assen, in cui era stato un po' sfortunato. Alle sue spalle un Dovizioso raggiante, che consolida le sua ambizioni nel primo GP dell'anno in cui sopravanza il compagno di squadra e leader del Mondiale, Casey Stoner.

euforia lorenzo — Lorenzo è felicissimo: "Ho dato tutto, mettendo in pista tutta l'energia che avevo. Non è stata una gara facile, era difficilissimo sorpassare quelli che erano davanti e quando ho raggiunto Stoner alla Casanova, ci ho messo il cuore. Un po' il sorpasso l'avevo studiato contro Dovizioso. Una vittoria importantissima e una gara fantastica. Dopo Silverstone, con la mia caduta era dura: dovevo vincere e non c'erano altre possibilità di ridurre le distanza con Casey. Qui è andata bene, anche la Yamaha ora è più stabile, grazie all'adozione di qualche pezzo del 2010: mi piacerebbe averne una più competitiva, ma non posso dire che questa sia male. C'è sempre da lavorare tanto perché la Honda è molto forte. Lottare contro Stoner con il talento che ha è dura, ma noi ci siamo".

dovi in paradiso — Andrea Dovizioso è raggiante: "Una gara durissima, ho tirato sempre, vedevo sul display i tempi sul 48.8 e credevo che fosse rotto. Il podio al Mugello era un obiettivo, salirci sopra è un sogno, mi commuovo a sentire il mio nome scandito dai tifosi. Sono contento perché ho tenuto un passo allucinante, con un gran caldo che faceva perdere il grip. Bellissimo l'attacco a Stoner alla fine: lui è fortissimo, è in testa al Mondiale, ed è sempre il più competitivo, ma il mio risultato è straordinario. Siamo lì, a giocarcela con i migliori, mi sento in formissima, abbiamo fatto tanto lavoro, Casey e Lorenzo restano davanti e fortissimi, ma ci siamo anche noi".

sic a metà — Simoncelli vede il traguardo, non nella posizione che si aspettava, ed è stufo delle polemiche di Pedrosa. "Sapevo che sarebbe stata dura - dice il Sic -, e che ce la giocavamo in 5. Da 1° a 5° purtroppo ho chiuso 5°. Faceva caldo, avevo meno grip dietro, pensavo di poterli prendere, ma tutto quello che guadagnavo in pista lo perdevo nell'ultima curva, in cui gli altri riuscivano a entrare più stretti e io non ci riuscivo. Ho perso qualcosa in partenza e nel primo giro sono stato molto cauto, forse troppo. L'umore? Contento per non aver preso un'altra pacca per terra, deluso per non aver fatto di meglio". Infine, ancora la questione Pedrosa, che ha chiesto un colloquio con la commissione dei commissari e il responsabile della sicurezza, Franco Uncini: "Pedrosa mi ha rotto i 'maroni' - ha detto Simoncelli -. Forse non si è ancora reso conto che da Le Mans è passato un mese e emzzo e sono successe altre cose. Io gli ho detto quello pensavo di lui e lui ha fatto altrettanto con me e non erano cose belle. Adesso, credo che si debba smettere di parlarne, perché anche la gente da casa credo che si sia stufata. E comunque, meglio avere aria nel cervello che qualcos'altro...", riferito al manager del piliota spagnolo.


pressione stoner — Stoner 3° con problemi al collo fa autocrittica: "Non sono contento. I problemi al collo non c'entrano, quelli alle gomme sì. Perché al mattino avevo capito che la pressione non andava e l'ho sbagliata. Ero a posto a inizio gara, poi i pneumatici si sono surriscaldati e ho perso grip e rischiato anche di perdere l'anteriore. Potevo vincere, ma non ci sono riuscito, il podio va bene, ma non è quello che volevo".

valentino arranca — Mastica amaro Valentino Rossi, che al Mugello non è certo abituato a lottare solo per il 6° posto, il massimo ottenuto con la sua Ducati: "Ho avuto problemi con la frizione in partenza e in gara, ma anche senza quelli il distacco sarebbe stato troppo grande. Speravo di fare meglio qui: l'asfalto nuovo aiutava anche molto, ma restano i miei problemi in ingresso di curva e il distacco è troppo grande."

[ROBI ONE]

sempre piu' in agonia...povera ducati,

[Alex28]

SCARPERIA – I numeri non sono troppo esaltanti: sesto a 26”450 dal vincitore Jorge Lorenzo, settimo giro veloce in gara in 1’49”301, ovvero 0”899 più lento dell’148”402 di Lorenzo. Ma Valentino Rossi ha comunque ottenuto il massimo risultato possibile e se si scava più in profondità si scopre che il giro veloce di Valentino è stato 1”6 più rapido del miglior passaggio in gara fatto da Stoner nel 2010, con un tempo totale per percorrere i 23 giri inferiore di 37 secondi a favore di Rossi. L’anno scorso l’australiano della Ducati aveva chiuso quarto a 25”703, ovvero lo stesso distacco accusato oggi da Valentino: come dire che Rossi non è andato così male e il problema è tecnico e non del pilota.

“In gara – è l’analisi del nove volte iridato – siamo andati un pochino meglio rispetto alle prove, anche grazie a una grande modifica fatta nel set up (la moto è stata alzata sia davanti sia dietro, nda), per cambiare il bilanciamento dei pesi e avere più grip in frenata, anche se abbiamo perso qualcosa in accelerazione. Così la GP11.1 è andata meglio e se non avessi avuto problemi con la frizione in partenza, avrei potuto stare più vicino a Spies e Simoncelli, anche se non sarei riuscito comunque a tenere il loro passo per tutta la gara. Rispetto alle prove, abbiamo dimezzato il distacco sul tempo sul giro, ma se non succede nulla a quelli davanti, questa è la nostra posizione: al Mugello speravamo di fare un po’ meglio, ci aspettavamo un passo in avanti più importante. L’aspetto positivo è che il nuovo retrotreno rende la moto più stabile, ma continuiamo a soffrire in entrata di curva, specie nei pezzi veloci e guidati. Continuo a considerare giusta la scelta di utilizzare la GP11.1: abbiamo capito che questa moto non va bene per il 2012, bisogna fare un altro miglioramento. Del resto, noi con la 1000 abbiamo girato più piano della Honda e della Yamaha con la 800: c’è da lavorare duro”.