BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[sacramen]

Simoncelli fuori onda: "Diobò che bello!!!"

Tutto il resto della griglia fuori onda: " "

[Tommy]

Completo l'elenco di Alfio evidenziando giusto qualche pilota....

MotoGP World Championship 2011
Sachsenring, Classifica Prove Libere 1

01- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – 1’22.823
02- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.181
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.223
04- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.382
05- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.532
06- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.593
07- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.610
08- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.711
09- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.735
10- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.771
11- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.781
12- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 1.166
13- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.339
14- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.689
15- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 1.797
16- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 3.237
17- Loris Capirossi – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 3.511

Ora, che il rapporto Rossi-Bridgestone non sia più idilliaco e che Rossi abbia più volte sottolineato che purtroppo con queste gomme tieni tutta la gara ma hanno una carcassa durissima (e quindi sono difficili da scaldare e facilissime da raffreddare - leggi Mugello 2010 carpiato di 25mt con tibia e perone) è fatto assodato, che il rapporto con la Ducati sia difficilissimo l'ha più volte detto (anche stamattina su Gazzetta), con Stoner che ha sottolineato il fatto che Burgess aveva detto "la Ducati la sistemo in 8 secondi".

La caduta ci sta, ma è ancora una volta sintomo di un disagio ormai enorme di un pluricampione.

E' l'unico con la Ducati EVO. Speriamo nel pomeriggio, perchè siamo vicini al dramma.......

[alf71]

Concordo, il dramma è vicino e secondo me se non ci sono forti novità tecniche per il 2012 anche il divorzio anticipato.
Vale non si sente finito e non credo accetti oltre una situazione che lui a torto o a ragione imputa a Ducati.
Stiamo a vedere e dita incrociate.

[Tommy]

Nell'intervista su Gazzetta di stamattina i toni erano davvero bassi....fino a comprendere chi lo considera un pilota "vecchio".......

I casi sono due: o Ducati gli fa la moto che vuole lui, o Ducati trova un altro Stoner (capace di guidare di tutto). Fa però specie vedere Hayden là davanti, temo che Rossi&Burgess dream team siano davvero in crisi, non cavano un ragno dal buco......

Lo ha detto sia Rossi che Burgess, sulla Ducati per sistemare una cosa ne devi modificare 3 (cercando di capire quali esse siano), sulle giapponesi ogni problema aveva una ed una sola soluzione......

Ieri sera a Griglia di Partenza ho sentito parla di Ducati con un Deltabox......mamma mia.......

[alf71]

Ma se Ducati perdesse Rossi, quale altro pilota avrebbe il coraggio di salirci? Viste anche le valutazioni sulla Ducati dello stesso Stoner appena provata Honda, che definire poco lusinghiere è essere pacati.
Io capisco che per un ducatista (non è assolutamente dispregiativo!!) vedere stravolta una filosofia sia traumatico, però se serve per vincere qual'è il problema?

[Tommy]

Qui stiamo parlando di una moto che evidentemente solo Stoner poteva far vincere (quando non cadeva).

Se Rossi non riesce a cavarne un ragno dal buco, è ovviamente Ducati che deve riflettere e poco c'entra essere Ducatisti o meno.

Parliamoci chiaro, Ducati ha nel desmo e nel 2 a "L" la sua storia, già la Extreme avrà un V2 a (si ipotizza a 56°) proprio perchè la "L" a 90° rende la moto troppo lunga e avrà sto telaio non telaio come la MotoGP (andrà bene per tutti? E chi lo sa....) - in ogni caso non sarà un Ducati "tradizionale", sarà però sempre una Ducati perchè avrà soluzioni che nessun altro oggi propone (almeno in questa configurazione)



Che però, mi spiace dirlo, non sembra molto originale, mi ricorda molto (forse troppo) un'altra moto.....



Tornando , il ragionamento era per dire che se per vincere in MotoGP Ducati dovrà fare un 4 in linea con Deltabox, che faccia quello che deve. Una cosa è certa. Oggi Ducati o impari a guidarla così com'è o....impari a guidarla così com'è.

E Rossi è stato chiaro: con la moto così com'è siamo 1 secondo dietro agli altri (anche con la 1.000)

Se Rossi se ne va, Ducati in MotoGP vedrà qualche vittoria solo se.....Simoncelli li abbatte tutti

E' Ducati che deve decidere cosa fare.

Rimango della mia idea: a casa basettone SUBITO, lasciamo guidare Burgees, Brivio e Preziosi.


Piccola nota personale: quel rompi scatole di Suppo ha insultato Gibernau, Melandri e anche Hayden sostenendo con la sua roca voce - più antipatica di lui - che la moto era vincente, i perdenti erano loro. Beh, evidentemente avevano ragione i piloti......

Nota per FIREMOON: non era Suppo, ma era un meccanico (che è stato poi licenziato) che si fotteva la stangona mentre il canguro era in sella

[ricsac]

stavo per dire la stessa cosa sulla somiglianza con l'aprilia..

[Tommy]

MotoGP World Championship 2011
Sachsenring, Classifica Prove Libere 2

01- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – 1’22.225
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.095
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.207
04- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.317
05- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.429
06- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.657
07- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.669
08- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.812
09- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 1.036
10- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.127
11- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.206
12- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.308
13- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.400
14- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.535
15- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 1.681
16- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 2.079
17- Sylvain Guintoli – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 3.739

Dal dualismo Honda-Yamaha si passa in Ducati, dove c’è Nicky Hayden in sesta piazza davanti a Ben Spies e Randy De Puniet (8°), Karel Abraham abile a portarsi nella 10°, non Valentino Rossi che chiude dodicesimo a 1″308 dalla vetta perdendo tempo prezioso per un problema alla propria GP11.1 “titolare” nella seconda mezz’ora di attività. Con la Desmosedici ammutolita (era già accaduto due volte nelle prove del Mugello), il 9 volte Campione del Mondo è presto tornato in pista riuscendo a limare qualche decimo, ma non abbastanza per poter guardare con fiducia al prosieguo di un weekend iniziato com’erano finite le ultime gare: con un vero e proprio calvario.

Da Bikeracing.it

[Sgabbiato]

Hai capito il meccanico.................

[Tommy]