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mail di protesta EUROMOTO

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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi roby il mercoledì 26 ottobre 2011, 20:44

Io di arai posso solo parlarne bene, qui rinnovo il mio grazie a beracing e a Motoaction Imola.
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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi desbela il mercoledì 26 ottobre 2011, 23:35

...io no e mi associo a Fabio, quì la mia storia con il mio primo e unico Arai:

viewtopic.php?f=104&t=6282&st=0&sk=t&sd=a&hilit=arai+astro+j

L'ho riparato da solo alla fine rintracciando un Vs. fornitore, gentilissimo, che mi ha inviato la colla corretta direttamente a casa. Preciso che più che di Ber racing la colpa è del rivenditore che sicuramente non mi rivedrà mai più. E in zona non sono l'unico a pensarla così.

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Soluzione distacco Rubber(bordo in gomma)e sistema visiera A

UNREAD_POSTdi M.Bombarda il giovedì 27 ottobre 2011, 14:52

Rubber: è stato in effeti il primo vero (sgradevole) aspetto negativo che ha subito Arai nella sua storia. Fortnuantamente queste non pregiudicavano l'uso, nè tanto meno la sicurezza del casco. La stabilità/incollaggio delle guarnizioni in gomma ("rubber") di Arai per detta dei verniciatori abituati a d avere a che fare con queste, fino a quel momento era "leggendaria" (basta chiedere agli interessati).
Questo distacco (sia su caschi mai usati che in uso) ha toccato solo alcuni di alcuni modelli.
Proprio in quanto mai successo e non essendo cambiato nulla (colla e tipo di mescola della gomma), questo ha richiesto tempo per la soluzione (motivo per cui su alcuni caschi, l'intervento è stato essere ripetuto anche più d'una volta.
Avendo messo in discussione per prima la colla (che il fornitore aveva comunque assicurato non avere cambiato), solo dopo mesi di "tentativi diversi", Arai ha scoperto che uno dei suoi due fornitori di guarnizioni in gomma, senza avvisare Arai, aveva cambiato la mescola delle guarnizioni rispetto alle specifiche che Arai chiedeva. Questo cambiamento provocava una reazione chimica che inibiva la proprietà della colla provocando il distacco.
Quindi non tutti i modelli in questione hanno avuto questo problema.
L'inatteso e mai verificatosi problema ha richiesto tempo per disporre delle quantità necessarie per la sostituzione di chi le aveva perse; chi le aveva in mano invece, reincollandole, essendosi già prodotta la reazione chimica nella gomma, dopo alcune settimane le vedeva ristaccarsi.
Individuato il problema, tornati alle "specifiche Arai" delle rubber il problema non si è mai più verificato.

Arai per prima ha introdotto la garanzia di 5 anni sui propri caschi sui difetti di fabbricazione. Nel caso delle "Rubber" a tutt'oggi, questo intervento viene effettuato (nei pochi casi ormai ancora in circolazione) comunque gratuitamente, presso gli Arai Racing & Touring Service (elenco appuntamenti sul sito http://www.berracing.it ogni anno) per la pulizia, ispezione gratuita per qualsiasi casco Arai senza limiti di tempo, apuntamenti promossi anche da comunicati stampa che riviste e web rilanciano ai propri lettori, o tramite i migliori concessionari Arai (sempre sul sito BER Racing nell'elenco concessionari Arai, ognuno è classificato per categoria (da 1 a 5 "caschetti" significa: 1da minima gamma disponibile in negozio; 5 gamma completa) e da 1 a 5 "chiavi inglesi", rappresentanti la formazione e livello di assistenza che il dealer può fornire post vendita/disponibilità ricambi), o nel caso non troviate un dealer disponibile, contattando direttamente BER Racing Italy che provvederà.
Questo anche oltre i 5 anni previsti.

Sistema Visiera Arai (dall'ADSIS ad oggi nelle diverse evoluzioni):
Un casco ha la funzione di proteggere al meglio chi lo indossa.
Incaso di incidente, la visiera può subire il distacco, lasciando scoperto il volto o parte di esso nel proseguo della caduta (corpi esterni che possono colpire il volto).
Le omologazioni di legge richiedono solo alcuni test al proposito, ma più riferiti alla penetrazione dela visiera da corpi esterni, che rispetto al distacco vero e proprio della stessa in caso d'urto.
Arai fedele alla sua filosofia di provvedere un "sistema casco" in cui ogni componente lavorando in sintonia con ogni altro debba provvedere aad aumentare la sicurezza di chi lo indossa, ha scelto un sistema senz'altro più complesso e sofisticato per un semplice unico motiv: in caso di caduta, questo sistema garantisce che la visiera rimanga "al suo posto".
Nello stesso tempo, garantendo una facile e senza rischi di rotture, sostituzione della stessa. Seguendo le semplici istreuzioni riportate all'interno di ogni casco; meglio ancora, ricevute le istruzioni dal concessionario, che ha partecipato a corsi, seminari ecc organizzati ogni anno da BER Racing (di nuovo consultare l'elenco dealer sul sito http://www.berracing.it) con la classificazione dei dealer più esperti al proposito (3, 4 o 5 "chiavi inglesi").
Senz'altro molti di voi guarda le competizioni motocilistiche, potra verificare coi suoi occhi realizzando una semplice analisi: osservate nelle diverse cadute che purtroppo spesso accadono in pista, ed osservate quante volte il distacco della visiera accade su di un Arai rispetto ad altri caschi/sistemi... Meglio di qualsiasi altra spiegazione.
Tutti i componenti del sistema visiera Arai (lente, supporti esterni ed interni), sono testati per potere funzionare per centinaia e centiania di volte nel normale funzionamento apri-chiudi, così come nel cambio della visiera, senza che questi abbiano a rompersi.

"Questo sistema però è rumoroso..": Questa purtroppo è una leggenda metropolitana.. Arai "da sempre" effettua prove in galleria del vento a diverse velocità, misurando con sensori (quindi rilevamenti certi), daoltre un ventennio, verificando anche al proposito l'intera produzione mondiale ed a tutt'oggi, nelle prime posizioni per silenziosità (fequenze nocive provocanti strss/fastidio) ci sono Arai, incluso modelli precedenti.

"Canale uditivo": è il temine con cui Arai definisce la capacità del casco di non isolare chi lo indossa dai rumori del traffico di chi lo circond, prevenendo situazioni di pericolo. Comunque "bloccando" frequenze/rumori fastidiosi). COstruttivamente (e forse anche come percezione di chi indossa il casco) sarebbe molto più semplice chiudere tutto il padiglione auricolare con opportune pressione di materiale messo all'uopo, ma ciò creerebbe il rischioqappunto di isolare il conducente. Alcuni confondono questa prerogativa (che Arai ritiene importante), avvertendo "la presenza" dei rumori che lo circondano, come "rumorosità; ma un conto sono le frequenze dannose, provocanti stress, ed un altro, rimanere in cntatto "con l'esterno", facendorimanere udibili le frequenze non stressanti.

IMPORTANTE: Pulizia del casco; PLASTICHE CHE SI ROMPONO..": da anni Arai (1983) dichiara lavabili i propri caschi integralmente, anche per immersione, con normali saponi neutri, lasciando poi asciugare il casco ed i suoi componenti in luoghiasciutti e SENZA ESPORRE IL CASCO A FONTI DI CALORE IMPORATANTI (meglio a temperatura ambiente). Abbiamo e facciamo importante comunicazione per mettere in guardia al proposito i consumatori (e questo vale per quialsiasi casco, non solo Arai), formiamo i negozianti, ed abbiamo queste informazioni sul nostro sito, così come è riportato nelle istruzioni all'interno della scatola del casco quando lo si acquista: non usare mai detergenti diversi (Glassex ecc per intenderci) per la pulizia del casco. Idem per prodotti specifici venduti come appositi per pulizia dei caschi o delle visiere(!!); esistono alcuni prodotti (anche di marchi famosi..!), che gia dopo una sola applicazione "cristallizzano le palstiche" di prese d'aria, la visiera stessa rendendole fragili come "il vetro". Soprattutto per la visiera,magari non ve ne accorgerete, ma in caso di incidente, questo potrebbe rivelarsi estremamente pericoloso, nonchè azzerare tutta la ricerca e costi di materiali pregiati per aumentar el asicurezza, condotti ed utilizzati da Arai, o dal fabbricante del casco che utilizzate! USATE SEMPRE E SOLO ACQUA! ALLA PEGGIO UN COMUNE SAPNE NEUTRO! Risparmierete denaro, ed eviterete che preser d'aria, supporti, visiera ecc vi si spezzi in mano semplicemente aprendole o chiudendole..!

Mi scus per gli errori, ama sembro avere problemi cn la tastiera ed il sito, "balla" impedendomi di tornare su ciò che ho gia scritto :-/

Godetevi la vostra moto.
Lampeggi a tutte/i.
MB
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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi desbela il venerdì 28 ottobre 2011, 22:19

Io però ho effettuato da solo la riparazione del rubber seguendo le istruzioni del vostro fornitore e fortunatamente ad oggi la gomma tiene ed è attaccata. Ho usato come ha letto nel topic dedicato, la Turbo Kebler.
Lo ripeto a favore dei nuovi iscritti che nel frattempo potrebbero non aver letto l'argomento.

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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi delos95 il sabato 29 ottobre 2011, 8:10

Gentilissimo M.Bombarda

Nel mio piccolo ho avuto anche io problemi con ARAI, ma risolti con (quasi) CELERITA' e PROFESSIONALITA'.... : hail : yes

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Sono consapevole che un'azienda come la Vostra avrà centinaia di problemi da risolvere (non tutte le ciambelle riescono col buco...) boh

Ma mi permetto di darle un consiglio:

state attenti ai VOSTRI rivenditori ed ASSISTENTI ai quali noi comuni mortali ci rivolgiamo
per risolvere i NOSTRI problemi relativi ai VOSTRI prodotti... ALT!

Non tutti sono GENTILI ed accomodanti come Lei ci ha dimostrato, ed a volte il VOSTRO marchio ne esce MACCHIATO... 8(

Io sono soddisfatto sia della QUALITA' del mio casco sia della rete di assistenza... yes

Ma CREDO molto ai miei AMICI del FORUM ed ai loro racconti.... yes

BEH... QUASI a TUTTI... ahah

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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi gulix il sabato 29 ottobre 2011, 17:08

ImmagineImmagineAspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali... inizio a staccare.K.S.
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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi ilvip il sabato 29 ottobre 2011, 19:44

Sig Bombarda ok per la faccenda della Rubben che in effetti sul mio nuovo gp che ho ormai da quasi due anni non mi ha dato mai noie yes , e della serietà della vostra azienda posso essere testimone anche se tre interventi su uno stesso particolare non sono mai "piacevoli.-
Per la questione del sistema macchinoso della vostra visiera mai nessuno ha messo in discussione la sicurezza di tali visiere e del meccanismo che permette sia i movimenti che l estrazione della visiera stessa , ma si mette in discussione un sistema permettetemi di dire non intuitivo e nemmeno facile da applicare se non si ha un pò di pratica o si sà come effettuare tale manovra che la ditta arai mostra in molti video proprio con i piloti che sponsorizza , ma ho avuto tanti caschi fra cui quelli della concorrenza shoei che anche loro si pregiano di avere standard altissimi di sicurezza , ma loro ormai da tempo adottano un sistema che non necessita nemmeno di istruzioni ed è credo altretanto sicuro , ma visto che il 99.9 % di chi userà quei caschi desidera la praticità e la comodità di cambiare la visiera quando si vuole forse un sistema meno macchinoso sarebbe più gradito yes , anzi con l aggiunta di quei spessori in gomma che mantengono aperta la isiera sul gp che non aveva il corsair l operazione è diventata ancora meno "pratica" sbang questo è un mio giudizio da vostro cliente naturalmente .

Sul fatto che le placchette provocano rumori aggiuntivi sono con lei al 100x100 , infatti con visiera chiusa non si sente nessun rumore provocato da tele supporto , però già il corsair era un casco rumoroso ma sopportabile ma il gp lo è ancora di più , infatti spesso non le nascondo che per tratti dove sò di dover fare più di 200 km con questo casco preferisco usarlo con i "tappi" , ma è anche giusto che un casco alla fine "racing" sia molto ventilato e quindi sia più rumoroso.

Per le plastiche che si rompono , posso dirle che nessuno dei due caschi è stato mai lavato con il glassex o prodotti simili ,proprio dietro consiglio del vostro rivenditore quando ho comprato il primo arai , però sarò stato sfigato ma su entrambi i caschi qualche plastica mi si è rotta con il normale uso e lavando il casco come è mia abitudinesolo con acqua yes , gli interni li lavo sempre e solo con sapone neutro e acqua , yes .

Avrei altre cose che ho fatto riparare in garanzia ma non scendo nei particolari perchè mi è stata sempre fatta un ottima assistenza e in tempi relativamente rapidi yes

Sinceramente quoto il mio collega biker non sò cosa si intende per cliente migliore o peggiore boh ......sò solo che si compra il casco si mette in testa e finisce li finchè non si ha un problema , giustamente c è chi tratta male e bene il suo casco ma su caschi di questo prezzo penso che tutti lo custodiscano con cura yes ,

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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi lorenzo72 il sabato 29 ottobre 2011, 21:07

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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi gulix il domenica 30 ottobre 2011, 1:52

Non credo perchè nella citazione già si dice negoziante migliore o peggiore.....
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Re: mail di protesta EUROMOTO

UNREAD_POSTdi lorenzo72 il domenica 30 ottobre 2011, 9:25

Penso che il negoziante peggiore per Bombarda è il rivenditore che ha venduto la merce e seguito il post vendita di Fabiosire, del quale non mi sembra che l'azienda Ber Racing sia molto contenta essendo tra l'altro la seconda volta con lo stesso cliente...

EDIT: ovviamente non stò difendendo l'azienda Ber Racing, dato che è loro cura fare in modo che i rivenditori siano attenti e qualificati... poi i casi della vita sono tanti e l'errore umano è sempre dietro l'angolo
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lorenzo72
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