PRESA ........... NERA ...............

[moa76]

[Tommy]

Oggi come oggi il TCS più evoluto e che non teme alcuno scompenso è quello Aprilia.

Sul TCS Ducati ne ho sentite tante, l'unica evidenza che mi è stata data - provando il Multistrada - è che l'unica variazione di intervento è dettato dalla diversa caratteristica della gomma. Traduco, le Pirelli Scorpion di primo equipaggiamento fanno lavorare molto di più il TCS rispetto a gomme più adatte all'uso stradale, come è giusto che sia.

[Sgabbiato]

Tommy io ho letto su più prove che il profilo diverso incide!
Ti ricordi i primi SF1098 che dovevano montare la gomma posteriore di origine per via del forcellone "giusto"?
In realtà il problema era anche di natura configurativa del DTC.
E così anche sul 1198 provato da SBK Italia

[Tommy]

Si ho letto anch'io che varia la tipologia di intervento, mi sfugge se la taratura sia stata strettamente legata alla gomma o se è il sistema di gestione elettronico che è poco evoluto (non ci capisco una sega di elettronica e sulle moto la odio come sai....).

Io posso dire che con i Pirelli standard quello della Multistrada interveniva anche in accelerazioni brusche a moto poco inclinata e apparentemente "senza che ce ne fosse bisogno" (in mappatura sport) - quasi fosse tarato su un grip della gomma "maggiore".

Di più ninzò

[Pacciani]

mi sà che lo disattivo e vaff......
più penne -soldi per le gomme...
magari strappo proprio via la centralina...-peso....

[clo 5]

bravo paccio disattiva tutto e vai di manico affanc...lo l'elettronica

[moa76]

[Cadl]

Ma sì, Pacciani, l'elettronica è roba da finocchi!

[one66]

[Cadl]

Pure a Jerez in Gennaio....
Ormai sei un pilota!