BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Tommy]

Io lavoro in diretto contatto con l'FMI (Federazione Motociclistica Italiana).

Purtroppo non posso riferire i dettagli e i "dietro le quinte", ma i fatti parlano da soli.

Vi dico solo che il responsabile della promozione delle attività sportive della Federmoto arriva dalla PALLAVOLO (!!!!!!!!!!!!!!).

L'FMI agisce dove c'è già visibilità (vedi i supporti a Fenati e Antonelli in Moto3), dimentica e "non vede" dove c'è da promuovere davvero(vedi il progetto HIRP Honda, i giovani in Italia li fa crescere una casa costruttrice GIAPPONESE.....e cara grazia che c'è Honda!!!) e il fallimento del CIV è il risultato della bella gestione sportiva.

Il CIV 2013, per evitare delle griglie di partenza ridicole con gare decisamente poco combattute (rispetto al passato intendo, dimostrazione ne è che i titoli sono stati assegnati con 1-2 gare di anticipo tranne quello della stock), sarà un farsa comunicativa con pochissima sostanza.

"Il CIV 2013 avrà 10 gare" - vero, ma non si dice che le 10 gare si otterranno facendo 2 manche a weekend....restano 5 i weekend di gara.....sarebbe come scrivere che il mondiale SBK avrà 30 gare.........

"Creeremo una categoria unica di Stock 1000 abolendo la SBK per andare incontro alla tendenza di far tornare la SBK una classe di derivate di serie" - palle!! Accorpano SBK e STK per riuscire ad avere una griglia decente!

Alla fine ci sarà ancora la 125 insieme alla Moto3 (o avremmo solo 3-4 Moto3 in griglia), e pure la Moto2 correrà con la SS (idem...).


Il CIV dovrebbe essere un campionato propedeutico per permettere ai piloti meritevoli di affacciarsi ai Campionati Internazionali con la giusta preparazione tecnica e di esperienza.

In realtà i piloti italiani che vogliono (e soprattutto possono.....) intraprendere la carriera di pilota fuggono all'estero (soprattutto Spagna, dove la federazione supporta anche chi partecipa da altri Paesi!!!!).


.........mi fermo qui.........

[clo 5]

[Tommy]

Prima si dice che le SBK sono anni luce dalla MotoGP perchè il campionato SBK è di "serie B", ora invece le SBK diventano prototipi come le MotoGP per dimostrare che sono i piloti SBK ad essere di serie "B".....





Sta di fatto che, numeri alla mano, un pilota che arriva dalla SBK (e che il primo anno ha avuto una moto non ufficiale, oltre ad avere in griglia piloti più tosti di quelli rimasti oggi) ha fatto meglio mi molti piloti di MotoGP navigati e con mezzi anche superori. E che un altro pilota della SBK al suo secondo anno di MotoGP con una moto non ufficiale è quasi sempre nella top 5 mettendosi spesso dietro piloti con mezzi superiori.

Tutto qui.

Non generalizzo i concetti, guardo i fatti.



Domenica 28 ottobre il Motomondiale approda in Australia sul circuito Phillip Island per il diciassettesimo GP. Gli orari in TV, il circuito, le classifiche ed il calendario della stagione 2012

Venerdì 26 ottobre

ore 1,10 Prove libere 1 Moto 3 (diretta Italia2)
ore 2,10 Prove libere 1 MotoGP (diretta Italia2)
ore 3,10 Prove libere 1 Moto2 (diretta Italia2)

ore 5,10 Prove libere 2 Moto3 (diretta Italia2)
ore 6,10 Prove libere 2 MotoGP (diretta Italia2)
ore 7,10 Prove libere 2 Moto2 (diretta Italia2)


Sabato 27 ottobre
ore 1,10 Prove libere 3 Moto3 (diretta Italia2)
ore 2,10 Prove libere 3 MotoGP (diretta Italia2)
ore 3,10 Prove libere 3 Moto2 (diretta Italia2)

ore 4,55 Qualifiche Moto3 (diretta Italia1 + Italia2)
ore 5,55 Qualifiche MotoGP (diretta Italia1 + Italia2)
ore 7,10 Qualifiche Moto2 (diretta Italia1 + Italia2)


Domenica 28 ottobre
ore 1,35 Warm Up Moto3 (diretta Italia2)
ore 2,10 Warm Up Moto2 (diretta Italia2)
ore 2,40 Warm Up MotoGP (diretta Italia2)

Le gare (ATTENZIONE: TORNA L’ORA SOLARE!)
ore 2,45 Gara Moto3 (diretta Italia1 + Italia2)
ore 4,20 Gara Moto2 (diretta Italia1 + Italia2)
ore 6,00 Gara MotoGP (diretta Italia1 + Italia2)

Repliche
ore 10,20 Gara Moto3 (replica Italia1)
ore 11,20 Gara Moto2 (replica Italia1)
ore 14,00 Gara MotoGP (replica Italia1)

[delos95]

Premetto che non sono un ULTRA' ne di MotoGP ne di SBK...

Ma semplicemente un AMANTE del buon SPETTACOLO MOTOCICLISTICO....

Ma i dati di fatto si commentano da soli...

Nella maggioranza dei casi, un pilota proveniente dalla MotoGP (500) o addirittura dalle 250 in SBK ha fatto il bello e cattivo tempo (moto permettendo...)

Il contrario no...

C'è stato solo l'INCREDIBILE vittoria di Troy Bayliss il 29 ottobre 2006 a Valencia :
"Troy Bayliss, con il mondiale WSBK ormai in tasca, si trovò a dover sostituire per la terza volta in carriera un pilota infortunato, in questo caso Sete Gibernau, pilota ufficiale Ducati MotoGP. Fin dalle prove del venerdì mattina fu veloce, conquistò il secondo posto in griglia e vinse la gara nello stupore generale. La vittoria fu una vera impresa in quanto l'australiano non guidava una MotoGP da quando aveva lasciato la categoria due anni prima, ed inoltre era alla sua prima uscita assoluta con le gomme Bridgestone.
Con il terzo posto ottenuto in questa gara Nicky Hayden, preceduto sul traguardo anche Loris Capirossi sulla seconda Ducati, vinse il suo primo titolo mondiale, sopravanzando in classifica generale Valentino Rossi, caduto nelle fasi iniziali della gara e giunto tredicesimo sul traguardo. L'americano divenne quindi il primo pilota capace di fermare "il dottore", la cui striscia vincente si fermò dopo cinque titoli mondiali consecutivi."

Sarà per l'estremizzazione del mezzo, o chissà per quale altra diavoleria che questo mi pare l'unico caso...

Detto questo, vorrei ricordare che di solito (a parte il flop di Ben Spies in YAMAHA grazie anche alla SFIGA )

chi va in GP dalla SBK sale su un mezzo mediocre...
Chi dalla GP va in SBK sale su di un mezzo che può giocarsela...

[Tommy]

[Sgabbiato]

[alf71]

Troy ha avuto la Ducati ufficiale, Colin la Yamaha ufficiale, Ben la Yamaha ufficiale

Non credo che il motivo degli insuccessi dei piloti SBK in MotoGP sia da attribuire solo alle moto.

Guardando alla classifica finale degli ultimi 3 campionati MotoGP il Dovi credo abbia fatto meglio di Ben con o senza (rispettivamente) moto ufficiali.

Da profano mi piacerebbe che qualcuno mi spiegasse tecnicamente e non con la pancia il motivo, perchè sempre da profano il paragone è impietoso a favore della MotoGP.

[delos95]

Carissimo...
Colin da quando arrivò in YAMAHA fu compagno di squadra di Vale e fece anche 4° 5°nel mondiale...

Io penso che le GP siano mezzi ESTREMI, che solo quelli che hanno una MARCIA in più possano portare al limite ed oltre...
In SBK dove anche se i tempi si avvicinano alle GP, possono ancora mettere una pezza con la capacità del pilota...

Penso che solo i FUORICLASSE in GP riescano a mettere una pezza se il mezzo NON va....

Ed io che ADORO Troy Bayliss, ammetto che solo quella volta fece il GARONE in GP...

In SBK era un DIO (e forse anche oggi)...

Per esempio, se piove ed i mezzi sofisticatissimi vanno a caxxo, Vale x esempio fa vedere i sorci verdi a tutti......

In SBK son sempre tutti li che piova, che ci sia il sole......

[clo 5]

Io non mi arrampico sugli specchi forse lofa qualcunaltro non mi pare di aver detto cazzate in molte piste dove corrono sia gp che sbk i primi in sbk fanno tempi simili o migliori dei quarti o quinti in gp quindi le moto vanno eccome .il motivo in non lo so ma ripeto nessun sbk ha mai vinto in gp punto e adesso la smetto con sta storia

[alf71]

MotoGP: Stoner domina le libere

Phillip Island, Pedrosa 2° poi Lorenzo


Casey Stoner (Honda) piazza la zampata in Australia, aggiudicandosi la giornata di prove libere girando in 1:29.999 e rifilando distacchi abissali a tutti. Pedrosa (Honda) è 2° a +0.885 davanti a Lorenzo (Yamaha) a +1.006. Seguono le Yamaha di Crutchlow (+1.368) e Dovizioso (5°, +1.459). E' 6° Bautista (Honda, +1.617) che precede Bradl (Honda, +1.703) e le Ducati di Rossi (8°, +2.031) e Hayden (+2.655), mentre De Puniet (ART, +2.675) chiude la top ten.


Sulle tribune i fans indossano una corona arancione con l'immagine di "King Casey". Ovvero l'idolo locale che ad ogni fine turno ringrazia improvvisando un giro d'onore col braccio alzato, salutando come se fosse l'ultima occasione. Una versione inedita ed emozionale di Stoner, che vive questa gara con due stati d'animo paralleli: ricambiando costantemente l'affetto dei tifosi australiani, mentre in pista rifila stoccate pesanti a tutta la concorrenza. Una doppia veste per il "canguro-mannaro", tenero e feroce allo stesso tempo. Dove la concorrenza appare quasi impotente nel trovare un modo per ricucire un distacco enorme. Per intenderci, Pedrosa (2°) prende quasi 9 decimi, mentre Lorenzo, terzo, è già oltre il secondo. Risultato quasi imbarazzate, arrivato dopo una serie di giri pazzeschi di Stoner, il più veloce appena sotto il 30", mentre gli altri guardano rassegnati le tabelle con il 31" esposto fisso.

Quasi un altro sport per Casey che qui vuole dichiaratamente chiudere in bellezza la sua carriera, senza lasciare nemmeno le briciole agli avversari, guidando sempre di traverso con un controllo e un equilibrio in sella alla sua Honda che nessuno riesce ad eguagliare. Nemmeno Pedrosa che ci prova in tutti i modi, ma proprio non riesce a far filare la sua HRC allo stesso modo di quella carenata col numero 1. Fa invece di necessità virtù Lorenzo, che alla fine filosofeggia sul fatto che solo 1 decimo lo separa da Dani, avversario diretto nonché obiettivo da prevalicare nel weekend.

E se non fosse per "fast-Casey", non andrebbero affatto male nemmeno le Yamaha Tech3, con Dovizioso in scia a Crutchlow per meno di 1 decimo, anche se dietro le Honda di Bautista e Bradl sono molto vicine. Dove la Ducati di Rossi ha quindi il ruolo di inseguitrice. Con Valentino che apre mestamente la lista di quelli oltre i 2", e vede in scia Hayden, De Puniet, Barbera e Abraham. Dove curiosamente la CRT di De Puniet fa rilevare la velocità massima di 322,4 km/h, tenendo dietro la Ducati MotoGP di Barbera che lo segue e segna i 338,0 km/h. Segno che se una moto non gira in curva, o non hai uno Stoner al manubrio, la velocità assoluta serve a poco.

Non mi è simpatico e penso che da i miei interventi si sia ampiamente capito, però che peccato che si ritiri così presto e dopo un mondiale così brutto e sfortunato!!
Con un Pedrosa in palla, Lorenzo fortissimo e Vale su Yamaha se Stoner fosse restato avremmo visto un mondiale degno di questo nome.