Quindi la centralina interrogherà il sensore con una frequenza standard, ma senza una priorità massima.
Differente è il discorso del sensore di pressione.
Questo deve lavorare sempre su tutto l'arco di giri. Il valore da lui letto e il valore della temperatura aria come descritto sopra, insieme ad altri fattori, servono alla centralina per formulare il valore della massa aria grazie a degli algoritmi.
Con questo valore si gestisce la "carburazione" calcolando il tempo di iniezione.
Quando la sonda lavora ("Closed loop" in questo caso sotto i 6000 giri) il suo valore viene utilizzato per affinare la carburazione sul "valore stechiometrico".
La sonda lambda smette di lavorare ad un certo limite di giri, perché le sue informazioni sono troppo lente rispetto ai tempi necessari per gestire queste fasi, come in questo caso a 6000 giri.
Quindi essendo inutile il suo lavoro, la strategia farà riferimento a valori fissi della mappa.
Quest'altra fase è detta "Open loop".
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e grazie ancora
