La moto che vorrei... Si può fare?

[Tommy]

Ennio non mi sembra........

L'MTS è una finta versatile.


Qui ipotizzo una versatile vera con un 4 cilindri che prediliga coppia senza rinunciare alla potenza. E dal peso contenuto.

[Ennio Stefano]

Dai scherzavo, pero' se leggi bene , tra le righe, ci poteva stare.

[ciriola]

[clo 5]

Insomma fai il modello nuovo della cb con un bel motore 1000 tre cilindri poi lo mandi in honda hai visto mai ........

[ciriola]

Mi sa che pure col 3 siamo fuori peso, anche se io da ex Speed triple lo adoro. Ma se mamma triumph non scende sotto i 220 mi sa che sarebbe difficile da immaginare!

[clo 5]

Allora col bi non sarà la mia moto comunque dai vediamo cosa viene fuori

[alby]

[giak67]

1-deve costare non più di 11000,00 euro
2-ciclistica e peso della superduke,con annesse sensazioni di guida,le sospensioni devono essere regolabili.
3-motore della nuda900 per l'ottima proporzione che ha tra gustosità,sound,ripresa,e sopratutto consumi.
4-affidabilità giapponese tipo HONDA o Kawasaki
5-estetica simile alla tiger 1050 che permette anche un discreto riparo
6-freni con abs di serie e trazione di controlo disinseribile
7-possibilità di montare borse rigide
8-garanzia di due anni comprensivi di tagliandi (almeno il primo)
Il tutto va miscelato con cura e servito per la fine del 2014 , grazie.
Ad ogni modo mi piace il modo con cui usi il cervello, bell'idea davvero

PS: spulciando su internet ho visto che la nuova iperstrada della ducati sarebbe quasi quasi la moto che si avvicina di più, non conosco il prezzo ,anche se l'affidabilità della ducati .......bo non voglio dire cose che non sacciu

[etrusco70]

Grande questo progetto è ganzo ma difficile cmq motore 4 cilindri che fanno tremare i vetri linea tipo mv rivale

[RB74]

Guarda, per un motore 4 cilindri a V mi va bene anche che pesi di più. Opinione personale, ovviamente...

... per il "monta e smonta", , capito...

Allora, io proporrei anche questi aspetti:
1) Manubrio "da naked", nel senso che non deve avere una impostazione "alta" tipo touring (vedi Tiger, MTS, ecc...)
2) Deve essere comoda ma allo stesso tempo la devi sentire sportiva. Non deve caricare eccessivamente in avanti... magari pedane regolabili e cose del genere, che non dovrebbe essere una spesa eccessiva.
3) sì, direi che una certa quantità di regolazione, magari meccaniche e meno costose piuttosto che quelle super-elettroniche che fanno lievitare i prezzi, sono importanti
4) Io insisto sul fatto che se la si vuole che copra varie tipologie di utilizzo, davanti (tolto il "monta-smonta") non può essere completamente naked. Bisognerebbe pensare ad una soluzione estetica che sia anche leggera, che non appesantisca lo sterzo ed il feeling con l'avantreno.