MV BRUTALE 3 CILINDRI 800 R

[sauro83]

Ora è in pronta consegna e grazie a un amicone provata due giorni fa!
L'impressione è ottima...l'unica cosa che mi ha dato fastidio l'effetto on-off...esagerato...rifiniture a dir la verità non ci ho fatto caso....sospensioni non posso dir niente qui c'eran 3 gradi...dura da provare in queste condizioni... il lato veramente positivo è la maneggevolezza... sembra una bicicletta!

col prezzo che ha ci sta bene così com'è...

[zauro]

l' effetto on/off è prerogativa delle mv. causa limitazioni non riescono a sistemare a dovere l' erogazione. scatalizzando diventano altre moto....fantastiche!!! (naturalmente parlo di motore)

[Pacciani]

si ma queste inoltre hanno il ride by wire che aumenta il problema...

[ciriola]

[Tommy]

Il ride by wire fa sembrare che la risposta della manopola sia leggermente in ritardo rispetto alla reazione del motore.

A me capita passando dalla MTS alla Hornet, la Hornet ha una prontezza maggiore (è a livello di sensazione, non di prestazione rilevata).


Ovviamente se il ride by wire è associato ad un motore che già di suo è "on-off", si può avere un'amplificazione della sensazione.


Almeno, secondo me

[Sgabbiato]

Non c'è niente di più diretto del semplice e caro vecchio cavo collegato al corpo farfallato.

[Tommy]

[Sevendubrazil]

permesso...

[Cadl]

Infatti il ride by wire è una di quelle "novità" elettroniche che ci possiamo risparmiare senza rimpianti (leggendo i test, dà zero vantaggi e molti problemi)

[Tommy]

Carlo mi dici per favore quali tipi di problemi sono stati rilevati nell'utilizzo del ride by wire?

Intendo dire a quali test ti riferisci. Su quali moto?

E quali svantaggi, sempre secondo questi test, ha portato rispetto al sistema tradizionale.

Te lo chiedo perchè mi sembra alquanto curioso che un sistema che sta diventando ormai tecnologia "base" delle moto (come è già diventato per le auto da anni) e che si integra perfettamente con i moderni sistemi di gestione elettronica (dalla banale iniezione fino al TCS passando per la centralina), e che di fatto è lo standard ormai nel mondo delle corse presenti quei problemi da te citati.

Io ho letto di problemi al ride by wire Yamaha quando l'R1 divenne la prima moto dotata di Ride by Wire "non full" - il comando del gas era supportato anche da tradizionale cavo dal momento che il reostato che comandava le farfalle non era ancora ottimizzato - ma dopo quelle problematiche ho letto solo di sistemi ormai integrati e di sensazioni alle quali ci si abitua.
Non di problemi.