BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[ghess]

e va bbeeehhh ogni pulce mo ha le zecche e ognuno dice le proprie cassate ... è bello staserne in mezzo ai canguri e a giudicare i colleghi piloti.

[Sgabbiato]

ha ragione.. è troppo irruente! Molto più educato un bel pugno in corsa!!

[alf71]

Ducati, l'assetto del reparto corse è da rivedere con urgenza
In MotoGP Ciabatti ammette: "La situazione è grave". Batta in Superbike rilancia: "Sto valutando se lasciare"


Quando le cose girano storte, è noto che i problemi si sommano e aumentano con proverbiale rapidità. E' ciò che sta succedendo ad una delle eccellenze motoristiche italiane, la Ducati. Costretta ad una difficile corsa contro il tempo, e impegnata in un urgente riassetto del proprio reparto corse. Una sfida vera, vitale per rilanciarsi nelle prossime stagioni agonistiche, con prestazioni degne dell'importante nome. Dalla MotoGP alla Superbike, "just in time" per non perdere credibilità e sponsors importanti. Mossa decisiva per la sopravvivenza nel giro grosso.


Ecco allora che dopo i dubbi di Andrea Dovizioso, emersi a margine dell'ultimo GP di Aragon, è il responsabile del progetto MotoGP di Borgo Panigale, Paolo Ciabatti, che ammette: "La situazione è grave, ma abbiamo le forze per uscirne. Dobbiamo prendere subito le decisioni giuste, anche per accontentare e tranquillizzare i nostri piloti e tifosi".

Tanti i rumors che da tempo vorrebbero l'ingegnere Gigi Dall'Igna nel mirino della Ducati. Oggi a Noale, Dall'Igna è il padre del successo della RSV4 in Superbike, e del meraviglioso sviluppo dell'ART con il team Aspar in MotoGP, e con cui sta gettando importanti basi per una crescita futura. Difficile quindi strappare Dall'Iglia all'Aprilia. Ma a Borgo Panigale ci devono provare, prima di attingere alla voce "altri ingegneri" in rubrica non troppo vasta. Operazione ormai fondamentale per la ricerca di menti, di project leader, da inserire con urgenza nell'organico del reparto racing.

Anche perché, sul fronte derivate di serie, le cose non stanno andando meglio. Anzi, Francois Batta, manager del team Alstare che schiera le Panigale 1199R non è certo soddisfatto dall'annata in rosso: "Lo sviluppo è troppo lento e i risultati sono disastrosi. Gli sponsor si stanno stufando e scappano. Se la situazione resta questa sto pensando di lasciare...".

Un tuono che fotografa una stagione che, se possibile, è anche peggiore di quel che sembra. Visto che si porta dietro anche una serie di cadute ed infortuni pesanti, e forse anche il conseguente ritiro del campione Carlos Checa. Con il dubbio che, sul fronte piloti, Ducati possa imporre a Batta per la prossima stagione, Ben Spies e Chaz Davies. Dando così il ben servito ad Ayrton Badovini. Opzione che il manager di Alstare commenta così: "Ben rischia di fermarsi alla prima botta seria e Chaz cade troppo spesso. Anche Nicky Hayden quando ha provato al nostra moto è caduto, con tanto di principio d'incendio. Qualcosa non va con i processi di sviluppo interno... Noi abbiamo ottenuto solo un aumento delle spese e abbiamo le carene libere perché gli sponsors vogliono risultati".

Una situazione generale che suona come una missione impossibile per il nuovo Amministratore Delegato, Claudio Domenicali. Un ingegnere di successo, prima ancora che manager d'azienda, che in quanto ha rivoluzioni tecniche è da sempre capace di guardare lontano. Resta solo da capire quanto la nuova proprietà, Audi, gli lascerà spazi di manovra e le mani libere.

[Tommy]

La realtà dei fatti, oltre alle interviste isteriche che impazzano in rete, è che AUDI ha controllato i budget 2014.

E che, parallelamente, Philip Morris sta valutando se continuare a supportare un team perdente ormai da 3 anni.


Parliamoci chiaro, il "giochino" si è rotto da un bel po'.

E AUDI è tedesca. Se la cosa funziona, bene. Se non funziona, si taglia. (come ha fatto BMW in SBK una volta compreso che nemmeno quest'anno sarebbe arrivato il mondiale).



Il 2014 sarà un anno nel quale la MotoGP, tra moto prototipo e nuove moto clienti, diventerà feudo della Honda. Verso la "Moto1". Tutto come previsto........

[desbela]

...e come dargli torto, specialmente con i chiari di luna che ci sono oggi!
Se Ducati esce dalle competizioni e continua così diventerà sempre più moto da bar/figetti/ricchi e perderà pian piano lo zoccolo duro e puro chè (IMHO) è stato linfa vitale del marchio.
E (sempre imho) arriverà pure lo scooterone fra un pò

[Tommy]

Strano notare come le vendite Ducati siano in controtendenza con i risultati sportivi.
Forse perché la gamma in vendita piace, indipendentemente dal marchio o dai risultati in pista......

Anche BMW segue la stessa strada....non vince, ma vende (più di tutti).

Mentre chi vince in pista non ha alcuna sportiva in gamma e vive grazie alle vendite di moto dall'ottimo prezzo e dai contenuti interessanti, anche se non emozionali.

Curioso come fatto.

[alf71]

[Sgabbiato]

Secondo me fanno anche un ottimo lavoro di marketing!

[Tommy]

Il marketing è ottimo quando comunque il prodotto piace e ha dei contenuti.

Puoi fare tutto il marketing che vuoi sulla moto qui sotto, ma non ne venderesti un solo pezzo......




Tornando è proprio lo scollamento tra risultati in pista e vendite che sta minando il tessuto economico delle gare. E la prova sono griglie di partenza ridicole.

[alf71]

Max l'ha vista?