ultime notizie sulla guida cb1000r

[giaciodicorea]

No, non mi sembra!!!

[fabiosire]

oggi ho pensato:

ma non è che la cb1000r è talmente semplice da condurre e da buttare giù che a volte non si avverte il limite raggiunto e quindi poi si viene traditi?

Magari pensi di essere in relax e che hai tutto sotto controllo ed invece arrivi forte in frenata o in piega e poi credi che la moto abbia un difetto?

Può essere la classica moto che ti fa arrivare fino ad un certo punto come se ti bevi un bicchier d'acqua ma dopo tale velocità devi essere chirurgico nelle frenate, nelle pieghe, nelle traettorie altrimenti hai delle reazioni sincere ma brusche?
(A volte potrebbe capitare questo:
che la ciclistica di una moto scarsa ti faccia più percepire il pericolo perchè ti avverte già quando vai allegro che stai rischiando mentre questa ti avverte quando stai quasi per cadere perchè prima è come camminare sul velluto ...)
Anche le rotonde con una moto le fai a 30/40 km/h e pensi di non starci mentre con questa a 40/50 km/h pensi di essere fermo?

Sono mie ipotesi e non ho ancora guidato tanto questa moto quindi possono essere anche "aria fritta"...

ciao fabiosire

[loverock]

ragazzi, secondo me si sta facendo un pò troppo allarmismo. ormai siamo in tanti ad avere questa moto e quindi è logico che purtroppo aumentano anche le moto incidentate. bisognerebbe valutare caso per caso, io ho letto quello di firemoon e mi sembra colpa delle gomme che magari non erano troppo in temperatura. La perdita dell'anteriore (o chiusura dello sterzo) penso sia il 95% dei casi di caduta nella guida su strada......non ho mai visto nessuno su strada volare via in high side!!!!!certo che anche a me piacerebbe fare chiarezza sull'argomento, ma secondo me non possiamo ancora affermare che la moto da sola ti molla quando sei in piega senza nessun motivo.
per chi non è d'accordo può provare a descrivere la propria caduta in modo da fare un pò di chiarezza.

[SKORPIO]

[albatro]

mi inserisco in questa discussione senza averne molto titolo, in quanto non ho la Cb, ma effettivamente l'estate scorsa pensando di sostituire la mia Hornet 06 con questa, ho avuto modo di provarla. Tralasciando la bellezza e la facilità di approccio, quello che mi ha fatto desistere dall' acquisto è stata proprio la sensazione di inconsistenza dello sterzo, al punto da non percepire la ruota anteriore. Premetto che sulla mia moto precedente avevo fatto tutte le modifiche del caso sulla forcella, e la differenza che avevo trovato era stata inquietante. Non è escluso che con uno dei tanti opzional aftermarket dedicati alle sospensioni il problema si possa risolvere. Speriamo, perchè questo Cb m'intriga parecchio..
p.s. ho ricomprato una hornet, mod 08, alla quale prima di uscire dalla concessionaria ho fatto montare il kit ohlins, e con questa moto nella zona del biellese, chi è di quelle parti sa di che strade parlo, ho avuto modo di confrontarmi con qualche Cb, ma non vi dico come è andata....

[neeko72]

se la Cb la guidava ciccio di nonna papera ovvio.....

ps: a chi parla di leggerezza di sterzo farei provare una Zx10 del 2005...o una Cbr 954....o una R1 del 98.....lo sterzo della cb diventerebbe magicamente granitico...

[albatro]

..hai ragione ora che ci penso: dalla tuta posteriore spuntavano delle penne...ero stato confuso dalle pedane sull'asfalto. dalla tua risposta mi sembri un "talebano ducatista" = parlate male di mia sorella ma non di borgo panigale, io ho solamente riportato le mie impressioni derivate da una prova di guida, perchè a questo punto ti posso dire che al confronto di un ktm SD, o ad una Tnt, lo sterzo della Cb mi sembra....una cosa che pare budino al cioccolato, ...ma con profumo diverso ??
Ciao.

[neeko72]

mai avuto una ducati ne stato un loro sostenitore...

però pure tu non prendermi a paragone due moto(Ktm e Benelli) NOTORIAMENTE portatrici sane di sterzi granitici....altrimenti io ti cito la Ninja Zx7RR e allora la Cb la buttiamo tutti nel cesso...

[ilvip]

io ti parlo da ex benellista e da chi di moto ne cambia , niente da ineccepire sul fattore sterzo che sulle moto che hai citato tu ti danno una senzazione più "solida" ma per quanto possa sembrare leggero l anteriore della cb è stabilissimo e ti dà tanta fiducia e semplicità di guida anche in versione originale senza nessun componente racing sulle forche e mono , certo la tornado che avevo aveva un avantreno che dire granitico era poco , ma con questa moto "di serie" vado il doppio di come andavo con la tornado e la guida è talmente rilassata e facile che devi guardare solo il contachilometri per renderti conto di quanto stai andando forte oppure guardarti dietro per vedere il vuoto , ma paragonare la hornet per quanto chittata alla cb mi sembra un tantino azzardato e secondo me ,senza offesa per la sorella "minore" della cb , un test con entrambe le moto in un percorso misto stretto dove si esaltano le doti delle naked in generale con piloti allo stesso livello penso che la hornet ne uscirebbe sonoramente bastonata , chi guidava quella cb a cui hai fatto testo tu sicuramente non aveva semplicemente il tuo passo ma sulle differenze nette fra le due moto non si discute
Tanto per chiarire io ho montato un ammortizzatore di sterzo sulla moto propio per avere una senzazione di stabilità maggiore sull anteriore ma anche senza questo accessorio sinceramente grossi problemi non ne ho mai avuti anzi non so nemmeno se sia utile o no montarlo ma io per sicurezza l ho montato e poi ormai avendolo anche su altre moto non averlo e come se mi mancasse un pezzo , ma sulle sospensioni non hop messo ancora le mani visto che la ciclistica della cb mi piace così anche standard ed è la prima moto giapponese a cui non ho messo mano al reparto sospensioni

[giaciodicorea]