CBR 1000 RR SP - 2014

[ghess]

no è che fin ad ora un cbr arrivava a 12/13 di listino.... solo che ora oh lins e brembo e abs non valgono nulla su una cbr e sarebbe corretto che honda le regalasse.... ovvio.

[Submariner]

Ok...era quello che volevo dire pure io, solo che ho provato ad essere un po' meno diretto

Tommy scherzi a parte...io non sono uno che tifa per i marchi, però sto fatto che Ducati, Bmw e qualche altro marchio europeo possano fare versioni limitate che costino cifre assurde e Honda debba fare una moto quasi pronto gara per venderla a 18000€ non lo capisco...

[Tommy]

Ho scritto sperando costi come questa

Honda ha delle economie di scala e delle dimensioni aziendali che nessuna altra marca può vantare al mondo.

Se Honda si accorda con Ohlins per una produzione mondiale di massa, ottiene prezzi che nessuna altra casa può ottenere.

Pertanto non ritengo così strano il fatto che un prodotto Honda possa costare meno della concorrenza.

[sacramen]

Occhio, qui si sta cadendo nel solito tranello del marketing...
La CBR SP credo sia una delle moto più allettanti attualmente sul mercato visto che nei 18400 euro non ci sono solamente le sospensioni Ohlins ma anche una bilanciatura interna del motore. Praticamente per quella cifra (di listino, bisogna vedere poi nelle concessionarie...) ti porti a casa una moto con preparazione stock. Mettici uno scarico completo, filtro e rimappatura centralina e credo che i 200 CV alla ruota li raggiunga tranquillamente...
Il problema è che la CBR non nasce come moto da gara come le Panigale, le S1000RR o le RSV4 ma come sportiva stradale cosa che la penalizza in termini di cavalleria pura ma vince in fatto di sfruttabilità. Ed è proprio per quel motivo che le Fireblade non hanno il TCS di serie perchè... per far intervenire il TCS su strada significa andare a cercarsi rogne. E' una semplice logica di indirizzamento del prodotto, una moto stradale non ha bisogno di tanti amennicoli votati alla pista...

Però dovevano far uscire un modello che permettesse di non prendere legnate in gara visto che già da quest'anno la SBK verrà tramutata in STK... Il fatto è che Honda (assieme a Suzuki) non ha ancora un modello in grado di combattere con le più recenti supersportive avversarie ma ha in cantiere un qualcosa di molto più grosso chiamato RC1000RR. Con questo modello ha la possibilità di utilizzare un unico progetto per 3 differenti categorie tramite un downgrade diretto dalla MotoGP. Il problema è che svelare già nel 2014 questo modello significa prestare il fianco agli avversari che potrebbero correre ai ripari di conseguenza aspetteranno che il regolamento EVO entri in vigore visto che di fatto genererà un "congelamento" dei modelli perchè con gli attuali volumi di mercato difficilmente le altre case omologheranno modelli differenti da quelli già in produzione...
Nel frattempo utilizzeranno le CBR SP come raccolta dati per sviluppare la ciclistica ed elettronica della futura RC1000RR.

Se così non fosse, cosa diavolo ci stanno ancora a fare in Honda Rea e Haslam?

[moa76]

[Sgabbiato]

Ale in realtà sulla SP viene fatta una scelta mirata delle bielle per migliorare al massimo l'equilibratura dell'albero motore.
Questo processo è appunto dedicato solo alla SP e non al modello standard.

[sacramen]

Non solo, anche l'albero viene equilibrato al massimo e i pistoni scelti insieme alle bielle in modo che abbiano lo stesso peso.
Praticamente effettuano il lavoro di "eliminazione delle tolleranze" che si fa in genere nelle preparazioni STK. E non è un lavoro da poco...

[ciriola]

Mi permetto una riflessione: quando l'elettronica c'è leggo "se moto ormai sono solo elettronica, non se ne può più", quando non c'è diventa "ma una moto così senza elettronica come si fa? È pericolosa...".
Mi pare che noi motociclisti viviamo un amore /odio per l'elettronica, da una parte ci piace sognare il tempo dei carburatori, del grasso e del ferro, dall'altra sti pippoli elettronici ci sfiziano assai...
La realtà è che su alcune moto oramai è un ausilio indispensabile, e su mezzi da 180-200hp secondo me non ci si può più rinunciare. Chi scrive che su strada non servono non sa cosa vuol dire tirare su strada ; al limite servono meno in pista con le gomme giuste, in temperatura e con gli asfalti superaggrappanti... Su strada (premesso che 180hp non servono ad una mazza) l'elettronica serve eccome. E la Honda che mette in commercio una cbr senza elettronica (in Italia manco l'abs, vergogna!) dopo averci fatto venire l'orchite ai maroni con la sicurezza secondo me fa una minchiata. Ecco.
Poi tutta la panoplea elettronica su moto da 100 hp secondo me è solo marketing e li sono d'accordo a storcere il naso (abs escluso).
Quindi? Secondo me sta cbr è fuori mercato, fuori tempo e da fuori di testa... E nekko, non penso che un sistema aftermarket possa essere messo a livello di un sistema sviluppato da una casa madre e tarato per un modello specifico...
Ecco.
Ah, peace and to all of you!

Ciao

[moa76]

[neeko72]

non sulla Sp...