BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[sacramen]

[Tommy]

Ripeto, io la vedo come un confronto Honda-Ezpeleta.

Il regolamento della Open è chiaro. Honda ha invece voluto fare una moto, la RC1000, che segue una filosofia Honda sul risparmio, non il regolamento.

La moto che Honda ha realizzato, non in base al regolamento ma in base alle sue filosofie, non è competitiva.
Honda minaccia di ritirarsi? Amen, non capisco perchè una casa debba imporsi su un regolamento. Honda pretende un regolamento che adatti tutte le EVO alla RC1000, mentre tutte le altre EVO rispettano il regolamento Dorna.

Non ha senso quanto fa (e quanto dice) Honda, ma già da un bel pò.


Ritengo però che quest'anno vedremo gare migliori di quelle del 2013, ma non so cosa succederà nel 2015 quando verosimilmente là davanti avremo un paio di teste di serie in meno......

[loverock]

[sacramen]

Tommy, il regolamento Open prevedeva un tacito accordo di vendita della moto ai team ed è con questa ottica che Honda ha progettato la moto.
Yamaha inizialmente prevedeva di vendere i motori a 800000 euro l'uno ma poi s'è decisa ad AFFITTARE il pacchetto motore+ciclistica. Praticamente Yamaha continua con la logica del leasing fatta in questi anni con le moto satellite.
Mi dispiace, non è affatto la stessa cosa... Se ti viene chiesto di fare qualcosa ad un prezzo contenuto per poi VENDERLA dovrai necessariamente sacrificare un pò di qualità finale del progetto e allo stesso tempo non rendere pubblico il know how aziendale. Yamaha, puntando al leasing, ha mantenuto la moto satellite e il know how rimarrà segreto per i motivi del leasing...
Ora, Yamaha è andata contro i regolamenti? No, nel regolamento non c'è scritto che la moto doveva essere venduta, era solo una rischiesta non scritta di Ezpeleta ad Honda. Che in pratica li ha presi per culo...
Secondo te Honda non avrebbe preferito mettere in pista una MotoGP Open piuttosto che progettarne una dal nulla? Tanto a castrare le moto di Marquez e Pedrosa ci mettono un attimo, bastava togliergli il seamless...
Senza considerare che Yamaha stessa ha messo in luce tutto il ridicolo di questa categoria: le moto che dovrebbero essere il top delle due ruote in gara sono penalizzate rispetto le loro versioni "entry level" pur essendo sostanzialmente la stessa moto. E' come se io e te facessimo una gara al mugello con la CB ma io posso utilizzare un serbatoio con più benzina... Secondo te, tolto il valore del pilota, sarebbe una gara alla pari?

P.S.: La stessa cosa è successa in Moto3, Ezpeleta che supplica Honda di fare una moto economica, Honda gliela fa e KTM se ne esce con una moto che costa sostanzialmente più del doppio.
Pure a me è capitato di dover riprogettare un dispositivo con l'obiettivo di abbatterne il costo di un 30%, presentarlo e vedere che alla fine il cliente sceglie un dispositivo progettato internamente da loro ma che alla fine costava di più del precedente... Sinceramente mi sono sentito preso per il culo, senza contare il fatto che mi sono preso una smerd*ta per aver perso tempo nel progetto...
Qui però stiamo parlando di milioni di euro in R&D, non delle mie 2 settimane di lavoro, che vengono buttati nel cesso perchè un incompetente trova come unico scopo nella vita quella di trollare una casa motociclistica...

[remowilliam]

Bhe se fate 50 giri e chiaro che vinci te a parte le battute ribadisco che il vantaggio che da l'elettronica evoluta e' assolutamente superiore a tutti i vantaggi messi assieme che hanno le open. e comunque basta vedere i tempi se le open hanno tutti sti vantaggi come mai davanti ci sta Bau, ho detto Bau non Marc che se permetti e' un'altro manico e quindi il divario aumentera' ancora.

[sacramen]

1) Marquez non c'è altrimenti sarebbe lui in testa ai tempi di oggi;
2) Espargarò anche nei precedenti test a Sepang ha dimostrato che lo svantaggio della sola elettronica è di 4 decimi. Senza considerare che stiamo parlando di Espargarò... Cosa succederebbe se ci salisse Lorenzo su quella moto, senza i problemi derivati dalle restrizioni della MotoGP? E perchè non gliela fanno utilizzare? Il fatto è che pure Yamaha s'è resa conto della cazzata a dare la propria moto in mano ad un altro team con maggiori libertà d'azione e se volesse ammazzare il campionato darebbe le Open anche ai suoi scudieri.
Purtroppo è sulla stessa barca di Honda, se non hanno possibilità di sviluppare tecnologie ed elettronica è inutile rimanere lì... Quindi lasciano ad Honda la gatta da pelare e loro se la ridono (tanto alla fine per Yamaha il progetto Open ha avuto quasi costo zero)...

P.S.: Avere 4L in più di benzina non da vantaggi solamente sulla distanza percorsa ma a parità di km posso pompare di più il motore ed avere più CV. Oppure, come nel caso di Lorenzo, avere un motore più docile a centro curva. Anzi, a lui basterebbero 2L...

[Tommy]

[Tommy]

Bridgestone ha "fregato tutti". Tutti i top riders hanno bocciato le gomme 2014 proposte da Bridgestone preferendo le 2013, e Bridgestone ha confermato che....le gomme saranno quelle 2014. Punto.

[remowilliam]

Lorenzo proprio non riesce a gradire questa nuova conformazione(gomme + motore meno fluido) a sentire le varie interviste degli addetti e' incaz xxxx o come una belva, di fatto le gomme fanno gran differenza e fatalità sembrano studiate appositamente per un marchio(chissà quale ).
Nel frattempo sembra che almeno sulle prove di Marc abbiamo mollato il colpo tanto hanno un vantaggio tra moto e pilota che si possono permettere di fare i signori.

[Tommy]

Il team di SKY che commenterà la MotoGP:

Zoran Filicic
Mauro Sanchini
Irene Saderini
Loris Capirossi




Intanto a Sepang Pedrosa tira la zampata finale




Beh, Irene Saderini mi sta già simpatica........