ultime notizie sulla guida cb1000r

[Admin]

[Ale88bucci]

grazie alby...
allora cercherò di documentarmi anche io per cercare d'avere una preparazione migliore dal punto di vista teorico da poi tradurre in pratico per i settaggi della moto....cmq ho capito,tutto è logicamente personale e a sensazione a seconda di ogni bykers... ;)
Ti ringrazio ugualmente

[neeko72]

[cristiano]

Alberto ieri notte ti avevo risposto poi ho cancellato quasi tutto pensavo ad un pesce di aprile per strada sarebbe meglio un assetto morbido,ora leggendo quello che scrivono gli altri,lamentano un fine corsa alto e con le buche arriva a pacco,scrivono che l'idraulica non risponde bene alle regolazioni,se ammorbidisci le molle il problema si dovrebbe accentuare...quando fai una bella frenata l'anteriore affonda e il posteriore dovrebbe saltellare,queste cose le deduco leggendo quello che scrivono gli altri,personalmente non ho riscontrato questi problemi,ho cambiato il mono ma l'anteriore ancora è tarato di fabbrica,ho bisogno di fare km per poter dire qualcosa di sensato,posso solo dirti che con il mono non rimbalzo più come prima,ora lavora anche l'idraulica,mi accontenteri di cambiare olio e pompanti lasciando le molle originali sulle forche per avere un idraulica più efficente.......piano piano prima sistemo le sospensioni poi magari cambio portatarga scarico ecc ecc,da quello che scrivi tu e quello che scrivono gli altri vedo delle discordanze,questa benedetta idraulica delle forche risponde alle regolazioni???Deduco di si perchè se hai allentato tutte le molle fino a zero l'idraulica in compressione compensa le molle,altrimenti ogni volta che freni le forche arrivano a pacco e il posteriore saltella..Queste sono considerazioni che faccio in base a quallo che ho letto sul forum,molti citavano un articolo di super wheels,dove fg gubellini presentano il loro kit composto da mono,molle olio e pompanti e leggando l'articolo il problema del saltellamento della ruota posteriore rimane,eppure hanno sostituito molle olio e pompanti....Citano anche che questo problema del saltellamento del posteriore,serebbe risolvibile adottando una frizzione antisaltellamento o tirando la frizzione facendola scivolare......Per il momento non posso dire altro,mi adatto ma non sono un tecnico di sospenssioni,affermo con forza che preferisco 30hp in meno e una ciclistica super ciao

[neeko72]

[cristiano]

qualcosa non quadra fare chiarezza non è cosa facile e breve,sono sempre più convinto che o mi accontento o sostituisco parte dell' avantreno

[Ale88bucci]

dal post di Cristiano deduco quindi,scusate se non parlo di mono e forcelle, che nemmeno il cb monta frizione antisaltellamento???
io la davo per cosa certa...cazzarola,la hornet posso capire che magari nn la monti(e sarebbe meglio se c fosse una legge che dicesse che su tutte le moto,di serie,deve esser montata la frizione antisaltellamento)per porca miseria porca...il cb ha frizione idraulica(rara ancora per le giapponesi) bei dischi pinze dei freni radiali ecc ecc...e nn mettono questa cacchio di frizione???
Io lo trovo assurdo..anche perchè per quella che è la mia esperinzina,cn la mia hornet, se mettiamo mi sono spaventato parecchio cn rischio di cadere 10 volte, un buon 7 volte era perchè in una frenata importante o una scalata abb decisa il posteriore iniziava a bloccare e saltellare come un canguro...
Con avanzamenti di tecnologia e tutto...io credo che la frizione antisaltellamento sia una cosa pressochè indispensabile...non le do meno importanza rispetto ad avere un buon mono oppure no....
Per me è vergognoso...e nn è una critica al cb o alla honda, ma è una critica che va a colpire tutto il marketing motociclistico, in quanto è una tendenza che hanno la maggior parte delle case produttrici....

[pancio69]

credo sia per contenere i costi... ahimè!

[neeko72]

la frizione antisaltellamento in honda la monta solo il fireblade 08-09, quindi non c'è da scandalizzarsi....a mio avviso(e non solo mio..)è utile solamente in pista dove il freno motore è una scocciatura date le staccate e le scalate "assassine" che si effettuano in tale ambito che disturbano l'assetto del posteriore....

ps: perdonami l'appunto ale...ma mi dici a 20 anni come quantifichi la tua esperienza?....non sarà forse che le situazioni dove dici di esserti trovato in difficoltà dipendevano dal fatto che sei alla tua (credo) prima moto vera? ....senza polemiche...

[Tonga69]

Quoto Neeko per la frizione antisaltellamento

.... ma perchè dovrebbe esserci la frizione antisaltellamento su una moto come la CB, che nel 90% dei casi si usa a basso numero di giri, vista la coppia che ha???

Tornando alle sospensioni, vorrei aggiungere una serie di considerazioni....

A volte ci dimentichiamo che sono veramente poche le cose “assolute” nella vita… quasi tutto è “relativo”, ed in particolare lo sono le sensazioni di guida. Se sono abituato ad un certo tipo di sospensione o di risposta del manubrio, rapporto le mie sensazioni a quello. Chi scende da una TNT o da un GSX-R, guidando la CB troverà una forcella “tenera” e poco feeling con l’anteriore, semplicemente perché è abituato a qualcosa di diverso… Io sono passato da una Hornettina ’03 alla CB ed ho provato esattamente l’opposto… che dire, la sensazione di solidità e di precisione che ho trovato è indescrivibile… solo guidando la CB mi sono reso conto di quanto fosse “bicicletta” la mia Hornet, nonostante avessi sostituito molle e pompanti della forca, e nonostante fossi felicissimo della sua guidabilità (sia in strada che in pista).

Detto questo, ritengo che non potremo mai portare le sospensioni di una 1098 ad essere morbide e dolci per un uso confortevole su strade di montagna, così come non potremo mai regolare le sospensioni della CB perché rispondano come quelle di una 1098… e se decidiamo di sostituirle, teniamo a mente che le sospensioni saranno sempre un compromesso: guadagnamo qualcosa da una parte, perdiamo qualcosa dall’altra…

Saluti (e speriamo che smetta di piovere, che ho voglia di fare una bella smotorata!!!!)