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[paolo1160]

per quel che mi riguarda nn è un problema di sosp. io le ho fatte rifare e adesso lavorano veramnte bene forse un pelo durette per i miei gusti (anche io prediligo il morbido),ma scorrono bene fanno tutta la corsa e hanno una buona progressione
ciònonostante il "problema" all'avantreno rimane
io lo avverto troppo chiuso e/o con poca avancorsa ...a proposito qualcuno sa di quanto sono questi 2 valori?????
visto che nn è il caso di cambiare il telaio bisognerebbe provare(e ho detto provare) cambiare le piastre di sterzo ma mi mancano soldi, tempo ...e anche la voglia

io svernicio tutti (qui lo dicono tutti dovevo dirlo anche io)

[Ale88bucci]

NEssuna polemica...tranquillo
Se vedi la mia presentazione ho scritto che ho un bagaglio d'esperienza ancora da farmi logicamente...non si va a scoprire l'acqua calda,21 anni tra un paio d mesi ho avuto un rs125 dai 17 anni e verso i 19 ho preso la hornet...l'esperienza è quella che è...
pensando ora, probabilmente prima nn ho pensato,a quando la moto l'avevo bloccata con la voglia di smanettare cmq e facevo delle scalate che cn il blocco di centralina e quindi la moto andava"pseudo" fuorigiri cn relativo saltellamento e bloccaggio, in ogni caso sn sicurto mi sia successo anke con moto decisamente sbloccata...
Voi avete certamente più esperinza di me,ma per ora, io rimango della mia idea...per me la frizione antisaltellamento anche su queste moto farebbe bene...o cmq nn farebbe assolutamente male..potrebbe darti la chance per una volta di sbagliarti senza trovarti a gambe per aria...una scalata sbagliata o esagerata capita...
Io ho provato un po' d volte un superduke,di mio padre,che non è una supersportiva,ma monta frizione antisaltellamento....e vi posso assicurare che in determinate situazioni è libidinosa e quando sulla mia "m'accorgevo" di non averla...un po' mi giravano....ahahahah...

[neeko72]

devi considerare che con la frizione antisaltellamento, se azzecchi la frenata, ti aiuta un sacco...ma se la toppi ti manda lungo e non di poco...in pista ci sono le vie di fuga, ma per strada?

[cristiano]

non è mai capitato a nessuno di fare un frenatone di emergenza causa ostacolo improvviso???la ruota posteriore comincia a saltellare,gli spazi di arresto si allungano,il controllo della moto diventa difficoltoso,evitare l'ostacolo o fermarsi prima di sbattere diventa una cosa da funamboli,queste cose le dovrebbero conoscere benissimo che circola in città o alta densità di traffico,la frizzione antisaltellamento non è utile solo a chi corre in pista,ma anche nell'uso quatidiano,proprio perchè non siamo piloti professionisti l'anti saltellamento ci perdonerebbe evantuali errori...Io ho posto il problema del saltellamento collegandomi al discorso set up sospensioni,se incominciamo a trattare anche la frizzione andiamo of topic,già siamo discordanti sulle sospensioni figuriamoci andando of topic.....poi è chiaro che quallo che và bene per me non va bene per un altro,non guidiamo tutti allo stesso modo,abbiamo esigenze diverse...Chi scende da una super sportiva qualsiasi cosa compra è consapevole che non ha le stesse prestazioni di ciclistica "teleio sospensioni" e cerca in qualche modo di avvicinarsi ad un setting ideale,o quanto meno di avere delle prestazioni ciclistiche accettabili........se sei povero e di colpo diventi ricco ti abitui dal primo secondo,ma se sei ricco e di colpo diventi povero mmmmmmmmmmmmmmm

[Alberto69]

[Mencaron]

Paolo1160, se chiude lo sterzo oppure se tende ad allargare non è che hai sfilato gli steli delle forcelle?

Attenzione che sfilare le ferche si modifica sensibilmente il comportamento dinamico della moto in curva.

Bhò magari non ti dico nulla di nuovo...

[Tonga69]

[paolo1160]

[fabiosire]

Ho sentito i pareri di Alberto, Neeko che preferiscono un assetto sul morbido e dico che anche secondo me sia la soluzione migliore.
In strada dove ci sono avvallamenti, curve sporche ecc è sempre meglio NON avere assetti duretti ma trovare delle regolazioni MORBIDE. L'assetto iper duro lo devi usare in pista ma dove veramente vai veloce.
Se siete appassionati delle corse su strada tipo il TT ed avete letto qualche libro dovreste sapere che anche le moto da competizione sportive sono tutte tarate morbidissime nei percorsi stradali.

Ecco le medie su un percorso stradale TT con moto tarate sul morbido:
Cbr 1000 rr media 209,780 km/h John Mc Guinness
Suzuki gsx 600r media 201,746 km/h Bruce Anstey

quindi bisogna sapere che chi va veloce in strada lo fa anche meglio con tarature morbide

ciao fabiosire

[Alberto69]