Del Freno di come non mi piaccia e discussione sullo stesso

di **ferrarigp** il sabato 19 aprile 2014, 23:44

Confermo quanto scritto da Gattaccio anche le mie pasticche dopo 6000 km erano già cotte , credo che cambiandole migliorerà sicuramente la frenata

di **Roberto73** il mercoledì 14 maggio 2014, 15:59

Ciao,
Io ho l'impianto senza abs, e lo trovo

.....ma settimana scorsa per una distrazione e alla successiva frenata da panico (non sono un novellino, vado in moto da 26 anni) sono caduto a terra perché ho bloccato l'anteriore!!! Se avessi avuto il tuo impianto molto probabilmente sarei rimastoi in piedi.
Sicuramente i piccoli difetti che trovi sul tuo impianto sono trascurabili. Tienilo così che va benissimo.....

ciao

di **ilvip** il mercoledì 14 maggio 2014, 17:43

Ci sono secondo me un pò di cose da chiarire , l abs non influisce minimamente sulla potenza dell impianto frenante ma ne evita solo il bloccaggio ,se un impianto frenante fa pena non è colpa sicuramente dell abs , la differenza nella cb1000r con e senza abs in questo modello è più radicale , la frenata e combinata e usa delle pinze assiali e non radiali su quella con abs e poi non è disinseribile , quando è entrata in commercio la cb1000r per farne una versione abs hanno semplicemente preso un impianto frenante già esistente in casa honda e l hanno adattato e non aveva le pinze radiali , se può consolarvi ho avuto cb e fireblade e la cb senza abs rispetto al cbr anche esso senza abs a me è sembrata migliore e non di poco la frenata del cb yes

, poi ho sentito parlare di prove con ducati e brembo con abs , ti posso assicurare che quando sono passato da un impianti frenanti giapponese a uno brembo la differenza l ho sempre avvertita nel senso che gli impianti brembo sopratutto sulle ducati sono molto aggressivi e molti non amano questo aspetto anche se il 90 % degli smanettoni adora avere un freno potente da uno lento e spugnoso , poi mettiamoci che in giappone per ridurre i costi si usano ancora quei tubacci in gomma che per quanto se ne voglia dire sul fatto che fanno la differenza solo se stressati , su moto moderne e con tanti cavalli sono assurdi.
Per tornare in tema col nostro amico che non si trova con un impianto frenante del genere resta da fare ben poco , se non cambiare i materiali di attrito e farsi fare come ho visto su una moto di un caro amico tubazioni in treccia che su una versione abs è un bel lavoraccio perchè nel mezzo di pompa e pinza c è una bella centralina dove vanno raccordati tutti i tubi yes

, ti consiglierei zcoo come pastiglie per cominciare ma non vengono prodotte per pinze assiali se non sbaglio quindi dovrai puntare o su nissin o su brembo yes

, poi se non sei ancora contento , cambio dischi e tubi yes

di **agora** il giovedì 15 maggio 2014, 23:07

grazie mille per i consigli, vista la mezza idea di iniziare ad andare in pista avevo giusto pensato al cambio tubi, non immaginavo fosse così impegnativo a causa dell'abs, ma onestamente quando l'ho presa abs era perchè lo scopo secondario della moto, ma purtroppo il più frequente è il tragitto casa-lavoro e quindi sicurezza, sopratutto sul bagnato mi sembrava (e mi sembra) rilevante

non mi sarei aspettato un comprtamento così diverso però rispetto ai freni del gsxf750 che avevo prima, più aggressivi (per quanto non di certo dei freni racing) e come dicevo quelli provati sull'hypermotard non mi erano affato dispiaciuti al mugello quando sono andato al corso

a breve proverò delle pastiglie diverse come da vostro consiglio visto che cambiarle si devono, ergo fare la prova non nuoce, poi se veramente andrò in pista penseròo eventualmente ai tubi

moglie permettendo asdasdasdasda

di **desbela** il venerdì 16 maggio 2014, 7:24

Scusate ma che caxxo ti titolo ha il topic? : ono :

di **FraOrla** il venerdì 16 maggio 2014, 8:47

Quando sono sceso dalla mia terza hornet 600 e sono salito in sella alla mia quarta moglie (CB1000R - ABS), ho notato subito una differenza in frenata.
Inizialmente pensavo che la frenata del cb 1000 facesse : vomito :

e forse è proprio così, però ormai mi sono abituato.
A mio giudizio, all'impianto frenante del cb con abs, manca un po' di mordente, a vantaggio invece di un po' più di modulabilità.
A tal proposito, come scriveva Dallemark, può darsi che montando pastiglie Nissin (stessa marca che montavano le Hornet), il problema si allevia.
Io ci proverò di sicuro.
In definitiva anche io ho avuto la sensazione di una frenata un po' lunga.