ex cb, ex cbr, ex rsv4, ex z1000sx e ora ......

[giak67]

Scusa ilvip , ma a 8000 giri che velocità fa
Io personalmente non salgo quasi mai oltre 8500, mi sembra che per strada per quei giri c'è ne sia tanta di ,
Però io non faccio testo, e poi ho una shiver che ha molti meno cavalli
Buona strada

[Tommy]

Anche con la MTS stesso rodaggio - fino a 1.500' limite 6.000', fino a 2.500 limite 8.000'.

Solo che con la MTS in sesta a 6.000' sei a 180 km/h e la coppia è da toro fin dai 3.000', quindi il rodaggio non lo soffri minimamente (e l'ho fatto praticamente in 4 weekend).

Tornando ritengo che il prezzo delle Ducati a km0 sia il prezzo "reale", come dice il VIP si arriva ad un rapporto qualità prezzo bilanciato.

Anche la mia MTS acquistata a km0 era stata pagata il giusto (quasi 3.500 euro in meno del listino).


Le sensazioni di guida del VIP descrivono molto bene il passaggio da una moto facile e per tutti a una Ducati. Fisicamente molto più impegnativa, ma molto gratificante.

[ilvip]

[clo 5]

siamo un pò contromano e ?

[ilvip]

rettilineo su striscia discontinua

[ghess]

[Sgabbiato]

Quella del Paccio di strumento con rapporti originali aveva raggiunto i 273!!
Andava come una iena sul lungo..
Anche a me 180 neuri per olio e filtro fatto in un oretta mentre aspettavo perché si erano dimenticati che la ritiravo quel giorno..

[giak67]

Sembrerebbe proprio che ti piccia tanto tanto
Domanda, hai detto che all'inizio non riuscivi a tenere il ritmo dei soliti compagni di ,e questo ci sta' moto nuova sensazioni nuove
Ecco mi domandavo quindi con la z1000sx il ritmo lo tenevi bene perché ormai ci avevi preso la mano ?
Leggero è solo per interesse personale

Ps: ti manca la ripresa del 1000 Kawasaki ? Io me ne sono innamorato dopo la prova della z1000,praticamente dovrebbe essere l'opposto della tua nuova fiamma

[ilvip]

sono due moto totalmente diverse di motore , la z1000 per me ha il miglior motore fra le naked 1000 giapponesi , riprende sempre bene puoi farci quello che vuoi andarci anche a passeggio di 6 a 60 km\h e ha ,a differenza del cb, un discreto allungo , mentre la sf e ai medi che dà veramente quel qualcosa in più e ha un buon allungo , ma scordati di andare a passeggio con questa moto è una moto che ama girare allegra , persino inautostrada di 6 a 130 tende a borbottare vuole gas , per la ciclistica dico che per avere il mio solito passo con la z1000sx ero sempre un pò e spesso sbagliavo traettoria , invece la ciclistica della ducati altro pianeta tende allo sportivo "vero" e non ti molla mai , quindi guido in scioltezza e sempre con un gran ritmo senza rischiare niente anzi spesso ho la sensazione di poter osare di più .....ma non rischio mai piu del dovuto , per le sospensioni altra storia in ducati sono di buon livello , la z 1000 sx sicuramente molto meglio del cb su questo aspetto mentre la cb frena di piu della z1000sx con materiali che stressati reggono invece sulla z ho cambiato subito i dischi ......, per il tagliando è vero che ho pagato 180 euro ma i controlli son stati fatti tutti e il meccanico ci ha perso due orette abbondanti sulla moto se non di più e io ero li hanno controllato tutti i serraggi , su una nipponica cambio l olio e filtro e vai sono cosi e dico che su questo aspetto sono molto appaganti , se ometti i controlli la moto andra sempre bene e non perdera mai nessun pezzo in strada

[giak67]

Grazie delle delucidazioni, hai preso poprio un bel giocattolo