Kawasaki Ninja H2 PROJECT

[ghess]

[giak67]

Ghess scusa di nuovo per tutto.
PS: da oggi però taglio, altrimenti sembra che faccio il lecchino

[clo 5]

[Silver Arrow]

[giak67]

L'importante è che funga bene poi si vedranno tante altre motorizzazioni, in effetti con una tecnologia così si potrebbe avere un 600 con 120cv, che vanno già bene.
Sono proprio, molto molto interessato a questa soluzione che adotta la Kawasaki, che tra l'altro ho scoperto proprìo su questo forum , non fa solo solo moto ma è proprio un colosso
Dai ragazzi quest'anno il biglietto all'EICMA mi sa che vale

[Silver Arrow]

Beh se hanno veramente sviluppato un motore turbo l'affidabilità schizzera' alle stelle.. Potrebbero rivoluzionare il mondo delle due ruote.

Magari con potenze più accessibili...

[giak67]

Esatto
L'unica cosa però, è che questo dovrebbe essere un compressore non un turbo, oppure sbaglio?

[Sgabbiato]

Dal rumore è un turbo.
L'affidabilità non può migliorare rispetto a un aspirato, considerando che c'è un componente stressato in più ed elettronica che gestisce.
Diciamo che facendo un confronto tra i due propulsori, quello turbocompresso o ha la stessa affidabilità, che sarebbe un ottimo risultato, o ha meno affidabilità, ma sicuramente non è più affidabile

[giak67]

Sgabbiato, sbaglio o assomiglia alla PANIGALE ?
http://www.insella.it/news/nuova-kawasa ... -sara-cosi
Se non sbaglio ,però riportano che è un compressore
Ma la leva del cambio voi la vedete?
Con questa in pista, penso che ci si possa divertire parecchio

[Sgabbiato]

La tecnologia è chiamata "Motore sovralimentato"
Ci sono 2 possibilità per comprimere l'aria e generare una sovralimentazione
1 Turbocompressore


2 Compressore volumetrico


Il primo funziona sfruttando i gas di scarico.
Questi fanno girare una girante (turbina) nella valuta calda (collegata al collettore di scarico) che tramite un alberino, fa girare la girante nella valuta fredda (compressore) che comprime l'aria prelevata dal filtro, verso l'aspirazione.
Quest'ultima parte si chiama "compressore" ma fa parte appunto del turbocompressore!




Il Compressore volumetrico è collegato meccanicamente all'albero motore tramite una cinghia, tipo quella dei servizi, e comprime l'aria verso l'aspirazione proporzionalmente al numero di giri motore.
Questa tecnologia viene comunemente chiamata Motore sovralimentato con compressore volumetrico.

Normalmente, in un articolo non specificatamente tecnico, un motore turbocompresso lo chiami così o lo chiami "motore turbo" senza fare troppo i sofistichi come quel giornalista, che per fare il figo non ha fatto capire realmente quale tecnologia viene montata sulla moto. E un esempio sei tu.
Senza offesa, ma ovviamente chi non conosce certi tecnicismi, viene indotto a confondersi.

Comunque ti assicuro che quel motore è "turbocompresso"! Il rumore è tipico e inconfondibile.

Per sentire la differenza potresti cercare sul tubo la differenza di rumore che c'è, cercando dei video delle Mini Cooper S
La vecchia è a compressore volumetrico, la nuova è turbocompressa.

La foto di InSella è un disegno anche a detta loro, quindi è un interpretazione, non so come sarà, ma non mi stupirei se avessero preso spunto dalla Panigale

Per me è la moto più bella del mondo quindi fa scuola