Anteriore instabile

[pancio69]

se è solo per il cambio dell'olio, direi che non è proprio economico.

[ilvip]

[rocco]

carissmo "ilvip" ecco cosa mi serve.

Tu mi devi dire esattamente, se ti va, cosa hai fatto alla tua moto per risolvere il problema di cui stiamo parlando, e come ti trovavi prima e dopo le variazioni.
cosa hai cambiato, cosa hai regolato così mi do una regolata.
ieri sono andato da un altro meccanico che mi ha detto, dopo avere fatto scorrere le forcelle ed il mono, che vanno bene così.
grazie

[ilvip]

ti ringrazio della fiducia e della stima .....per evitare di dire sempre le stesse cose ti posto il 3d dove dò "ifamosi tre consigli del nonno vip"
leggi e vedi se trovi una risposta adeguata altrimenti sono a tua completa disposizione per qualsiasi domanda ok ? ( no il virus di ghess82 dico sempre ok )
viewtopic.php?f=5&t=2881

[rocco]

Grazie mille,
in conclusione, hai cambiato le gomme montando?......, hai montato il kit iul matris che consiste in olio specifico, molle, tappi precarico, distanziali e regolatori di flusso, hai cambiato il mono ....con cos'altro?????......... e hai eliminato i tubi in gomma sostituendoli con quelli in treccia.....

il tutto per 1.500 euro.

Ho capito bene?

[ilvip]

gomme bridgestone bt 002 io le ho pagate 200 euro una occasione , ma ora sostituite dalle 003 che costano mediamente 300
kit forche matris ( chiedi prezzo amax di racingone) ma siamo sotto i 400 euro
mono matris con precarico idraulico (idem chiedi amax ) siamo sotto gli 800 euro
ammortizzatore di sterzo matris m3 400 euretti ( ma se fai forche e mono forse non serve non l ho conteggiato infatti nel mio 3d dei tre consigli )
tubi ferracci freno 70 euro
tubo frizione fren tubo 45 euro

questi i costi e ho pagato 200 euro per istallare tutto da un meccanico "onesto e bravo" e sopratutto un amico

[wws]

Io ti consiglio la modifica che ha fatto neeko e qualcun'altro...con circa la metà dei soldi che ha speso vip risolvi il problema almeno nella ciclistica


non mi sono letto tutte e 12 le pagine ma se il problema riguarda solo le sospensioni e non devi correre in motogp la soluzione di neeko secondo me è la migliore visto i costi abbastanza contenuti.

[ilvip]

vista la qualità del mono originale potendo testare un mono serio secondo il mio modestissimo parere cambiando la molla cambia ben poco del mono posteriore che posso giudicare ampiamente scadente dopo aver provato il matris se cambi il k della molla non ti cambia sicuramente l idraulica del mono e l efficienza e non è sempre bello avere un anmteriore solido e un mono non a livello
io la penso così poi tutti fanno la propia scelta a seconda del portafogli e delle esigienze , cambiare il mono di serioe non serve per correre in pista vistro che non ci vado mai , ma lo reputo un punto a favore della sicurezza poi ripeto tutti fanno le propie scelte ma se spendere fra molla mono e kit forche 700 euro lo trovate una soluzione giusta ben venga ma con poco in più siamo sui 900-1000 euro si prende un mono standard matris che è per tutto uguale al mio senza solo il precarico idraulico ( e si risparmia mediamente oltre 150 euro) , oppure opterei per gli exstremetech che costano alla fine anche poco col nostro gda per le forche consiglio vivamente il kit più "ecopnomico " di matris andate sul sicuro ed ha una resa eccezionale come il mono m

[wws]

guarda sinceramente per me l'argomento sospensioni è uno degli argomenti piu' complessi che possa esistere e non è da tutti capire VERAMENTE l'uso che svolgono e le regolazioni che vanno fatte.

sempre per me restando in tema solo ed esclusivamente di sospensioni i motociclisti si dividono in moltissime categorie...te ne elenco alcune in ordine a caso

-quelli che non ne capiscono un cavolo e non le cambiano
-quelle che gli vanno bene quelle originali ma frequentando i forum per apparire cambiano anche loro
-i veri manici che girano anche in pista e hanno capito nel tempo a cosa servono le sospensioni,le interpretano e le regolano alla perfezione
-quelli che le cambiano solo per andare al bar la domenica dagli amici
-quelli che le cambiano spendendo il piu' possibile per poi poter dire che hanno ER MEJO
-quelli che non ne capiscono un cavolo ma pur di non rimanere "inferiori" le cambiano lo stesso
-quelli che le cambiano ma non le sanno regolare e magari invece che migliorare peggiorano solo la situazione
-quelli che le cambiano solo perchè hanno soldi da buttare
-quelli che le cambiano perchè cercano piu' sicurezza visto che portano al limite quelle originali dimenticandosi che la strada non è una pista
-quelli che saggiamente avendo 2 moto (una per la pista) fanno un piccolo accorgimento solo ed esclusivamente per la sicurezza o per adeguare la moto al proprio stile di guida

e poi caso stranissimo ci sono anche quelli che con le sospensioni originali vanno 2 volte piu' forte e in tutta sicurezza di chi spende migliaia di euro mettendo sospensioni da motogp

poi ce ne sarebbero altre di categorie e sottocategorie ma ora devo andare a prendere mia figlia che sta per tornare dalla prima sua gitarella (con l'asilo non in moto...ha 4 anni )

resta il fatto che non so' a quale categoria accostarti ma resta il fatto che definisci "scadenti" (non lo hai mai detto ma lo fai capire) alcune modifiche che ha fatto gente che a naso la sà lunga (per anni di esperienza) e poi mi lascia perplesso come puoi dare certi consigli su delle sospensioni BUONE ma che non hai ancora regolato,definisci ER MEJO e che ora sfrecci tra le curve in una maniera forsennata stile SUPERMAN.....come premetto sempre,dall'alto della MIA IGNORANZA ED INESPERIENZA come puoi dire che in questo momento la tua moto è settata perfettamente se le hai ancora regolate standard come te le ha date la casa produttrice seguendo una tabella solo in base al peso??? non si dovrebbero adattare e affinare al proprio stile di guida??? l'unica cosa che ho capito delle tue sospensioni è che ora non senti piu' sbattere la catena al forcellone ( se mi vuoi spiegare tecnicamente il perchè te ne sarei grato) e non ti fà piu' male il fondoschiena

non voglio polemizzare ma sono molto curioso e mi piace approfondire....spero QUESTA VOLTA di essere stato educato nell'esporre il mio dissenso...ora devo correre a prendere mia figlia ciaoooo

[ilvip]

ti rispondo subito
quella tabella che hai elencato che riporto sotto

-quelli che non ne capiscono un cavolo e non le cambiano
-quelle che gli vanno bene quelle originali ma frequentando i forum per apparire cambiano anche loro
-i veri manici che girano anche in pista e hanno capito nel tempo a cosa servono le sospensioni,le interpretano e le regolano alla perfezione
-quelli che le cambiano solo per andare al bar la domenica dagli amici
-quelli che le cambiano spendendo il piu' possibile per poi poter dire che hanno ER MEJO
-quelli che non ne capiscono un cavolo ma pur di non rimanere "inferiori" le cambiano lo stesso
-quelli che le cambiano ma non le sanno regolare e magari invece che migliorare peggiorano solo la situazione
-quelli che le cambiano solo perchè hanno soldi da buttare
-quelli che le cambiano perchè cercano piu' sicurezza visto che portano al limite quelle originali dimenticandosi che la strada non è una pista
-quelli che saggiamente avendo 2 moto (una per la pista) fanno un piccolo accorgimento solo ed esclusivamente per la sicurezza o per adeguare la moto al proprio stile di guida
di tutte quelle che hai nominato tu io non appartengo a nessuna di quelle categorie , e vedo solo una vena polemica in quello che hai scritto giusto per screditarmi e per far in modo da farmi passare da totale incompetente che spende soldi così tanto per far scena ....lavoro anche io e i soldi me li sudo e non è la prima moto su cui cambio le sospensioni , tranne sulla tornado che settandole "per la mia guida" ed essendo sicuramente non scadenti come quelle della cb ,come vedi non ho paura di dirlo che sono scadenti , non ho speso un euro ma questa è la differenza fra una moto nipponica e una italiana la qualità dela ciclistica , freni ecc ecc ma qui andiamo ampiamente fuori tema , continuiamo con la cb
Forse posso esprimere la mia opinione perche quando muovo un registro sulla moto so quello che faccio e non vado a "caso" ma avendole provate tutte con le sospensioni di serie senza ottenere i risultati che volevo erano due le opzioni che ho valutato o cambiare moto o intervenire "radicalmente" sulle sospensioni spendendo una cifra sicuramente inferiore al cambio moto , rischiando come dici tu di non trovare il giusto set up ,ora l unica cosa dove mi sono soffermato senza leggere e prendere in considerazione quello che si legge sul forum era cosa "volessi dalla moto" , io volevo staccate sicure , forca che non andasse a pacco e un comportamento del posteriore più lineare che segua la mia guida e che non dovessi iop adattarmi alla moto ma che la moto esegua perfettamente i miei ordini ( per me questo è lo zen di un biker ) .
Perchè matris , perchè per me era l unica azienda insieme a gubellini a fornire un kit forche che mi offrisse i cambiamenti all idraulica della forca che volevo, e non volevo mettere un mono di una marca e un kit di un altra meglio affidarsi a una casa sola , ma questo và nelle scelte personali , ma a differenza di gubellini secondo me matris offre qualità nei materiali maggiore e poi avendole già montate sulla zetina e avendo un prezzo decisamente concorrenziale dalla ditta racingone di max ho proceduto a comprarle .
Passiamo al setup , perchè ti chiederai non ho mosso un solo registro da come mi è stato settato da matris .....non perchè non sappia dove mettere mano una regolazione tipo sag la potevo fare a casa con l aiuto di un amico , ma manco quella ho voluto fare , visto che i risultati sono stati sbalorditivi dal primo momento....perchè toccare qualcosa che mi soddisva in pieno ? sarebbe stupido trovi ?
Anche tu se non sbaglio hai consigliato un kit ma su quale base ? io l ho giudicato per come la penso e per le mie esperienze , se guidassi una moto con sospensioni settate per il tuo peso di "qualità" e le confrontassi con quelle originali e hai un passo non propio da pedone ti renderesti conto che quello che dico è semplicemente la verità , la cb è una gran moto ma che và affinata e dopo diventa una moto "orgasmica" , l accostamento che fai fra pista e sospensioni aftermarket è sbagliata perche delle buone sospensioni rendono la guida più facile e "sicura" sopratutto sulle strade di tutti i giorni e non per cercare il tempo in pista o peggio su strada .
Ora come guido io te lo possono dire solo i compagni bikers campani che ho avuto il piacere di conoscere e survivor ti può dire la sera stessa che ho cambiato le sospensioni che sorriso e che soddisvazione leggeva nel mio viso e non avevo ancora tutta la dovuta confidenza che avevo ora con la moto che reputo veramente sicura e sopratutto "cucita" per la mia guida e sono soddisvattissimo e caro wws se cerco di dare un consiglio e solo perchè dopo l esperienza positivissima che ho avuto la volevo condividere con amici bikers che hanno la stessa moto e che chiedono un consiglio , tutto qui , se tu sei soddisvatto delle tue sospensioni e le reputi giuste per la tua guida non può farmi altro che piacere .......ma io delle sospensioni della cb non sono mai stato soddisvatto difficile scendere da una benelli e salire su una honda almeno su questo aspetto benelli era su un altro livello
ma ora ho ua moto affidabile e con cui mi ci diverto col massimo della sicurezza ...che volere di più

ora puoi domandarmi quello che vuoi sono disponibile a qualsiasi altro chiarimento