Le sospensioni del cb non sono poi così male....ma...

di **CiccioRS** il venerdì 29 maggio 2009, 12:21

Buongiorno a tutti...
premessa doverosa: so che questo è l'ennesimo argomento riguardante le regolazioni del cb, li ho letti quasi tutti (guida compresa) e so in linea di massima come la pensano diversi di voi, quindi non voglio aprire l'ennesimo dibattito sulla qualità delle sospensioni di serie ma vorrei ulteriormente confrontarmi con voi per capirci meglio e per poter intervenire con regolazioni "sensate"!!!

Peso circa 67kg senza attrezzatura ed i fastidi che percepisco maggiormente sono l'alleggerimento dell'anteriore in velocità anche su piccole sconnessioni, ma soprattutto il risaputo saltellamento del posteriore che, oltre a sbalzarmi fuori dalla sella sui piccoli avvallamenti, fa spesso perdere aderenza alla ruota stessa!! : Eeek :

Sono intervenuto sulla compressione delle forche e le ho irrigididite (praticamente 1/2 giro o max 1 giro da tutto chiuso, non ricordo più) senza toccare altro....l'anteriore va decisamente meglio, molto più stabile in velocità e sui curvoni anche se devo provare su misto tosto...però per il posteriore che posso fare?vorrei un pochino in più di confort senza dondolare troppo...

P.S. NON posso sostituire le sospensioni con altre migliori al momento!!!

Ringrazio infinitamente : hail :

di **roby** il venerdì 29 maggio 2009, 14:20

l'unca cosa che puoi provare a fare è portare nella posizione più tenera la molla del mono, prova per gradi una tacca alla volta. se non sbaglio in origine sono alla terza tacca, prova nella seconda e poi nella prima.
considera però che il freno idraulico in estensione è quasi inesistente, non sente tanto le regolazioni, per cui avrai sempre una tendenza ad essere sbalzato per aria, però sicuramente meno.
dopo di che trova se riesci la giusta regolazione dell'estensione idraulica, anche li occorrono prove.
vai in giro e portati dietro il cacciavite e prova a fare lo stesso percorso con regolazioni diverse.
: ciao :

di **wws** il venerdì 29 maggio 2009, 14:46

Scusate ma dall'alto della mia ignoranza...non si deve fare il contrario sul mono?? forse ho fatto io il contrario perchè peso 100 chili??

avevo gli stessi sintomi dietro e ho dato 2 (o forse 3) tacche in piu' e ho aperto di un giro l'idraulica dal tutto chiuso e ora va' molto meglio....trovo che la regolazione idraulica del mono alla fine un po' risponda : boh :

davanti invece ho aperto di un giro dal tutto chiuso compressione ed estensione,precarico ancora standard per ora mi trovo abbastanza bene : boh :

di **roby** il venerdì 29 maggio 2009, 15:03

ragioniamo insieme:
se uno avverte he il mono lo spari in aria quando prende dei piccolo dossi o avvallamenti, vuol dire che la molla si comprime e quando si rilascia va su in modo molto repentino e ti scalcia.
ora le soluzioni potrebbero essere due,
1 indurendo la molla si ottiene una minor compressione del mono, ma un ritorno ancora più rapido, la cosa potrebbe essere giusta ma andrebbe compensata con il freno idraulico che aime, di serie, non lavora propio. in più rendendo la moto meno confortevole anche sulle piccole asperità e con il rischio che non copi bene la strada.
2 intenerendo la molla si ottiene una maggior compressione del mono, ma un ritorno meno rapido perchè la molla essendo più tenera spinge meno in alto, e con la povera idraulica a disposizione si riesce meglio a frenare il ritorno rispetto ad un indurimento della molla

ovvio che la differenza di peso tra voi due è notevole ed è per questo che le regolazioni devono essere diverse.

tendenzialmente le regolazioni delle molle sia ant che post vanno fatte con il metro in mano, e si arriva già ad un buon livello, ma ci dovrebbe essere a completamento un idraulica decente che permetta di affinare il lavoro delle sospensioni.