BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Sgabbiato]

Quoto Tommy al 100%.
Ma motoblog da quanto si occupa di moto?

[Tommy]

Da troppo

[andamentolento]

[fabiosire]

Ciao a tutti

in questa intervista Marco Melandri ribadisce la sua perplessità sulle gomme quando non c'era ancora il monogomma in Motogp.. e su Valentino gode..




Ciao Fabio

[Tommy]

Per carità, Melandri ha tanti sassi da togliersi nelle scarpe, specialmente con Ducati che gli ha di fatto bloccato la carriera. Ma nessuno lo obbligò alla Ducati, prese un sacco di soldi. E a memoria ai tempi non aveva altre alternative, si è chiesto il perchè?

Oggi è in SBK, e ricordo le interviste nei test dello scorso anno, quando sembrava che il mondiale SBK fosse già suo, e quando parlava dell'R1 come una moto incredibile, quando faceva record ovunque......

A proposito, anche in SBK c'è il monogomma, e non mi sembra che Melandri abbia vinto il mondiale......penso che se ognuno pensasse di più a guidare e meno a parlare avremmo più campioni e meno giornalisti sensazionalisti

Quando non c'era il monogomma, c'erano i piloti ufficiali anche per le gomme (non è certo il mistero di Fatima svelato da Melandri.......). Come gli ufficiali Honda oggi hanno una moto che dà 1 secondo al giro alle altre Honda, così ai tempi gli ufficiali Michelin avevano gomme più performanti (e confezionate su misura) e gli ufficiali Bridgestone idem.

Melandri non dovrebbe parlare "dell'ovvio", dovrebbe chiedersi il perchè ai tempi lui non veniva considerato un pilota Top degno delle gomme ufficiali........

Vedi zio Fabio, i giornalisti da gossip pongono le domande sapendo già dove far parare le risposte....ed i piloti che hanno vinto poco prendono la palla al balzo per giustificare le loro mancanze in pista con le parole (guardacaso MOTOBLOG di nuovo........i Novella 2000 del web)





Tornando al mondo "reale", Rossi ha rilasciato la solita dichiarazione politica prima di Motegi, con un fardello sulle spalle in più. Già, perchè lo scorso anno proprio a partire da Aragon, Stoner vinse e rivinse in Giappone.......

“L’anno scorso a Motegi ho fatto una bella gara, anche con la spalla che mi faceva male: un bel duello con Lorenzo e alla fine il podio“, ricorda Valentino Rossi. “La Ducati l’anno scorso ha vinto e comunque è andata molto bene anche in passato quindi vedremo se riusciremo a fare qualcosa di più delle ultime gare.
E’ vero che stiamo facendo una gran fatica ma partiamo comunque per ogni Gran Premio con l’obiettivo di far meglio, quindi ci proveremo anche domenica prossima, lavorando in pista su quello che abbiamo al momento a disposizione mentre in parallelo si pensa al futuro“.

[Sgabbiato]

Io a Marco gli invio:
1 una notte con la sventola
2 le qualità di guida
Stop.
Avesse un quarto della forza a "rialzarsi", che sono stato costretto ad aver io negli ultimi anni, sarebbe un iridato in MotoGp e Sbk.
Cresci Marchino.. matura e apri gli occhi! Un po di forza di volontà e meno chiacchiere, ti farebbero fare un salto di qualità notevole.
Prova solo un mesetto ad alzarti presto al mattino, romperti il culo e guadagnare una miseria, vedi come te le mangi quelle gomme.
Porca troia...

[desbela]

...IO SOLO UNA: I SOLDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Alex28]

Legittimo affermare che il 2012 sarà una stagione determinante per certificare la crescita di Marco Simoncelli, per consolidare il rapporto tra il Team San Carlo Honda Gresini ed HRC e per essere tra i protagonisti della classe MotoGP. Pedina fondamentale del progetto è come sempre HRC che crede fortemente nel talento di Marco Simoncelli, offrendogli un contratto da pilota factory, la Honda RC213V factory (che Marco proverà lunedì stesso) e tutto il supporto tecnico e generale necessario ed indispensabile per essere ai massimi livelli della categoria.


Fausto Gresini: “Sono davvero felice di poter annunciare che Marco sarà con il Team San Carlo Honda Gresini anche nel 2012. Nei due anni trascorsi insieme abbiamo apprezzato le qualità di Marco come pilota, come uomo e come estroverso comunicatore, e questo ci ha fatto desiderare il seguito della collaborazione. Ovviamente per far succedere tutto ciò sono stati necessari gli sforzi dei nostri sponsor che hanno creduto fortemente nel progetto, sono davvero grato a tutti loro. L’HRC ci offrirà un supporto generale molto importante e sul fronte tecnico ci metterà a disposizione una RC213V factory per Marco: questo è motivo di forte orgoglio nonché testimonianza dello stretto legame che abbiamo costruito con la casa giapponese in 15 anni di fruttuosa partnership. La grande determinazione di Marco ci darà fortissime motivazioni per una stagione che si preannuncia esaltante.”

Marco Simoncelli: “ Vestire un altro anno i colori del Team San Carlo Honda Gresini alla guida della Honda RC213V è per me motivo di grande soddisfazione. Rientrare nel progetto voluto e supportato dalla Honda HRC in collaborazione con il Team San Carlo Honda Gresini trasmette in me sicurezza e mi dà le giuste motivazioni per poter dimostrare di rientrare tra i protagonisti della MotoGP. Il 2012 sarà per me un anno importante e voglio regalare a tutti quelli che hanno creduto in questo progetto forti emozioni.”

[Tommy]

“Correremo con la stessa moto di Aragon“, spiega Valentino Rossi. “Ci saranno già le stesse modifiche provate ed introdotte nell’ultima gara. Purtroppo ad Aragon abbiamo avuto un problema di grip al posteriore che ha provocato un consumo anomalo del pneumatico. Qui a Motegi la situazione penso sarà differente, anche se dovremo prima scoprire le condizioni del tracciato“.
Ovviamente si è parlato anche del test in gran segreto effettuato 7 giorni or sono a Jerez, con il telaio perimetrale in alluminio per la prima volta collaudato sull’ennesima nuova versione della 1000cc, la Ducati Desmosedici GP12.
“E’ stato un test interessante, abbiamo raccolto dati ed informazioni utili per proseguire nel programma di sviluppo della 1000. Sicuramente continueremo su questa strada fino al termine di questa stagione“, ha concluso Rossi che vinse a Motegi nel 2001 e 2008.
(Bikeracing)

[Alex28]

Migliorare sul punto debole mostrato fino a oggi dalla Ducati Desmosedici: i primi giri di gara. È quanto sta provando a fare Valentino Rossi in vista del gran premio del Giappone. A Motegi il pesarese scenderà in pista in sella allo stesso prototipo scelto per Aragòn, con il telaio della GP11.1 in alluminio. "È la stessa configurazione con le medesime modifiche già testate ad Aragòn. In quell'occasione c'è stato qualche problema con il grip nel posteriore, che ha portato a un consumo incredibile della gomma. Qui avremo una situazione differente, dovremo per prima cosa capire le condizione della pista. A Motegi lo scorso anno abbiamo fatto bene e la speranza è proprio quella di crescere durante questo fine settimana nella stessa maniera". Subito dopo Aragòn, Valentino ha testato l'ultima versione del prototipo Desmosedici 2012: "Abbiamo girato a Jerez, raccogliendo dati e informazioni preziose per proseguire con lo sviluppo della Ducati 2012. Continueremo in questa direzione fino alla fine di questa stagione".

COMPAGNO SCOMODO — A proposito di Valentino, Andrea Dovizioso ha le idee chiare sul suolo del Dottore nei team in cui corre: "Non accetterei mai di stare in squadra con lui, sarebbe masochismo puro. Non c'è spazio per nessuno al suo fianco, è uno che si prende e ti prende tutto. Quando sarà pronto a dividere la ribalta sarà la sua fine sportiva". Il pilota forlivese in un'intervista a Max ha parlato anche di altri colleghi: "Ci sono motociclisti da podio e motociclisti da cartellone pubblicitario. Quasi mai i successi mediatici corrispondono a quelli sportivi. Simoncelli, Spies, Bautista sono alla moda, ma conoscono a malapena il sapore della vittoria".

CI CREDE POCO — "Forse è troppo tardi per il Mondiale, ma ci proveremo fino alla fine. Dovremo lottare per vincere in ogni gara". Jorge Lorenzo è condannato a vincere sempre per tenere vive le speranze di titolo, visto che ha 44 punti di ritardo da Stoner quando mancano ormai quattro gare alla fine. "Casey ha vinto tante gare quest'anno, perciò è normale che abbia così tanti punti di vantaggio. Forse è troppo tardi per lottare con lui per il Mondiale, ma mancano ancora quattro gare e ci sono 100 punti in palio per chi vince, perciò non si può mai sapere. Dobbiamo dare tutto il possibile e lottare per vincere in ogni gara. In teoria questa è una pista non facile per noi, vista la presenza di lunghi rettilinei e punti con forti accelerazioni, ma ci presentiamo motivati e carichi".