Brutale 675

[Cadl]

Io non ho contatti con stampa o aziende, ma da tempo ho intuito che Mv sta messa malissimo, quindi non farei mai un contratto per i 2 modelli nuovi. La brutalina comunque non pare proprio all'altezza del marchio.

[pao961]

ma se in fiera a milano avevano come sempre un megastand (tipo labirinto )
e poi sono messi male queste cose con le capisco volare basso no

[xfast]

Ma...................qui::::
http://www.motociclismo.it/motociclismo ... moto-50842

video :
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-br ... moto-50840

L'hanno provata....

Almeno pare esistere...

Ciao

[Alex28]

Nonostante il momento economico globale difficile e la continua flessione negativa del mercato delle sportive, MV Agusta ha chiuso il 2011 con un +12% di vendite rispetto l'esercizio precedente.
Per il 2012 l'azienda ha ricevuto ordini che superano il +100% rispetto al 2011, questo grazie ai nuovi modelli 3 cilindri di media cilindrata: F3 675 e BRUTALE 675 e alla continua crescita della famiglia BRUTALE di maxi cilindrata.
Le modernissime linee di produzione, progettate per la casa varesina da Porsche Consulting AG, già da questo mese lavorano a doppio regime.
Nei prossimi giorni anche Moto.it scenderà in pista per provare la nuova F3, restate sintonizzati!

MV AGUSTA F3. ECCO COME NASCE
Ogni MV Agusta è la combinazione ideale di migliaia di pezzi. Assemblati con passione, abilità e precisione. Così nasce F3, la tre cilindri che ha cambiato il concetto di media sportiva. Immaginate uno spazio ordinato, rigoroso, modellato secondo un progetto razionale e allo stesso tempo creativo: è la linea di montaggio di MV Agusta F3.
Metallo. Materiali compositi. Leghe leggere. La linea di montaggio è il cuore dell’azienda.
Per garantire qualità e tempi certi, è necessaria una precisa strategia d’azione.
Ogni F3 è composta da circa 1.200 pezzi, controllati uno per uno prima, durante e dopo il montaggio, per assicurarne la conformità iniziale, la precisione dell’assemblaggio, l’efficacia.
Il motore: tre cilindri in linea, 675 cc, adotta la soluzione esclusiva dell’albero controrotante, che neutralizza le forze d’inerzia nella guida, esaltando la maneggevolezza tra le curve. Durante l’assemblaggio è oggetto di continui test, che comprendono, ad esempio, la verifica elettronica di tutti gli accoppiamenti.
Al termine del montaggio ciascun esemplare di questo tre cilindri unico per potenza e compattezza è sottoposto alla più completa delle verifiche, quella del banco prova: avviato, portato in temperatura, verificato nella conformità alle specifiche di potenza, coppia, regolarità d’erogazione. Per trenta minuti. E soltanto dopo questo test può essere trasferito alla postazione di montaggio nel telaio, per essere fissato al traliccio in tubi completato da leggere piastre in lega di alluminio.

Il serraggio di dadi, viti e bulloni è registrato da sistemi di gestione dati che archiviano e codificano le informazioni relative a ciascun esemplare, in modo da permettere la tracciabilità di ogni singola F3 prodotta. Tutto si muove lungo la linea di montaggio in base al principio del “just in time”, che diventa realtà sotto forma di carrelli kit che vengono agganciati alla linea stessa e la percorrono interamente, mettendo a disposizione degli operatori tutti i pezzi necessari, al momento giusto.
La F3 è finalmente assemblata. 1.200 pezzi trasformati in un esemplare unico Made in Italy.

Non è finita: prima di essere preparata per la spedizione, la F3 è sottoposta a un ultimo test, sul banco a rulli, che permette di verificare il corretto assemblaggio e l’impeccabile funzionalità delle ruote, del motore, dei freni e di ogni componente.

[pao961]

se fosse come descritto tanto di cappello io mi sono iscritto al forum f4brutale.it e posso dire (dopo aver letto) che ci sono diverse persone incavolate che ritornano sulle jap per i troppi problemi :
faro che casca il vetro in terra ... centralina servizi che da i numeri .... mozzo post ko .... pezzi di ricambio che arrivano nel giro di 2 - 3 - 5 mesi per ritornare ... a me la brutalina non dispiace
(anche se vista all' eicma si capisce il costo dei 9.000 euro) però leggere di questi problemini e i costi di manutenzione da mi hanno fatto desistere con il mio cibbi con 40 euro mi faccio il tagliando
e quando voglio lavarlo vado di idropulitrice tranquillo MV sconsiglia di lavare con l' idropulitrice oltre al fatto che le rubano anche in cassaforte

[Tommy]

Ho tanta stima per il gruppo MV.

E l'F3 è a mio parere un'opera d'arte più che una moto - la ritengo più bella anche della Panigale. La Brutale 675 avrebbe potuto essere un altro piccolo gioiello, purtroppo è in evidente "economia".......

E dicendo MV si respira storia.

I comunicati stampa riescono con le parole a far diventare pregio un problema. Just in time, termine coniato dai giapponesi a fine anni 80. Si produce solo quello che si vende per evitare stoccaggio.
In Giappone è così, in Italia purtroppo si traduce in "se mai dovessi avere un problema non ci sono i pezzi di ricambio" - vedi Aprilia.

Ordini +100% rispetto al 2011. E' un percentuale. Che cela un numero. Se lo scorso anno avessi venduto 20 DVD e quest'anno avessi ordini per 40 anch'io direi +100%. Ma con 40 DVD non ci camperei........

Ordini. Si traduce in gente che ha firmato non si sa quanti mesi fa un contratto ad oggi non onorato. +100%, ma quanti diventeranno moto consegnata?


Ripeto, io tifo per MV, tifo per l'Italia dei motori (quasi tutta, scusate ma per Fiat non ci riesco proprio.......), tifo per l'arte che diventa un mezzo meccanico che fa delle piccole imperfezioni una caratteristica, a patto che tali imperfezioni siano risolvibili.

Forza MV, e facci vedere, al di là dei comunicati stampa, la moto più bella del mondo strapazzata in pista dai tester delle riviste specializzate!!



..che sound......





Nel frattempo........da GP ONE PUNTO COM

Martedì scorso Francesco Batta è stato a Varese per incontrare Giovanni Castiglioni e Massimo Bordi e definire il progetto del rientro nelle competizioni della MV Agusta.
Il progetto, a lunga scadenza, ipotizzava la presenza in qualche gara di questa stagione nella Supersport, per passare ad una partecipazione continua nella prossima e il "salto" in Superbike nel 2014.
Batta avrebbe messo a disposizione la struttura in pista e lo sviluppo della moto da corsa, garantendo una parte delle risorse necessarie, mentre la MV Agusta avrebbe dovuto coprire il restante.
Nella riunione degli scorsi giorni la Casa varesina ha comunicato al manager belga che preferisce dedicare ogni risorsa economica alla produzione ed allo sviluppo degli importanti progetti che si vedranno alla fine della stagione.
Castiglioni ha, però, dato la piena disponibilità a Batta, nel caso in cui il titolare della Alstare trovasse la completa copertura economica.
A questo punto della stagione, l'operazione sembra impossibile e, quindi, è stato inevitabile il rinvio.
Che ci auguriamo sia solo un rinvio e non un abbandono definitivo, vista l'importanza e il fascino del Marchio.



peccato, peccato davvero........

[Sgabbiato]

Anch'io tifo per l'italianità dove merita e non dove si chiacchiera e basta..
però nel complesso non me la posso permettere e lascio che se la comprino gli altri..

[Tommy]

speriamo bene.......

[moa76]

Ragazzi per la F3 c'è un topic dedicato,qui si parla di Brutale 675

[pao961]

ho comprato motociclismo di febbraio e c' è la brutalina .... con test e prova (la prova è di poche righe ) + che altro la fanno vedere tutta smontata
a me sinceramente non dispiace come linea ... anzi vi dirò di + dovessi scegliere esteticamente frà questa e la sf 848 mi prendo la brutalina tutta la vita
stò parlando di un puro discorso estetico ... sulla sf 848 i quasi 4.000 euro di differenza ci sono tutti come motore / sospensione e chiaramente altre chicche
di sicuro per curiosità le andrò a provare tutte e due .... una cosa che accomuna i 2 oggetti è il peso veramente interessante 163 a secco per la 3 pistoni e 6 kg
in + per la sf quello che mi ha colpito nell' articolo e quante prevvede di venderne claudio castiglioni di mv nel 2012 ... 20.000 pezzi di cui 3.000 3 pistoni
p.s. ma quanti pezzi ha venduto mv nel 2012 ??? nella classifica delle vendite non è nemmeno menzionata ??? ventesima è la gilera con 1.450 pezzi venduti nel 2011 ...
mv ha fatto sicuramente meno e quando ci arriva sulle 20.000 unità