Kawasaki Ninja H2 PROJECT

[giak67]

Sti cazzzi Sgabbiato, le sai tutte
In effetti, io non avendo proprio una grande esperienza con questo tipo di meccanica, non sapevo come interpretare sia le notizie ,che le foto che stanno divulgando.
Ad ogni modo, questa volta ,sono riusciti nel migliorare l'aspetto estetico, se poi questo motore sarà anche trattabile, qui fanno BINGO

[ghess]

sgabby ...

[alby]

225 Cv!!!!! A me sembrano un pò pochi da usare in strada

[remowilliam]

Bhe in realtà al momento non si sa neanche la cilindrata ed onestamente un 1000 turbocompresso con "soli" 220 cv non è molto realistico in quanto potenze già alla portata dei motori aspirati di pari cilindrata quindi potrebbe essere un 750 o meglio un 600. Non voglio essere frainteso per me anche troppi ma se veramente vogliono fare la differenza, tanto per dire in F1 con un 1400fanno 800 cv e il prox anno saranno più vicini ai 9. Per cui con le dovute proporzioni per un motore affidabile e duraturo faranno un 750. Con potenze superiori ai 1000 attualmente in giro, poi tra poco sapremo

[giosal]

La prima kawa h1 era un 500cc ( se non erro), quindi se questa h2 potrebbe essere 750/800, con prestazioni superiori ai milloni

[alby]

In effetti la H2 degli anni 70 era la 750 Mach IV. Vedremo a Eicma.

[giak67]

[delo87]

Allora io non sono esperto come sgab però 600cc con 120 cv ci son già... Il problema principale degli attuali 600 son i vuoti ai bassi e le curve di coppia irregolari che ti fanno ammirare il cielo ogni volta che superi i 7-8 mila giri...
Perciò penso che abbinando un volumex a questi motori potrebbe portare ad avere un 150 cv senza vuoti... Ditemi se sbaglio.....

Poi ovviamente un turbo su una moto non può essere regolato semplicemente come su un'auto aspetterò di vederla e provarla se possibile!

[Sgabbiato]

Il ragionamento di Guido è corretto.
Motori di 600cc con quei cavalli già ci sono, ma per raggiungere certi risultati, la progettazione del motore prevede delle scelte che mortificano la guidabilità, vedi coppia e sua erogazione.
A questo mi collego all'amico Remo. I motori di F1 hanno potenze specifiche pazzesche, ma non hanno coppia o meglio, in proporzione la coppia è ridicola.
Se per esempio noi collegassimo un rimorchio di 200 kg alla coda di una F1, questa nemmeno parte.
Per non parlare poi dell'arco di utilizzo, che è ridotto a poche migliaia di giri.

Oggi i mille 4 cilindri aspirati di Bmw e Kawa, arrivano a 200 cavalli con semplici modifiche, quindi un mille 4 cilindri turbo con 225 non è un risultato eclatante, ma bisogna tener conto che siamo su 2 ruote e su una moto di serie!

Comunque un mille con 225 cavalli non è poco, sia chiaro, sopratutto tenendo conto che la guidabilità e le risposte del turbo devono essere soft e non brutali come su una 4 ruote.
Se invece vogliono stare su un 800cc con quella potenza, devono lavorare molto con l'elettronica di gestione, perché comincia a essere una potenza elevata

[remowilliam]

Sga, con piacere leggo che sono riuscito a non farmi fraintendere sulle potenze.
Poi sai meglio di me che con l'elettronica attuale si fa quasi quello che si vuole rimane il fatto che oltre200cv su due ruote